Антон Чиграй

Да.Подсказка: "подключены к системе" не равно "готовы принимать карту во всех машинах без ограничений, проблем и кривляний". Дык на то они и нелегалы, чтобы не соблюдать законы. Должны. если у них есть договор с Минтрансом МО. Ну ещё один нелегал. Мало ли их в Москве...

Диспетчерская радиосвязь всё же несколько отличается от полноценного телефона...

Ни в коем случае, ибо вызовет большую путаницу у постоянных пассажиров. Если и переименовывать, то во что-то новое.

Официально:http://dt.mos.ru/infocenterall/detail/2080786.html 17.08.2015 19:33:00 Департамент транспорта сообщает о том, что задерживается движение троллейбусов, следующих по маршрутам №№36, 47, 56, 78. Работа транспорта временно приостановлена в связи с повреждением кабеля на участке Дмитровского шоссе от д. 49 до д. 29. На месте работает аварийная бригада, движение троллейбусов будет восстановлено в кратчайшие возможные сроки. Приносим извинения за временные неудобства и просим пассажиров выбирать альтернативные маршруты городского транспорта.

Авария КС троллейбуса на Дмитровке у ул. Вишневского. Тб47, 56, 78 стоят в обе стороны. Компенсирующих автобусов не видно.

Если человек упал на путь, то сорвать стоп-кран в вагоне никак не удастся, даже если он там есть. Ибо со станции до вагона не докричишься. В некоторых метрополитенах для таких случаев есть стоп-кран на платформе: http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Stellwerke/Stw_Obi/DSC09269.JPG Технически он зажигает красный входной сигнал на станции по тому пути, на котором он стоит.

http://www.interfax.ru/moscow/458456 По данным опроса, проведенного 30 июня - 6 июля среди 875 москвичей старше 18 лет, регулярно (не менее трех раз в неделю) горожане пользуются метро (76% сейчас, как и в 2013 году). На автобусах по Москве перемещается 51% респондентов, хотя популярность этого вида транспорта снизилась по сравнению с 2013 годом (с 55%). За последние два года заметно упал уровень востребованности маршрутных такси (21% сейчас и 31% в 2013 году). В то же время популярность трамваев выросла с 11% два года назад до 18% в текущем году. Троллейбус сейчас пользуется каждый пятый москвич (20%, в 2013 году - 26%), электричкой - 14% (ранее - 13%). На личном автомобиле ездят 27% респондентов (два года назад - 30%), на служебном автомобиле - 1% (ранее 4%), на такси - 5% (ранее - 7%). В этом году горожане впервые упомянули в числе регулярно используемых видов транспорта велосипед (3%). Еще 3% жителей Москвы сказали, что не пользуются никаким транспортом или делают это редко (4% в 2013 году).

Официально: http://msr.mosreg.ru/multimedia/novosti/novosti/23-06-2015-17-30-20-ministerstvo-sotsialnogo-razvitiya-soobshchaet-/Ищи свою категорию. Если что непонятно - телефон для справок там же.

http://tass.ru/ekonomika/2151192... сказал Тони. При этом, он отметил, что стоимость проезда на МКЖД пока не определена. ...

Оговориться мог тот, кто для них бумажку писал. А потом "разные люди" читали эту одну бумажку не очень-то вдаваясь в написанное.

Там и коллекторные двигатели допускаются, и срок службы 28 лет, и конструкционная 120...

Открыто "ласточкино гнездо": http://ria.ru/moscow/20150730/1154329356.html МОСКВА, 30 июл — РИА Новости. Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, министр культуры РФ Владимир Мединский и мэр Москвы Сергей Собянин открыли в четверг в столице новое моторвагонное депо, где электропоезда нового поколения будут проходить все виды технического и сервисного осмотра. Также в этот день был открыт новый музейно-производственный комплекс. "Это депо уникально тем, что с одной стороны, мы находимся в историческом объекте, музейном объекте. Он сохранен, восстановлен в том первозданном виде, как это было задумано в 1901 году, но помимо этого это еще производственный комплекс", — сказал Якунин. Глава РЖД уточнил, что в депо будет осуществляться обслуживание скоростных поездов "Ласточка" и "Сапсан". В свою очередь мэр столицы Сергей Собянин отметил, что ежегодно в Москве электропоезда перевозят 680 миллионов человек, то есть около двух миллионов человек ежедневно. Он выразил надежду, что на Малое кольцо Московской железной дороги, которое может начать работу в 2016 году, РЖД поставит новые современные поезда. Здания ансамбля депо "Подмосковная", которые находятся на 7-ом километре Рижской железной дороги, были построены в 1901 году архитектором Дидериксом. Ансамбль, являющийся выявленным объектом культурного наследия, состоит из веерного депо с поворотным кругом, водонапорной башни с насосной станцией, жилого дома для служащих, административного здания.

