Антон Чиграй

Таким же, как на Щукинской и во всех остальных местах с островными рефюжами - с обустройством переходов.

Концепция поменялась (с). ЦБ РФ пообещал радикальные изменения дизайна банкнот. Больше всего меня удивили планы по выпуску новых 10-рублёвок. http://cbr.ru/press/event/?id=9674 В документе, принятом Советом директоров Банка России, определены приоритетные цели развития наличного денежного обращения, среди которых обеспечение стабильности наличного оборота, оптимизация затрат на основе развития технической инфраструктуры, а также формирование партнерских отношений с банками, предусматривающее передачу им на хранение наличных денег, принадлежащих Банку России. Важным направлением работы, определенным в новом документе, станет поэтапная модернизация банкнот с целью повышения их качества. В 2021–2025 годах будут разработаны и выпущены в обращение шесть модернизированных банкнот с усовершенствованным защитным комплексом и современным дизайном. Ожидается, что в 2022 году в обращение поступят модернизированные банкноты номиналом 100 рублей, в 2023 году — 1000 и 5000 рублей, в 2024 году — 500 рублей, а в 2025 году — 10 и 50 рублей. На лицевой стороне банкнот номиналом 50 и 100 рублей сохранятся изображения Санкт-Петербурга и Москвы. Они будут дополнены на оборотной стороне изображениями достопримечательностей федеральных округов, в которых расположены соответствующие города, — Северо-Западного и Центрального. На лицевой стороне банкнот номиналом 10, 500, 1000 и 5000 рублей появятся изображения Новосибирска, Пятигорска, Нижнего Новгорода и Екатеринбурга, а на их оборотной стороне — достопримечательности Сибирского, Северо-Кавказского, Приволжского и Уральского федеральных округов. «Дизайн и базовый защитный комплекс банкнот образца 1997 года разрабатывались почти 30 лет назад. В 2001–2010 годах Банк России выпустил двенадцать модификаций этих банкнот. Однако последние 10 лет защитный комплекс бумажных денежных знаков не совершенствовался, и настало время продолжить его модификацию, одновременно сделав дизайн банкнот более современным. По мере насыщения наличного денежного оборота новыми модернизированными банкнотами, которые появятся в 2022–2025 годах, на протяжении как минимум ближайшего десятилетия они будут обращаться параллельно со всеми видами существующих банкнот и их различными модификациями», — отметил заместитель Председателя Банка России Михаил Алексеев. http://cbr.ru/press/pr/?file=23032021_162239COINS23032021_122918.htm Информация о плане выпуска в обращение модернизированных банкнот Банка России 23 марта 2021 года В 2021–2025 годах Банк России продолжит плановую модернизацию банкнот Банка России. Модернизация будет включать совершенствование защитного комплекса и обновление дизайна банкнот номиналом 10, 50, 100, 500, 1000 и 5000 рублей. В оформлении модернизированных банкнот Банка России будет использоваться тематика федеральных округов Российской Федерации, что даст возможность показать особенности территорий, их историю и современные достижения: Номинал банкноты, руб.; Федеральный округ, отображаемый на банкноте 10 Сибирский 50 Северо-Западный 100 Центральный 500 Северо-Кавказский 1000 Приволжский 5000 Уральский Выпуск в обращение модернизированных банкнот Банка России планируется осуществить в период 2022–2025 годов. Информация о дате выпуска в обращение каждого номинала модернизированных банкнот Банка России и их описание будут своевременно размещаться на официальном сайте Банка России (www.cbr.ru). Банкноты Банка России образца 1997 года, включая все их последующие модификации, остаются законным средством наличного платежа на территории Российской Федерации и обязательны к приему по нарицательной стоимости во все виды платежей без всяких ограничений. https://www.rbc.ru/finances/23/03/2021/6059c50d9a7947d31b20f68f Финансы , 23 мар, 14:01 22 488 ЦБ объявил о замене городов на российских банкнотах Виды Красноярска, Архангельска, Ярославля и Хабаровска исчезнут с российских банкнот, уступив место Новосибирску, Пятигорску, Нижнему Новгороду и Екатеринбургу На российских банкнотах появятся виды новых городов, рассказал журналистам на онлайн-пресс-конференции по наличному денежному обращению зампред Банка России Михаил Алексеев. По его словам, решение об этом принято в связи с тем, что на нынешних банкнотах представлены города лишь пяти федеральных округов, в то время как городов Северо-Кавказского, Приволжского и Уральского федеральных округов на купюрах нет вовсе. В настоящее время в обращении в России находятся девять номиналов образца 1997 и 2010 годов, на которых изображены девять разных городов страны: 5 рублей (выпуск прекращен, встречается крайне редко, удельный вес таких банкнот составляет менее 0,5% от общего числа) — Великий Новгород; 10 рублей (после введения монет в 10 руб. встречаются редко, удельный вес — 5%) — Красноярск; 50 рублей — Санкт-Петербург; 100 рублей — Москва; 200 рублей — Севастополь; 500 рублей — Архангельск; 1000 рублей — Ярославль; 2000 рублей — Владивосток; 5000 рублей — Хабаровск «По результатам модернизации банкнотного ряда все федеральные округа нашей страны будут в равной степени представлены на банкнотах по принципу: один номинал банкноты, один федеральный округ и расположенный в нем город. В новых вариантах появятся изображения Новосибирска, Пятигорска, Нижнего Новгорода и Екатеринбурга», — сказал Алексеев. Зампред ЦБ пояснил, что Новосибирск придет на смену Красноярску, Архангельск заменит Пятигорск, Ярославль — Нижний Новгород, а Хабаровск — Екатеринбург. Остальные города, представленные сейчас на банкнотах, останутся на своем месте, однако внешний вид этих банкнот также изменится. После модернизации на оборотной стороне всех банкнот появятся изображения достопримечательностей соответствующих федеральных округов, тогда как сейчас на обеих сторонах сторублевой изображены виды Москвы, а банкнот в 50 руб. — виды Санкт-Петербурга. «Перечень достопримечательностей Москвы и центрального федерального округа, которые будут изображены на банкноте номиналом 100 рублей уже определен советом директоров Банка России и утвержден вместе с концептуальным дизайном этой банкноты. Мы рассчитываем, что она появится уже в 2022 году», — сказал Алексеев. Выбор достопримечательностей для других банкнот (за исключением 200 руб. и 2000 руб.) еще только предстоит сделать. Для этого Банк России создаст специальные рабочие группы, в которые войдут авторитетные историки и другие эксперты. Решение на основе выработанных ими предложений также примет совет директоров ЦБ. «Пока мы не планируем народное голосование, потому что не всегда эта практика эффективна в таком деликатном деле», — пояснил зампред ЦБ. В последний раз банкнотный ряд обновляли в 2017 году, когда в обращение были выпущены достоинством в 200 руб. и 2 тыс. руб. В марте глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила, что у регулятора пока нет планов обновления линейки купюр за счет выпуска новой банкноты номиналом в 10 тыс. руб. Алексеев также отметил, что новые банкноты достоинством в 10, 50, 100, 500, 1000 и 5000 руб. будут лучше защищены от подделок, сравнявшись по своим характеристикам с новыми банкнотами в 200 руб. и 2000 руб. «Цветовая гамма будет немного модифицированна, и, естественно, новые банкноты получат новые защитные признаки», — пояснил он. Выпускаться в обращение новые банкноты будут по очереди на протяжении нескольких лет, так что только к 2035 году большая часть купюр образца 1997 года будет выведена из обращена в силу их обветшания, износа и загрязнения.

