Антон Чиграй

Официально: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/106412 В июне на станции Каланчевская D2 заработает новая платформа Сейчас здесь монтируют освещение и навес. С июля на участке Каланчёвская-Курская будет запущено реверсивное движение. Что это значит? Поезда будут ходить в обе стороны по очереди по четвертому главному пути. На это время поезда будут останавливаться на Каланчевской на новой платформе, а старые платформы и пути закроют на реконструкцию. Зайти на станцию по-прежнему можно будет со стороны Каланчёвской улицы. Участок Каланчёвская-Курская — один из самых сложных и масштабных проектов реконструкции на железной дороге столицы. Через него пройдут сразу D2 и D4.

Интервью Ликсутова. https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/pryamaya-rech-liksutov-ob-elektrobusakh-bespilotnikakh-v-moskve-1030457741 ПРЯМАЯ РЕЧЬ: Ликсутов об электробусах, беспилотниках в Москве (Блумберг) -- Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов в интервью рассказал об электробусах, на которые пойдут средства от первых зеленых облигаций столицы, о других новациях в транспорте и влиянии пандемии на инфраструктуру. Об электробусах и электромобилях: “Мы перестали покупать автобусы. Мы покупаем трамваи и электробусы, и к концу 2023 года у нас будет парк в 2200 электробусов - крупнейший в Европе и среди американских городов по количеству единиц электрического транспорта”. “С учетом того, что 90% всех вредных выбросов в Москве - это именно автомобильный транспорт, то мы предусмотрели ряд вещей, которые заложили в транспортную программу. Это увеличение доли электрического транспорта до более 70%”. “Будущее городского и личного транспорта в городах, мегаполисах, где население более 5 миллионов человек, я считаю, однозначно за электрическим транспортом. Мы верим в то, что в сегменте личного и городского электрического транспорта в ближайшие 5-10 лет будут достаточно существенные изменения. Важно, чтобы электрическая машина дешевела, такой тренд есть”. “Переход на то, чтобы только электрические машины ездили - не планируется, потому что, в первую очередь, пока у нас нет российской электрической машины, продвигать иностранную технологию мы считаем не очень правильно. Поэтому ждем различных качественных российских электромобилей. Когда их будет большое количество, тогда можно об этом поговорить, но это не перспектива ближайших лет”. О беспилотном транспорте: “Мы разрабатываем беспилотный трамвай совместно с Яндексом. Постараемся за этот и следующий год сделать нормальную технологию, которая управляет трамваем, делает его безопасным, эффективным и надежным. Мы считаем, что именно рельсовая инфраструктура наземного транспорта наиболее приспособлена к тому, чтобы быть беспилотной. На первом этапе там будет находиться человек”. Первый трамвай появится “в конце следующего года”. Кроме трамвая “вряд ли беспилотный транспорт будет активно использоваться в городах”, нужно порядка 10 лет, чтобы решить все вопросы. О Face Pay в метро: “У нас план внедрить его на всех станциях до конца этого года. Это будет одна из технологий в дополнение к тем, что есть для оплаты проезда в метро. Базовая конфигурация такая, что все персональные данные хранятся на стороне банков, мы только получает электронный код, как с кредитной карты. Мы не храним на своей стороне персональные данные. Мы ориентированы на развитие банковских платежей по биометрии. Возможность оплаты в метро будет стимулировать людей оставлять свои биометрические данные. Можно у себя в кабинете в банке привязать к карте свой биометрический паспорт”. “Мы работаем со всеми нашими крупнейшими банками, кто занимается биометрией”. “Высокая доля распознавания в маске: более 70% - данные тестирования фокус-групп”. О влиянии пандемии на транспорт: “Следствие пандемии - рост личного транспорта на дорогах, потому что многие жители Подмосковья и жители Москвы из-за опасений, связанных с передвижениями, выбрали личный транспорт. Рост примерно на 5% в 2021 году относительно 2019 года”. “Пять процентов - это примерно 100-150 тысяч новых машин в день, которые раньше не ездили. Это очень большое количество машин, которые создают большую нагрузку на и так перегруженную инфраструктуру”. ”Есть люди, которые еще находятся на домашней работе, но в Москве это небольшой процент, существенного влияния нет. Активность людей достаточно высокая. Из дома работают, по моим оценкам, до 10% максимум”. ©2021 Bloomberg L.P.

А там что-то нужно? Между Башиловской и Бутырской остаются 72-84-384, да и до метро и до кучи транспорта на Бутырской там уже пешком ходят. Дальше от Башиловской на запад есть только одна остановка на углу с Бебеля, уже почти перед Петровско-Разумовским проездом. Ну будет тот же т29 останавливаться на на самой Квесисской, а в сотне метров за углом. Не на Рижскую, а на другой конец. Для начала хотя бы на Бугры вместо 87. Или как вариант - сам 87 отправить по Руставели - Огородному - Звёздному до ВДНХ.

