Антон Чиграй

Не факт, что эти подробности окончательные и не изменятся в ближайшие дни. Нам скажут, когда всё будет окончательно утрясено, согласовано и подписано всеми официальными лицами.

Очевидно, что у Яндекса началась подготовка к закрытию ЗЛ. Аналогично, если щёлкнуть "метро Технопарк", видно продление 888к до "Автозаводской".

Предлагаю дождаться окончательного официального изменения пригородных маршрутов, бо вариантов для 308/1185 полно: - останутся как есть; - уйдут на Красногвардейскую через Ясеневую в оба направления (без заезда к Домодедовской); - уйдут на Красногвардейскую, но будут заезжать к Домодедовской в оба направления; - уйдут на Красногвардейскую, но будут заезжать к Домодедовской только при движении в аэропорт.

Бывший "0", а ныне с510, на время ремонта продлевается до Новослободской. Охватить сразу оба хвоста (Новослободская и Тверская застава) он в одну харю не может.

Было такое: Потом его прокачали.

Назначенный под переборку участок тоннеля слишком короткий, чтобы имело смысл делать обход. И он слишком близко к станции, чтобы гипотетический обходной тоннель успел хоть сколько-нибудь знАчимо уйти в сторону.

Думаю, что года три. Ну что, сходил я в этот "чикагский квартал", посмотрел. То, что ни на одной остановке нет вообще никакой информации об изменениях, и на новых остановках нет никаких табличек - уже привычно. А вот строители дали проржаться - ровно сегодня, в день запуска маршрута, ПИКи решили построить выезд на Складочную с пр.пр. 7613 и выковырять бордюр прямо по разметке 1.17, отгородив остановку:

Города Железнодорожный больше нет, так что "Балашиха-Обираловка".

Мы не про "прям щас" говорим, а про некоторое будущее, в котором будет и тоннель на Двинцев, и новый подкоп нормального габарита где-то тут: https://yandex.ru/maps/-/CCU6BSWh9C

На улицу Добролюбова и дальше по бывшей Николаевской ветви: https://yandex.ru/maps/-/CCU6BOebhD Получается как раз очень даже транзитная (для "чикагских кварталов") связка, оттягивающая на себя поток на ТТК с Бутырского хутора, Останкино и Алтуфьевского шоссе.

КМ никогда не ездит "на просачивание", ему всегда собственная фаза выделяется. Конкретно на Гарибальди для этого закрывается выезд с противоположной стороны на Профсоюзную:

Зайки смотрят проблемы по городу в целом, в отличие от тов. Корзухина, который так боится не получить сидячее место, которым он много лет всех троллил, что забыл все слова, кроме "зайки". То есть, если например жалоб на невывоз откуда-нибудь с Дубнинской улицы будет больше, чем с Бирюлёвской, то снимать ещё один автобус с 677 маршрута в пользу 852 скорее всего не будут.

Если в обсуждаемый период увидите на 852 что-то отличное от ОБК, не стесняйтесь написать жалобу в дептранс.

И не только грузы, и не только в Европу. Были же пассажирские перевозки, строительные проекты, закупка и совместное производство подвижного состава... А сейчас международные проекты и так накрылись почти все, и от очередного пакета с пакетами сильно хуже уже не будет.

Эта картинка уже несколько дней назад разошлась из вконтактика домодедовской администрации. Обращаю внимание, что при маршрутах 308 и 1185 стоит слово "предлагается", то есть это ещё не окончательный публичный вариант, а очевидно лист из некоей презентации, которую заносили в Домодедово на какое-нибудь совещание. Совершенно верно. На этих маршрутах количество пассажиров, плохо ориентирующихся в городе, несколько выше среднего. Его расчистили для стройки.

Закупка ПИР, СМР и ПНР по питающим кабелям электробусных зарядок (Подрядчику необходимо проложить 4-х проводную кабельную линию 0,4 кВ от ВРУ до УБЗС). https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0373200082122000910 ОРП Карамышевская - 6 штук Таманская, 33 aka ОРП СерБор- 11 штук 2-й Кожуховский проезд, д. 23, стр. 34 (МЦК ЗиЛ, внешняя сторона) - 7 штук

Я вот думаю, что лучше - 14xyj, или вернуть им исторический номер 512жпс. Что из этого прогрессивнее?

Со стороны Сабурово же там более-менее цивильный подход остался?

От той Меги после ухода IKEA осталось ни шиша да маленько. На электричке через канал, и дальше автобусами и маршрутками в ассортименте. Или 344 до Ховрино и дальше 958 (раз в час).

И что характерно, даже без твоего участия. Это мнение основано на чём-либо кроме мантры "зайки"?

О ледовой переправе в Москве даже заикаться не стоит. Не бывает в Москве таких стабильных морозов, чтобы с учётом всех тёплых стоков намёрз лёд, способный выдержать автобус. Более того, даже в более суровых условиях пассажиров стараются пропустить по переправе пешком отдельно от транспорта, т.к. выскочить из тонущего автобуса или грузовика нереально. Даже водители ездят с открытой дверью, чтобы при разломе льда сэкономить секунду.

1.1 В чём сомнения? 1.2 Куда пускаем единственный КМ? Конкретно каких куда? Там есть поток работающих в районе Технопарка-Автозаводской. Как они будут ездить?

И чем же помог? Я пока видел лишь регулярное употребление слова "зайки" и рассуждения о пробках в тех местах, где автобус и ходить-то не будет. И ни одной конкретной мысли, как именно нужно организовать перевозки.

Измайлово уже обсудили. Владыкино в сторону Базовской худо-бедно представляется: https://yandex.ru/maps/-/CCUZzObrKA Хотя в сочетании с БотСадом получается, что между ними автобус на основной ход СВХ так и не сможет выехать. А вот как съехать к Владыкино в сторону Кожухово, если там после Лихобор ближайший съезд с СВХ только на Сельскохозяйственную...

Информирование тут бесполезно. Если есть работающее метро, абсолютное большинство пассажиров ломанётся туда, и идея поехать на автобусе вместо метро может дойти только через хрустящие рёбра и очереди на входе. Кожуховская и так будет забита переехавшими на ЛДЛ ореховскими.