http://www.interfax.ru/moscow/456678 Москва. 29 июля. INTERFAX.RU Городская комиссия по безопасности движения будет ходатайствовать о запрете на работу в Москве двух транспортных перевозчиков, отличающихся высокой аварийностью, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. "Мы будем ходатайствовать о запрете работы в Москве двум транспортным перевозчикам, у которых самое большое количество ДТП - их нарушения вопиющи", - сказал М.Ликсутов на встрече с журналистами вечером во вторник. "Это компании "Трансроуд" и "Маршруттрансавто", им было вынесено 489 постановлений по делам об административных правонарушениях", - пояснил он. В частности, по словам Ликсутова, "около двух недель назад был случай, когда три маршрутки одного перевозчика столкнулись, так как водители соревновались, кто быстрее доедет на остановку и заберет пассажиров". "К счастью, скорость была небольшая", - отметил он. По словам Ликсутова, Городская комиссия по безопасности движения планирует к сентябрю сформировать рейтинг компаний-перевозчиков. "По тем, кто занимает последние места в рейтинге, мы будем ходатайствовать о запрете на деятельность. Нас поддержали легальные перевозчики", - сказал Ликсутов. Он отметил, что рейтинг будет открытым для публикации в СМИ.

Я на русалках больше заработаю (с). 90% доходов РЖД получает от грузовых перевозок, поэтому именно с коммерческой точки зрения даже полная отмена пассажирского сообщения не будет сильно заметна.

Речь шла про двухэтажные Штадлеры, а не про ЭД4.

Изучаем в первоисточнике: http://www.central-ppk.ru/passengers/strelka/

Как обычно, "887" отличился? http://govoritmoskva.ru/news/45961/ Две маршрутки столкнулись на юго-востоке Москвы По предварительным данным, пострадали 4 человека. ДТП произошло на Косинской эстакаде. Об этом радиостанции «Говорит Москва» сообщили в пресс-службе столичного управления ГИБДД. Там отметили, что обстоятельства аварии устанавливаются. Между тем источник агентства ТАСС в правоохранительных органах столицы заявил, что авария случилась на Кожуховском мосту. По этим данным, травмы получили 7 человек. Теперь пишут, что столкнулись сразу 3 маршрутки. http://tass.ru/proisshestviya/2126355 МОСКВА, 17 июля. /ТАСС/. Три маршрутных такси столкнулись на мосту на востоке Москвы, пострадали 7 человек. Об этом ТАСС сообщили в правоохранительных органах столицы. "Авария произошла на Кожуховском мосту при движении в сторону Выхино. Пострадали 7 человек, которым сейчас оказывают помощь прибывшие на место ЧП медики и спасатели столичного МЧС", - сказал собеседник агентства. Причины аварии устанавливаются.