А вот эта проблема абсолютно верно подмечена. Радиальных связей дохрена, а в соседний квартал за железку не доедешь. Да, вполне вариант для размышлений. Можно даже после этого 87 отменять. И, извиняюсь, буквой Х к нему - отправить т29 вместо Бутырской на 2-ю Хуторскую и Петровско-Разумовский проезд.

От Тимирязевской до П-Разумовской по улицам - 5 км. В том числе по Комдива Орлова, по пачке автобусов на которой тут уже не первый год топчутся. Так почему именно 19-й то нужно тянуть? Почему не 12-й?

Стесняюсь спросить, а на хрена? В каком-то альтернативном мире наверное. Ибо он на Тимирязевской отстаивается, а у Рижского просто разворачивается под мостом с пассажирами.

Это ещё что за новости физики?

+ 319.

В городе (а до 47-го это по сути тоже сплошной город) даже до 100-110 разогнаться не всегда получится. Здесь важнее не максимальная скорость, а устранение потерь времени на всё, что не связано непосредственно с входом-выходом пассажиров: та же самая беготня помощников, ограничения по отклонению, ограничения на подползании к тупикам и т.д. Плюс ускорение самого входа-выхода - третья, а то и четвёртая пара дверей, равный уровень пола вагона и платформы и т.д. А вот дальнему пригороду, шпарящему по 3-4 путям, и до 160 есть где разогнаться. Опять-таки при условии, что у него не будет лишних ограничений на ровном месте.

https://www.mskagency.ru/materials/3116035 Московский метрополитен по просьбам пассажиров сократил количество объявлений на английском языке, при этом вся важная информация сохранена. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе столичной подземки. «Пассажиры просят нас уменьшить объем аудиоинформации, поэтому работу в этом направлении мы ведем довольно давно; снижается и количество сообщений на английском языке. Мы уменьшаем объем информации и для того, чтобы во время пандемии пассажиры могли слышать только самые важные сообщения о работе транспорта. При этом вся важная информация, продублированная на английский язык, неизменно остается на инфраструктуре», - подчеркнули в пресс-службе. В метрополитене добавили, что сотрудники стоек «Живое общение» и контакт-центра «Московский транспорт», кассиры окон, отмеченных специальным стикером, могут проконсультировать горожан на английском языке.

Сегодня. Нет и не будет, бо 727 - новомодельщик. Обсуждается в соответствующей соседней теме.

Да. Новой трассой, но со старыми записями инфосистемы (до Тимирязевской).

И как это только 384 у Динамо умудряется разворачиваться? 84 от рождения Боткинскую больницу обслуживал. Вот от неё вывернуть обратно к Динамо быстрее чем через Тверскую не получается. Тоннели уже построены. В те далёкие годы, когда 72 уже с такими интервалами ходил, места у Савёловского было намного меньше, чем сейчас, когда автобусам почти всю площадь отдали.

Маршрут будет работать по графику ТЦ - с 10 до 22 часов?

На остановках 82-692-319-574-604 ни одного объявления...

Угу, именно так. Чтобы обрабатывать воздух, выдыхаемый этой тучей людей. В метро УФ-лампы висят на выходе кондея начиная с 760-й серии. И толку от этого будет - до первого чихнувшего. В парке в задраенном салоне может существовать разве что некоторый смысл использовать бактерицидные лампы для обработки поверхностей (как в медицинских учреждениях) вместо их надраивания дезинфицирующей химией.

Х их З, но устройства очистки воздуха у них на сайте есть, пусть и не такого типа.

Эмблема на агрегате вот этой конторы: https://prof-itgroup.ru Я бы предположил, что это бактерицидный рециркулятор. Вторая такая же штуковина.

Damen Ferry 2306-E3

Это не химкинские застройщики, это остатки четверохордия. Картинка может сто раз устареть и не соответствовать тому, что фактически понастроено по городу, но она есть, и подписи на ней достаточно весомые, чтобы побояться картинку проигнорировать.

