Антон Чиграй

ТВЗ решил заняться троллейбусами. Первый образец будет отправлен в Севастополь уже к 9 мая: http://primechaniya.ru/home/news/4379/4874/

Отличие в том, что эти таксофонные карточки, многопоездочные билеты и прочие жетоны номинированы в единицах услуг, а не в рублях. Это будет просто очередная банковская карта.

А вот что реально может быть использовано пассажиром, так это признак низкопольности. Там, где зоопарк - это всерьёз и надолго, об этом даже на табло пишут: http://www.bkcw-bahnbilder.de/PictureGallery/pix/at/privat/wlb/tram/zzz/wlbanlagen_bk1103140110.jpg

Для того, чтобы записать билет на карту, нужно придти в метро. А в метро и так можно купить и записать билет на Тройку.

Есть: http://avtoline.ru/content/regular_route/route/timetable.php?ID=1288

А что за проблемы были сегодня утром на Рижском направлении "в Москву"?

В Сингапуре пока есть денежные знаки от 1 цента до 10000 долларов, итого 1000000.

Изучаем первоисточник: http://strelkacard.ru Именно оплачивать - никак. Можно только использовать её как носитель (как и "Тройку"), но оплачивать надо отдельно наличными. Подробности изучаем в первоисточнике: http://www.central-ppk.ru/passengers/strelka Чек выдаётся при каждой поездке. Примет ли его бухгалтерия - лучше принести чек в конкретно твою бухгалтерию и спросить.

...да и тот попадается в основном как сдача с цены типа 1-99, а реальной самостоятельной ценности не имеет.

Немного цифр за 2014 год: http://izvestia.ru/news/576780 ... Себестоимость изготовления банкноты составляет от 60 копеек до 1,5–2 рублей за штуку, — говорит источник, близкий к Банку России. — С монетами всё сложнее. Например, чеканка монеты в 1 копейку стоит 4,6 копейки, 5 копеек — 7,2 копейки, 10 копеек — 22,7 копейки, 50 копеек — 33,7 копейки. Себестоимость монеты номиналом 1 рубль составляет 57,9 копейки, 2 рубля — 90,8 копейки, 5 рублей — 97,4 копейки. ... По данным ЦБ на 1 июля 2014 года, в обращении в России находилось 59 млрд монет на сумму 72,6 млрд рублей и 6 млрд банкнот на сумму 7,7 трлн рублей. На 1 января в обращении было 57 млрд монет на сумму 68,4 млрд рублей, а также 6,4 млрд купюр на сумму 8,2 трлн. После прохождения контроля в ЦБ неплатежеспособные наличные деньги уничтожаются регулятором, в ЦБ действует специальная служба по ликвидации некондиционных денег. В год ЦБ заказывает примерно 3 млрд монет у Гознака. ...

http://www.48.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/2682098/ В 07.30 09.04.2015г. в ОДС ЦУКС по Липецкой области поступило сообщение, что на ж.д. ст. Грязи во время замены локомотивов по техническим причинам самопроизвольно покатилась сцепка поезда и столкнулась с пассажирским поездом «Москва-Волгоград». К месту происшествия выехала ОГ Грязинского пожарного гарнизона. Дальнейшая информация уточняется. http://www.48.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/2682189/ В 07.30 09.04.2015г. в ОДС ЦУКС по Липецкой области поступило сообщение, что на ж.д. ст. Грязи-Воронежские во время замены локомотивов, по причине неисправности автоматической системы блокировки колесных пар состава, покатилась сцепка поезда «Волгоград-Москва» и столкнулась с локомотивом. К месту происшествия выехала ОГ Грязинского пожарного гарнизона. В результате столкновения не последовало опрокидывания, схода колесных пар, повреждения полотна и линий электропередач. За медицинской помощью обратилось 14 человек, от госпитализации отказались, 1 человек был госпитализирован. В 07.32 09.04.2015 пассажирский поезд продолжил движение в заданном направлении. http://www.48.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/2682387/ 07.30 09.04.2015г. в ОДС ЦУКС по Липецкой области поступило сообщение, что на ж.д. ст. Грязи-Воронежские во время замены локомотивов, по причине неисправности автоматической системы блокировки колесных пар состава, покатилась сцепка поезда «Волгоград-Москва» и столкнулась с локомотивом. К месту происшествия выехала ОГ Грязинского пожарного гарнизона. В результате столкновения не последовало опрокидывания, схода колесных пар, повреждения полотна и линий электропередач, движение поездов не нарушено. За медицинской помощью обратилось 14 человек, помощь не потребовалась, от госпитализации отказались, 1 человек был госпитализирован в Грязинскую ЦРБ. В 07.32 09.04.2015 пассажирский поезд №15 продолжил движение в заданном направлении.