Хоть это и не совсем пресса, но материал объёмный, поэтому размещаю тут. http://www.gibdd.ru/r/77/news/1740049/ 15 Июля 2015, город Москва Работа пассажирского транспорта нередко вызывает нарекания со стороны жителей Москвы и гостей столицы. И дело даже не в том, что некоторые водители не следят за чистотой в салонах автобусов и не объявляют остановки, нередки случаи, когда водители грубо нарушают Правила дорожного движения, создают аварийные ситуации, подвергая опасности жизнь и здоровье людей. В ходе контроля за дорожным движением сотрудниками Госавтоинспекции ежедневно пресекаются нарушения ПДД РФ со стороны водителей автобусов, выявляются факты нелегальных грузовых и пассажирских перевозок, а также факты эксплуатации ТС с неисправностями. Кроме того, на постоянной основе проводятся контрольные выпуски на линию автотранспорта и проверки автобусов на конечных остановках. К данным мероприятиям привлекается, в том числе, и общественность. В целях повышения уровня профилактической работы среди водителей, организаций и предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров, предупреждения и пресечения грубых нарушений Правил дорожного движения с их стороны, предупреждения дорожно-транспортных происшествий Госавтоинспекцией Москвы в июне 2015 года проводилось профилактическое мероприятие «Автобус». В целях изучения общественного мнения по вопросам осуществления пассажирских перевозок автомобильным транспортом и снижения аварийности, а также лучше узнать ситуацию на местах начальником Управления ГИБДД Москвы полковником полиции В.В. Коваленко в рамках рейда было принято решение об организации на крупных транспортно-пересадочных узлах города мобильных приемных, где москвичи и гости столицы могли задать вопрос руководству столичной Госавтоинспекции. За время проведения операции было проверено почти 26.000 транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки по установленным городским маршрутам. При этом к административной ответственности за различные нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации привлечено 17468 водителей автобусов, из них: 201 – за управление без документов, предусмотренных ПДД РФ, 467 – за проезд перекрёстка на запрещающий сигнал светофора, 29 – за нарушение правил проезда перекрёстков, 180 – за нарушение правил остановки стоянки ТС на проезжей части; 19 – за выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, 3110 – за нарушение правил использования световыми приборами, 3709 – за нарушение правил перевозки пассажиров (из которых 292 за перевозку пассажиров сверх количества, установленного характеристиками ТС), один водитель управлял автобусом, не имея права управления ТС, один водитель управлял автобусом, будучи лишенным права управления в мае 2015 года, один водитель автобуса отказался от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Проводилась работа по выявлению водителей автобусов, не уплативших в срок административный штраф. За данное правонарушение в отношении водителей автобусов составлено 1075 административных материалов. Продолжается работа по выявлению и пресечению нарушений водителями транспортных средств, создающих помехи в движении общественному транспорту и препятствующих его функционированию в соответствии с установленными требованиями. Так, к административной ответственности привлечено 82 водителя за непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству и 136 водителей за остановку или стоянку транспортных средств в местах остановки общественного транспорта или ближе 15 метров от них. При проведении осмотра транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки, сотрудниками ДПС и технического надзора выявлено почти 5000 с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена, из них 25 автобусов, в конструкцию которых неправомерно внесены изменения, 452 - эксплуатировавшихся с превышением нормативов содержания вредных веществ в отработавших газах, 12 автобусов, эксплуатировавшихся с неисправностями рулевого управления или тормозной системы, 24 автобуса, не прошедших технический осмотр, 50 автобусов, не оснащенных ремнями безопасности. С целью проверки технического состояния при выпуске транспортных средств на линию, проведена 51 проверка пассажирских АТП (юридических лиц) и индивидуальных предпринимателей, при которых выявлено 427 случаев выпуска на линию неисправного транспорта, к административной ответственности привлечено 427 должностных лиц, а также 4 юридических лица за выпуск автобусов, непрошедших технический осмотр. Составлено 5 административных материалов на водителей, должностных и юридических лиц за осуществление перевозок пассажиров с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств. В качестве примера можно привести два случая. Так, 26 июня 2015 года на конечной станции «улица Довженко» при проверке технического состояния автобуса ЛИАЗ 59922, эксплуатируемого одним из автобусных парков г. Москвы, сотрудником ГИБДД выявлен факт установки вместо предусмотренных конструкцией автобуса салонных стекол прозрачных элементов из пластмассы, не предусмотренных заводом-изготовителем транспортного средства. На водителя автобуса составлено два административных материала за управление транспортным средством с неисправностями, при которых эксплуатация ТС запрещена и за осуществление перевозок пассажиров с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств соответственно. По данному факту в настоящее время проводится административное расследование в отношении должностных лиц автобусного парка, а также юридического лица. В ходе проведения мероприятия у одного из торгово-ярмарочных комплексов г. Москвы выявлено 4 автобуса с внесенными изменениями в конструкцию в части демонтажа пассажирских сидений и установки вместо них лежачих мест и 1 легковой автомобиль Мерседес-Бенц, в салоне которого установлены дополнительные пассажирские места. По результатам проведенных отделением регистрации АМТС МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве проверок 30 июня 2015 года произведено аннулирование регистрации данных автобусов.

Пока что по БМК перегоняют. Доделают МК МЖД - будут там ездить. Пока никак.