И ещё одна покупка объявлена. "Лента" имеет желание схарчить "Биллу". https://lenta.com/o-kompanii/news/------------6/ «Лента» приобретает сеть «Билла Россия» и становится второй по числу супермаркетов в Москве Санкт-Петербург, Россия, 19 мая 2021 г. ООО «Лента», косвенная дочерняя компания МКПАО «Лента» (MOEX & LSE: LNTA), одна из крупнейших розничных сетей России, заключило соглашение о приобретении сети супермаркетов Billa Russia GmbH («Билла Россия») за 215 млн евро денежными средствами. Сделка значительно ускорит экспансию «Ленты» в Москве за счет приобретения зрелых торговых точек, имеющих выгодное расположение и высокую плотность продаж. В результате сделки общая доля «Ленты» на рынке продуктового ритейла Москвы и Московской области составит приблизительно 3%. Как ожидается, покупка сети «Билла Россия» внесет значительный вклад в рост продаж и финансовых результатов «Ленты». Генеральный директор «Ленты» Владимир Сорокин заявил: «Приобретение супермаркетов «Билла Россия» даст нам доступ к зрелой сети магазинов с устойчивым потоком покупателей, в том числе в центральных районах Москвы, и позволит удвоить общее количество супермаркетов «Лента». Кроме того, выгодное расположение торговых точек «Билла» даст «Ленте» возможность расширить онлайн-доставку на всю территорию Москвы, что является частью нашего амбициозного плана по значительному развитию онлайн-бизнеса в ближайшие годы. Продвижение на вторую строчку в списке операторов супермаркетов в крупнейшем и богатейшем мегаполисе России поддерживает стратегические цели, о которых мы объявили на недавнем Дне Инвестора. Кроме того, сделка подтверждает наше намерение играть активную роль в развитии сектора продуктового ретейла. Корпоративная культура «Ленты» и «Билла Россия» во многом схожи, и мы рады приветствовать более 5 400 сотрудников «Билла Россия» в команде «Ленты». Мы уверены, что это приобретение даст ряд преимуществ не только нашим сотрудникам, акционерам и покупателям, но и сотрудникам «Билла Россия», которые станут частью нашей компании». «Лента» планирует интегрировать в сеть «Ленты» 161 приобретенный супермаркет, логистическую инфраструктуру и сотрудников «Билла Россия». Как только магазины сети будут переведены под бренд «Лента», торговая марка «Билла Россия» прекратит свое существование. В настоящее время сеть «Билла Россия» управляет супермаркетами общей торговой площадью 138 051 кв. м., подавляющее большинство из которых находится в Москве и Московской области, распределительный центр расположен в Быково (Московская область). Ожидается, что сделка будет закрыта летом 2021 года при условии получения необходимого одобрения со стороны Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России.

Эта идея вполне в чертежах есть. Хм, и куда его?

На Хуторе сегодня обилие машин 17-го парка. Замечены на т3, т29, 12, 126.

Схема маршрутов парка - это совершенно искусственное явление, только запутывающее пассажиров. Ну скажем месяц. При условии, что на схеме будет крупно написана правильная дата изменений.

Теперь другие картинки рисуют. https://www.mk.ru/moscow/2021/05/17/moskovskie-rechnye-tramvaychiki-mogut-poluchit-futuristicheskiy-dizayn.html Речные трамвайчики, которые планируется запустить в городе как постоянный вид транспорта в период открытой навигации, скорее всего, будут иметь футуристичный вид и панорамные окна. Как стало известно «МК», сейчас разработаны три варианта речных трамваев для курсирования по Москве-реке. Во всех предусмотрен панорамный обзор, чтобы пассажиры могли видеть берега и любоваться архитектурой. Внешне между собой трамваи, предложенные Дептрансу, отличаются: у первого достаточно спокойный дизайн экстерьера, второй вариант выделяется отрицательным наклоном стекла носовой части, а капитанская рубка расположена на самом верху палубы. А третий вариант судна будет самым ярким: у него достаточно агрессивный дизайн, напоминающий греческую трирему. Станции-причалы для трамвайчиков предполагается сделать полноценными транспортно-пересадочными узлами, в дизайне которых будут использоваться стеклянные элементы. Специальные устройства будут анализировать ее загруженность. Одна часть станции будет находиться на берегу, а вторая – над водой, пропуская под собой суда, которые станут двигаться параллельно друг другу, как поезда в метро. Спуститься к трамвайчикам можно будет по специальным эскалаторам. Для удобства пассажиров на причалах предполагается повесить электронные табло с информацией о графике прибытия трамвайчиков, открытия шлюзов для посадки и высадки пассажиров. Как ранее сообщал заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, в 2022 году в Москве могут появиться работающие на электричестве речные трамваи. На данный момент в Дептрансе прокомментировали, что решение по внешнему виду суден еще не утверждено. https://www.interfax.ru/moscow/766392 Москва. 17 мая. INTERFAX.RU - Запуск работающего на электроэнергии водного транспорта в столице планируется в 2022-2023 годах, сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. "Мы планируем запустить и регулярные городские маршруты (электрических судов). Мы рассчитываем, что они появятся в городе в 2022-2023 году и станут частью единой транспортной системы города", - сказал Ликсутов в интервью программе "Вечерний заезд" на радиостанции "Шансон", фрагмент которого опубликован в телеграм-канале московского департамента транспорта. Он добавил, что такой транспорт не будет делать вредных выбросов в воду и воздух, а работать будет на электроэнергии. По словам заммэра, "таких (судов) пока нет ни в одной стране в мире". Также в департаменте уточняют, что электрические суда станут полноценной частью городского транспорта: на всех паромах можно будет расплатиться по "Тройке", к причалам подведут пешеходные переходы и приблизят остановки наземного транспорта.