Антон Чиграй

F закрыт на реконструкцию с 30.12.2021 и к Событиям уже представлял собой пустую коробку.

Это "ха-ха" кого надо "ха-ха", ибо "Победа" входит в группу "Аэрофлот" и работает скоординированно с оным.

Ситимобил объявил о закрытии с 15 апреля: https://city-mobil.ru/info Для полного закрытия компании понадобится около месяца. С 15 апреля нельзя будет принять и выполнить пассажирский заказ. Но приложение будет работать, и вы успеете решить финансовые вопросы: вывести средства со своего баланса и воспользоваться баллами Топлива.

О вынужденном простое (ст. 157 ТК РФ). Кому такой режим не понравится - сам уволится. А работодатель сэкономит на выходном пособии и на объяснениях перед обкомом. Н1 - это Мосгортранс. Он может даже приветствовать отсутствие пассажиров У областных перевозчиков всё же ситуация не настолько запущенная.

Во вконтактике пишут со ссылкой на внутреннюю рассылку аэропорта. Официально же пока только уведомляли о том, что с закрытием южной зоны в ходу остаётся один поезд из двух.

28 марта объявлена закупка услуги "комплексного мониторинга" монорельса: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/common-info.html?regNumber=0373200082122000127 В течение 8 месяцев планируется провести обследование состояния эстакады, в т.ч. под подвижным составом. На выходе должен быть отчёт с выводами и рекомендациями по эксплуатации.

Автобусы сейчас ходят? Ходят. Иногда даже более чем по одной машине на маршрут. Значит, ещё есть куда ухудшать.

В таком радиусе от Москвы лучше уж в Минск заехать.

Поскольку южные терминалы закрыты, и судя по всему надолго закрыты, надо бы и прямую ветку Лобня-ШРМ1 достраивать. Ибо с нынешней загогулиной к ШРМ1 быстрее будет на автобусе от Лобни доехать

Это если отпуск дадут сразу на 3-4 недели. Что бывает далеко не у всех, особенно если нужно согласовывать отпуска нескольких участников поездки. Да и "отпуск дома" может быть не валянием перед телевизором, а запланированным ремонтом или ещё какими-нибудь крупными домашними делами.

Обещания поезда Баку - Анкара (- Стамбул): https://1news.az/news/20200222044218538-Ekskursiya-po-poezdu-Baku-Ankara-Komfort-i-bystrota-VIDEO Вагоны уже давно заказаны и получены: https://www.stadlerrail.com/media/pdf/sleeping_wagons_ady_ru.pdf

Регулярные рейсы в Венесуэлу (Conviasa на А340) летают с промежуточной посадкой в Тегеране, и дальше вдоль Средиземного моря.

В средне-пессимистичной перспективе мы будем ездить по существующему главному ходу ОкЖД в ЦМВ под ЭП2к.

Конкретика на данный момент простая - то, что уже в России, обслуживаться будет (пока следующий пакет санкций не наложат), но новых составов не будет. Что будет через неделю - спросите у евробюрократов.

... 24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается: управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой; ...

РТ-6И - наш, посконный, дубовый.

У ЦППК в принципе нет намерений эксплуатировать Ласточки, если на то не будет специального решения (Ржев) или ещё какой особой ситуации (МЦД-2).

Это будет уже не "Ласточка", а что-то на неё похожее. Ибо "Ласточка" комплектуется тем, что поставляет или одобрил Сименс.

Сименс объявлял о том, что прекращает работу за исключением минимально необходимого текущего обслуживания: https://www.ft.com/content/b9f3bc37-396c-4097-8d00-61f096bf8b7e

Есть. Белорусский завод встроен в общую производственную систему Штадлера и производит для европейских заказчиков и кузова (которые потом достраиваются на других заводах Штадлера), и готовый подвижной состав. Например в прошлом году строили KISS для Словении и продолжали выполнять заказ на кузова (с окраской, остеклением и мебелью) для норвежских FLIRT и венгерских KISS.

В Москве сейчас, помимо прочего, 6 (?) китайских ТПМК в собственности CRCC с китайскими бригадами. Им вроде пока ничего не грозит.

Достоевскую и ЦУ КСЛ и так не особо собирались строить Гольяново как раз могут вперёд выдвинуть - её можно построить быстро и дёшево. Первый участок Троицкой линии уже дошёл до такого состояния, что его проще достроить, чем забросить. Зато это жители "повышенных потребностей" (с).

+ токоприёмник Schunk. Он даже в чём-то важнее привода, т.к. обеспечивает совместимость с имеющимися зарядками. Если по итогам импортозамещения появится новый тип головы - будет весьма весело.

По последним веяниям платформа рисуется напротив макдачной, а это уже 13 тысяч жителей в 15-минутной доступности, плюс строящиеся "Новые Котельники" (ещё 3-5 тысяч), плюс перспективная застройка окрестных бросовых промзон. В старом положении вокзала охват - около 7 тысяч и околонулевые перспективы застройки.

Если запустят МЦД-3, то пересадка большой проблемой не будет. Если вернут старый путь до Панков и позволят ездить в Дзержинский по "Тройке" - вообще никаких проблем. А вот беспересадочное сообщение будет означать дырку в МЦД за Люберцами. Второй момент - какой длины делать гипотетические беспересадочное поезда. Выпускать на главный ход 4-6 вагонов плохо, а строить на ветках инфраструктуру под 11 вагонов - перебор. Вроде бы в таком же положении Балашиха, но она намного крупнее, там каждый микрорайон размером с Дзержинский.