По ТЗ на Волоколамской предусматривается только южный вестибюль (выход на Светлый пр. и 1-й Красногорский пр.). Так что не только переноса платформы не планируется, но даже и выхода в сторону гипотетической перенесённой платформы.

http://www.mskagency.ru/materials/2471541 Для трамвая №17, следующего по маршруту «Останкино»-«Медведково», организуют приоритетное движение на двух перекрестках в 2016 г. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. «Мы сейчас определим совместно с Центром организации дорожного движения два перекрестка, где мы опробируем те системы, которые уже работают в других городах Европы. Я думаю, что мы это сделаем в следующем году», - сказал Е.Михайлов. Он пояснил, что суть системы в том, что при приближении трамвая автоматически происходит пересчет работы светофора на несколько секунд. «Он либо чуть поддевает зеленую фазу, чтобы трамвай успел, либо сокращает красную фазу, чтобы перед трамваем включился зеленый свет. Это ускорит работу трамвая и не задержит других участников движения», - добавил глава Мосгортранса. Ранее Александр Морозов, руководитель проектов компании Аecom, консультирующей правительство Москвы в вопросах развития городского пассажирского транспорта, сообщил Агентству городских новостей «Москва», что в случае предоставления трамваям приоритета на перекрестках со светофорным движением, скорость трамвайного сообщения может приблизиться к скорости метро. Он пояснил, что первым трамваем с приоритетным движением может стать трамвай маршрута №17. По его словам, с учетом рекомендаций специалистов Aecom, на маршруте были обустроены пути железнодорожного типа с открытой рельсошпальной решеткой, что полностью исключило заезд нарушителей на трамвайные пути и обеспечило надежное движение без заторов и высокую скорость даже в часы пик. На всех остановках обустроены посадочные платформы на уровне нижней подножки вагона, что уменьшило количество ступеней при входе, а для низкопольных вагонов вход будет полностью бесступенчатым, как в метро. На этом маршруте сняты турникеты, что позволило повысить скорость на 10-15% и уменьшить эксплуатационные расходы примерно на ту же долю. Он также подчеркнул, что несмотря на это, назвать маршрут №17 легким рельсовым транспортом (в международном понимании) еще нельзя: прежде всего, необходимо заменить подвижной состав на низкопольный, чтобы вход в вагоны на остановках был без ступеней.

http://rg.ru/2015/07/13/elektrichki-site.html Исключить споры между регионами и перевозчиками по стоимости билета в электричках должна Федеральная служба по тарифам (ФСТ). Она получила на это полномочия в рамках закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации". Поправки, внесенные в него и подписанные президентом, вступят в силу через 30 дней после его опубликования. В настоящее время в пригородном сообщении за ФСТ закреплено регулирование тарифов на услуги железнодорожной инфраструктуры, а также формирование методологической базы по расчету экономически обоснованного уровня затрат. Кроме этого, ФСТ займется досудебным урегулированием споров между пригородными пассажирскими компаниями и региональными ведомствами, за сколько возить пассажиров. И как раз к формированию очередного заказа на перевозку пригородными поездами на год закон вступит в силу. Еще ФСТ получает право проводить мониторинг и контролировать темпы изменения тарифов в регионах. Что позволит избежать резкого удорожания пригородных пассажирских перевозок в случае, если в регионе отказываются компенсировать часть расходов. Помимо этого, статистика накопленная службой поможет дать объективную картину по числу перевезенных пассажиров и разбить расходы между регионами, если пригородная электричка курсирует по территории нескольких регионов. Специалисты службы намерены учитывать при расчете тарифов экономически обоснованные затраты на пригородные пассажирские перевозки, нормативную прибыль. А именно: сколько регион решил вложить в приобретение вагонов, развитие инфраструктуры пригородного комплекса, который он передал перевозчику. Учитывается и так называемая "средняя населенность вагонов", то есть, сколько человек перевозится по маршруту в одной электричке и на какое расстояние. Данные по проданным билетам перевозчики сейчас предоставляют сами, и отследить эту статистику будет несложно, отмечают эксперты. Также не составит труда учесть число перевезенных льготников, детей, учащихся, военнослужащих. У пригородных компаний есть даже поименные списки тех, кто получает льготы на проезд.

"В последний момент" было бы 3 июля. А так трамвай не работал просто так 9 дней.

Докладываю: ни хрена не сделано. По состоянию на прошедший понедельник участок линии от Пасечной до пересечения с Красностуденческим был отгорожен заборами, и на Пасечной стоял инфощит с эмблемой Ремпути. По состоянию на сегодня полностью отсутствуют какие-либо следы работы с путями, а водоналивные блоки ограждения складированы на платформе Пасечной за габаритом пути. Инфощит отсутствует. Но зачем-то разобрана часть посадочной платформы Пасечной:

А тем временем на Подмосковную притащили голову ЭГ2Тв (стоит между цехов "ласточкина гнезда") и два двойных сцепа "Ласточек" ЭС2Г (стоят на восточной стороне станции рядом с паровозами). Интересно, ЭС2Г будут солить до открытия МК МЖД или куда-нибудь выпустят с пассажирами?