Если уж на т73 и т76 этот момент никого не смутил, то на 637 и подавно... Гарантированные ОБК у нас только на метрозаменителях катаются.

При входе в конкорс.

По сравнению с Медведково, Новогиреево и прочими Котельниками, у ВДНХ пригорода весьма немного, и он размазан по довольно обширной территории, специально предназначенной для общественного транспорта.

Если "декоммунизацией" (с) заниматься, то можно назвать "Крутицкая". А если просто избавляться от ни к чему не привязанных названий, то и "Крестьянская застава" сойдёт.

Пока всё идёт к тому, что Москвы-Товарной просто не будет. Будет общий на оба направления Серп и Молот (ну или Площадь Ильича, по станции метро) к северу от шоссе. Хотя если смотреть исторические наименования, то можно всё вместе (и метро, и платформу) переименовать в Рогожскую или Золоторожскую.

Симоновская слобода была вокруг нынешней Восточной улицы. Несколько далековато от "Пролетарской", и гораздо ближе к "Автозаводской" (каковое название по своей привязанности к территории уехало вслед за "Аэропортом" и "Планерной"). По всей нынешней логике "Пролетарскую" можно переименовать в "Крестьянскую заставу".

По нынешней трассе до "Академической" будет пересадка на БКЛ, которая в теории должна перехватить часть потока и избежать перегрузки КРЛ. Аналогичным образом крокозябрится и Бирюлёвская линия.