Ещё изменения в ПДД от 02.04.2015: http://government.ru/media/files/yNwVevSAAjg.pdf Теперь можно: - рисовать пешеходные переходы по диагонали перекрёстка; - дооборудовать поворотные секции светофора красным кольцом (идея тырена у белорусов). Дано определение: - островка безопасности; - полосы для велосипедистов. Кроме того, добавлены всякие варианты ограничений и указаний по парковке.

Леруа вообще не интересно, чтобы туда ездили за мелочью. Покупающий два гвоздя в развес - это не их целевой клиент. 45 минут: 11:03-11:48. 519 ходит... мнэээ... в разы реже. А дело не только в соляре. И даже не в рабочем времени водителя (когда 5-10-минутный заезд может выбить продолжительность смены так, что придётся целый кругорейс снимать). Любая промежуточная остановка и тем более заезд (а это довольно увесистый заезд) - это всегда компромисс между теми, кому надо ехать с этого заезда, и теми, кому этот заезд нафиг не упёрся. И потерять пассажиров больше, чем получить - нет проблем.

Она в первую очередь для тех, кто не хочет/не может увезти всё купленное на своей машине. Ибо не в каждую машину влезет например дверь или большой рулон линолеума. За счёт кого?

Самому Леруа посетитель на общественном транспорте в принципе не интересен. При наличии Леруа в Алтуфьево на общественном транспорте ни из Москвы, ни из Долгопы никто в Шолохово не поедет. А окрестности увязаны довольно неплохо. Ну то есть маршрутов дофига, доехать можно во все окрестности, а решение об увеличении вместимости или выпуска можно будет принимать по фактической загрузке. Что там делать днём?Практика показывает, что маршруты, рассчитывающие таскать пассажиров со станций во время ж/д окна, выживают только в крупных городах типа Люберец. Всякие же Катуары и Нахабины нужного для коммерции потока не дают.

А ещё удобнее, когда раз в 3-4 минуты. Или вообще в любой момент по щелчку пальцев. Но кроме хотелок ещё есть необходимость обеспечения окупаемости.

А это действительно Одинцовский район. Там по "Балтии" от МКАД сначала полтора километра Одинцовского района, потом до моста кусок Москвы, и только за рекой начинается Красногорский район.Можешь удивиться ещё больше местной нарезке - Синдика в Одинцовском районе, Ашан в Красногорском, а пр.пр. 5019, что между ними - Москва.

Утром сгорел Ford "Попутчика" по 858: http://www.50.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/2654294/ http://360tv.ru/news/passazhirskaja-gazel-zagorelas-na-novorizhskom-shosse-18464 http://vm.ru/news/2015/03/31/passazhirskij-mikroavtobus-sgorel-na-novorizhskom-shosse-282487.html

Там сейчас вокруг Отрадного-Сабурово новая застройка наплодилась в промышленных количествах.

Дык я бы удивился, если бы он не сажал. Количество номеров строго бесконечно, МТ МО за номера не платит, поэтому никакой склонности к их экономии не имеет.

Ему в виде исключения было разрешено разворачиваться в Химках на время каких-то ковырялок на Ленинградке-МКАД. Посадка и высадка пассажиров на территории области запрещена. По факту, естественно, невозможно удержать бобиковода от посадки пассажира, готового отдать деньги.

Подобные "вариации" обычно встречаются на социале и обусловлены совсем не чемоданами.

Эта история, насколько я понимаю, давняя, случившаяся ещё до создания единого реестра маршрутов (до 2002 года). В более новые времена надо было бы сразу регистрировать новый маршрут. В данном случае это утверждённый бардак. Но было бы логично, если бы соц.рейсы, едущие по Б. Серпуховской, ходили под номером 52 и не путали пассажиров.А закинь-ка обращение в МТ МО (на http://mt.mosreg.ru в середине страницы есть красная кнопка "Задать вопрос") с описанием ситуации и предложением разделить 51 с формулировкой типа "для улучшения информирования пассажиров".

Не могут. Трасса маршрута N одинакова для всех, нацепивших номер N (укороченные рейсы не в счёт). Неправильно знаешь.

Вот это - самовольщина и нелегальщина. Трасса маршрута устанавливается единой для всех перевозчиков.