Антон Чиграй

На 72 БК работают в неединичных количествах с прихода O325 (1994 год) и по сей день.

В чём ценность этого действа?

В единичных экземплярах какой только хлам не встречается. Не далее как сегодня наблюдал на ходу не только 2141, но даже и 2137. Но да, покупать его не для фанатства, а для повседневной эксплуатации - так себе идея.

Ну вот прям совсем на текущей - не могут. Но есть такая мысль переделать монорельс под маглев, для чего очевидно эта вот опупея и затеяна именно на полигоне МИТ.

Сразу от вокзала, по МОЖД и дальше на весь маршрут (включая Лобню ) под тепловозом поедет?

Саранск - 350 тысяч жителей, Воронеж+Липецк - полтора миллиона. В очередь.

Согласно ПДД, 3.27 не распространяется "на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 - 5.18 соответственно." Так что правильно табличку подвесили под 3.27.

В 4-м Вятском сейчас развернулись бордюроустроители, отгородив бордюр по обе стороны переулка. Так что автобусу действительно лучше туда не соваться. Так что да, подтверждаю, сегодня видел 466 на 1-й Хуторской. "Чужие" остановки проезжает без остановок.

Кроме промзоны, там ещё мегареновация по всей трассе от Измайлово до Метрогородка. Целыми кварталами, как бы не сотни домов под снос. Хм. Автобус до Щёлковской, и потом на метро назад - это быстрее, чем трамвай до Измайловской? Не думаю, что за пределами ближайших окрестностей Щёлковского шоссе так будут ездить.

Там стройплощадка будет расширяться и отожмёт у автобусов 20-25 метров площади, в т.ч. нынешнее место их отстоя.

Я бы заметил, что проект планировки без картинок - это несколько лучше, чем картинки без проекта планировки. Хотя гарантию начала работ не даёт даже наличие объекта в АИП.

На ОРП своя трансформаторная будка есть, или к троллейбусной тяговой подцепились?

Да, пройти всю улицу вместе с трамваем не составляет никакого труда... Потом придёт спецбригада по доделке за землекопами, и заварит стык.

Мне такой ответ пришёл:

На прошлой неделе "27+31" на "львятах" успешно забивали. На Татрах номер составляли просто из двух отдельных картонок "27" и "31".

Крутые у них перевозчики, не боятся отъехать за терроризм, незаконный оборот взрывчатки и т.д. вместо того, чтобы просто сжечь автобус 🚒

Они заказывали грузовые 747. Список заказов общий, включая грузовики и даже спецборта USAF.

Есть тенденция попыток заказчиков разными способами соскочить с оплаты заказанных самолётов. Что вполне объяснимо без привлечения конспирологии, очевидными фактами финансового состояния авиакомпаний. Тем более, заказывать новые самолёты в условиях полной непонятки с перспективами и финансированием - дурных нема. Тенденция отмирания пассажирских четырёхмоторников проявляется уже с десяток лет тоже по вполне понятным экономическим причинам - новые двухмоторные A350 и B787 обходятся дешевле, а их надёжность достаточна, чтобы не видеть большой разницы между 2 и 4 движками. A340 прекратили выпускать ещё в 2011 году. Об окончании производства А380 после выполнения всех имеющихся заказов было объявлено в феврале 2019 года. Но и здесь "инициатива" шла от покупателей, которых было слишком мало для продолжения выпуска. Поставка последнего Boeing 747 намечена на 2022 год, при этом уже давно заказы исчисляются штуками в год: - 2013 - 6 заказов суммарно на 17 самолётов; - 2014 - 2 заказа по 1 самолёту; - 2015 - 3 заказа на 1, 2 и 3 самолёта; - 2016 - 2 заказа на 4 и 14 самолётов; - 2017 - 4 заказа на 1, 2, 2 и 1 самолёт; - 2018 - 2 заказа на 14 и 4 самолёта; - 2019 - нет заказов; - 2020 - 1 заказ на 1 самолёт; - 2021 - два заказа на 4 и 1 самолёт. Причём из этих заказов 16 самолётов приходится на российских перевозчиков - Трансаэро (которая их получить не успела), Волга-Днепр и AirBridgeCargo. Для сравнения заказы на 787 за те же годы: - 2013 - 21 заказ на 183 самолёта; - 2014 - 12 заказов на 65 самолётов; - 2015 - 18 заказов на 99 самолётов; - 2016 - 14 заказов на 80 самолётов; - 2017 - 22 заказа на 107 самолётов; - 2018 - 26 заказов на 136 самолётов; - 2019 - 21 заказ на 113 самолётов; - 2020 - 6 заказов на 29 самолётов; - 2021 - 4 заказа на 14 самолётов.

Допуск оформляется по заявке. Надо будет - озаботятся, обзаведутся необходимым оборудованием и допустятся. А пока хватает допуска на 330 и 777.

А обычный сухопутный буксир аварийный тягач тебя не смущает своим наличием в автобусном парке? Довольно скромненько.

Флаги и прочие капитальные таблички меняются нечасто, но это ничего не значит. Скорее имел место простой формализм - изготовителю выкатили список маршрутов, который на день заказа числился по этой остановке. Изготовителю пофиг, что именно рисовать, а у сотрудника заказчика тоже железное основание - "у меня так в бумажке". Баеву же не до того, чтобы каждый заказ проверять, у него другие заботы 😀 В Москве сейчас совершенно обыденно на разных элементах одного и того же павильона могут висеть разные перечни маршрутов.

На год съёмки обратите внимание, и пощёлкайте историю.

027 традиционно обслуживается из Лихобор.

На Михалковской улице у дд. 18-20 в ходе бордюринга вместо парковки воткнули нанопавильон. Видимо, будут делать автобусам "Соболевский проезд" в сторону Михалково.