Сравнивается не "Курский против Черкизово", а "из Черкизово через центр или по МЦК без заезда в центр". Через Новохохловскую всяко менее хуже, чем с кривыми забегами на Каланчёвке.

На днях ехал по Д2, оба раза попал на Ласточки, в которых двери открывались только по кнопкам.

Как минимум, используется для перегонки "Ласточек" между депо и Белорусским вокзалом.

На МЦД они опять вернулись. Можно оформить месячный безденежный билет.

Проснулся: https://www.kommersant.ru/doc/4730610 «Ситимобил» подбросит через Gett ФАС согласовала партнерство агрегаторам такси Газета "Коммерсантъ" №45 от 17.03.2021, стр. 10 Водители агрегатора такси «Ситимобил» будут выполнять заказы в экономсегменте конкурирующего сервиса — Gett. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала такое сотрудничество. Новый формат работы позволит «Ситимобил» увеличить загрузку водителей и нарастить клиентскую базу, а Gett — повысить выручку за счет комиссии с заказов, которые обслужат водители «Ситимобил», считают эксперты. Gett и «Ситимобил» заключили стратегическое партнерство по работе в массовом сегменте, рассказали “Ъ” представители компаний. Водители партнеров, подключенные к «Ситимобил», будут получать заказы Gett в сегменте «Эконом», в том числе заказы корпоративных клиентов во всех регионах присутствия сервисов. При этом часть заказов в «Экономе» продолжат выполнять водители—партнеры Gett, а в тарифах «Комфорт» и «Премиум» изменений не будет. Финансовые подробности сотрудничества стороны не раскрывают, но настаивают, что на конечной стоимости заказа для пассажира новый формат работы не скажется. В рамках пилота, который прошел в 2020 году, водителям партнеров «Ситимобил» передавалось 1–2% поездок Gett. Стороны 9 марта получили согласование ФАС на такую бизнес-модель, и теперь она будет масштабирована, отметили в «Ситимобил». В пресс-службе ФАС не ответили на запрос. Партнерство позволит уменьшить срок ожидания автомобиля пользователям Gett, а «Ситимобил» — увеличить доходы водителей и операционную эффективность бизнеса, считают в сервисах. Гендиректор Gett в России Анатолий Сморгонский сравнивает новый формат сотрудничества с виртуальным оператором связи MVNO (Mobile Virtual Network Operator), когда на инфраструктуре одного оператора могут работать множество других брендов. В марте 2020 года стало известно о возможном слиянии Gett и «Ситимобил». Знакомый с ситуацией источник “Ъ” говорит, что стороны не сошлись в оценках бизнеса Gett. Но, по словам представителя Gett, такая сделка «никогда не рассматривалась». Об отсутствии таких планов сообщили и в пресс-службе «Ситимобил». Тем не менее на рынке агрегаторов такси назрела консолидация, уверен аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. «Яндекс.Такси» в июле 2019 года подал ходатайство в ФАС на покупку активов группы «Везет» (бренды «Везет», Fasten, «Такси Сатурн» и Red Taxi), но сделка не была одобрена. В итоге в феврале 2021 года «Яндекс.Такси» купил часть активов группы, в частности колл-центры и бизнес по заказу грузоперевозок, за $178 млн. Сделка действует в ограниченном количестве регионов и не распространяется на программное обеспечение, уточняли ранее в компании. Сейчас ФАС проводит проверку этой сделки. В партнерстве Gett и «Ситимобил» есть логика, считает господин Беспалов. «Хотя Gett фокусировался на бизнес-сегменте и работе в b2b, запрос у его клиентов на "Эконом" оставался»,— рассуждает он. Вероятно, предполагает эксперт, Gett будет получать комиссию с заказов, которые обслуживают водители «Ситимобил», и будет выступать в роли диспетчера: «Такая модель не потребует дополнительных затрат и позитивно скажется на выручке Gett». Загрузка водителей «Ситимобил» от заказов через Gett не увеличит время ожидания клиентов «Ситимобил», уверен он: «Водители этого сервиса недозагружены». По мнению председателя Общественного совета по развитию такси в регионах Ирины Зариповой, такое партнерство потенциально позволит расширить клиентскую базу «Ситимобил» за счет клиентов Gett. Актуальных данных по объему рынка такси в России нет. По данным департамента транспорта Москвы, в ноябре 2020 года доля «Ситимобил» и Gett в столице составила 20,2% и 6% соответственно, а «Яндекс.Такси» лидирует с долей в 70,8%. По оценкам аналитиков Bank of America, в 2020 году число поездок на такси в России сократилось из-за пандемии лишь на 8%, а по итогам 2021 года вырастет на 37%. На развитие рынка, по мнению госпожи Зариповой, в этом году будут влиять усиление «Яндекс.Такси» и рост тарифов во всех сервисах, за счет которого они смогут повысить эффективность.

Хотя казалось бы - на ВДНХ-Южной огромная площадка с 9 зарядками в дополнение к той ОРП, которая была раньше... В последние недели 2-3 на "лихоборские" маршруты повылезали КамАЗы, переданные из ФЦ.

Да, это он, и это "Стриж". Номер поменяли, очевидно, из-за выпадения его из категории скоростных.

15-20 минут. Но вот только его собираются в мае отменить со словами "22 и 72 справятся". Вот туда можно и ушатанные пухлики отправить...

Можно сомневаться в наличии трамвая через 5 лет, но в отношении 72 "кому он нужен с такими интервалами" уже довольно явственно проявляется. По выходным он уже допрыгался до 30-40-минутных интервалов:

595 пустили не потому что он что-то с чем-то связывает, а потому что такая маршрутка была.

801 существует для подвоза на Вучетича к 50-й больнице.

Решать эти вопросы будет смысл при открытии ЛДЛ до Северного, когда можно будет устроить мегаперетряску большого сектора. А пока - пусть ездит как ездит. Надо. В отличие от 1966 года, сейчас это уже бестолковая конечная внутри квартала, находящегося в пешей доступности от метро. Даже тяговой подстанции нет, чтобы зарядки коротким кабелем запитать. Заканчивать там какой-либо маршрут уже не имеет никакого смысла. Ближайшее к Михалковской метро - не "Тимирязевская", а "Окружная"

Окончательного решения ещё нет. На улице Мясищева строится мега-здание "Национального космического центра" длиной полкилометра, и улица и по потоку, и по геометрии имеет все шансы стать главной магистралью района.

На Солнцевско-кольцевой же сейчас сделали.

Не успели метан запустить, как таки решили под электробусы переделывать. По линии Депстроя. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0173200001421000289 Оказание услуг по исполнению функций технического заказчика с выполнением проектно-изыскательских работ по объекту: Строительство автобусного парка в районе Митино (приспособление под электробусы) по адресу: ул. Зенитчиков, район Митино, СЗАО города Москвы ... Автобусный парк предназначается для хранения, технического обслуживания и восполнения заряда тяговых батарей городских автобусов большого класса с электрическим двигателем, использующих в качестве источников энергии для работы заряд бортовых тяговых аккумуляторов (электробусы). Капитальный ремонт подвижного состава на территории парка не планируется. Структура подвижного состава – не менее 210 единиц подвижного состава (уточняется проектом). ... - открытая стоянка подвижного состава, оснащенная не менее чем 210-ю зарядными постами, исполненными в виде металлических ферм со смонтированными на них контактными кожухами, необходимыми контроллерами, выполненной парковочной разметкой, установленными и подключенными к электрической (силовой) и слаботочной сети зарядными модулями и распределительными электрическими шкафами; ... - контейнерная заправка для заправки подсобного транспорта и технологического оборудования, работающих на дизельном топливе. Емкость КАЗС должна составлять 40 м3 и состоять из 2-х емкостей по 20 м3. Отпуск топлива должен производиться на безоператорной основе. ... Зарядная инфраструктура состоит из комплекса зарядных силовых модулей, зарядных постов и системы управления выделенной мощностью. Каждый из модулей обслуживает 6 зарядных постов в ночном режиме (в зависимости от доступной на объекте электрической мощности) или один в дневном режиме ультрабыстрой зарядки 300 кВт. Зарядные кожухи должны быть смонтированны на металлической ферме. ... - вход в отдел кадров без захода на территорию парка, электронную проходную разместить рядом с отделом кадров (при необходимости). Оснастить проходную мобильной установкой контроля температуры и дезинфекции тела; ... В основу технологии производства заложить систему технического обслуживания и ремонта автобусов в соответствии с Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91. РД 3107938-0176-91 (утв. протоколом концерна «Росавтотранс» от 07.08.1991 N 3). ...

Дело не в этих нескольких минутах. Пропуски целых часов (в т.ч. пиковых), какие-то вставные рейсы, гуляющие минуты - это вообще не такт. Никак не получается вывести отправление в 7:03 или 21:18 из того, что большинство рейсов отправляется около xx:50 минут. Такт - это абсолютно ровное расписание от начала до конца движения, не требующее запоминания отдельных рейсов, а требующее запоминания только минут, либо какого-то короткого логичного факта, из которого выводится время отправления: Ну или хотя бы так (такт с пиковым усилением):