Антон Чиграй

В 2023 и заканчивается. Очевидно, это сейчас важнейший для стройкомплекса срок.

Краткое содержание предыдущих серий: Проектирование и строительство центрального участка Калинско-Солнцевской линии планируется начать после 2019 года... ...соединение двух участков Калининско-Солнцевской ветки через столичный центр решили отложить на период после 2020 года. https://riamo.ru/article/476837/vlasti-moskvy-rasskazali-kogda-rassmotryat-vopros-o-soedinenii-zheltoj-vetki-metro.xl Власти Москвы рассказали, когда рассмотрят вопрос о соединении «желтой» ветки метро сегодня в 11:44 | Обновлено сегодня в 12:49 РИАМО - 8 фев. Московские власти вернутся к рассмотрению вопроса о соединении двух радиусов «желтой» ветки метро после 2023 года, сообщил глава департамента строительства города Рафик Загрутдинов. В настоящее время «желтая» ветка метро состоит из двух не связанных между собой участков - Калининской линии и Солнцевского радиуса. «Чтобы соединить эту линию, нужно пройти очень сложный участок по Москве исторической. Мимо храма Христа Спасителя, целого ряда памятников архитектуры, переложить множество инженерных коммуникаций. Безопасно для застройки это можно сделать только на очень большой глубине», - сказал Загрутдинов в интервью «Российской газете», опубликованном в понедельник. Он подчеркнул, что такие работы очень дорогие, в настоящее время власти рассчитывают их стоимость. «Думаю, что вернемся к решению вопроса после 2023 года, когда заработает БКЛ и будут проложены основные радиусы», - заключил Загрутдинов. В 2021 году в столичном метрополитене откроют 11 новых станций. Все они войдут в состав Большой кольцевой линии (БКЛ). Таким образом, к концу года будет работать 21 станция БКЛ из 31, а полностью кольцо замкнется в 2022 году.

Вчера видел "кубик" на 84. Это сейчас тоже обычное дело, или таки пока редкость?

Внушительная голова у сторожа. Чугунная. https://tass.ru/proisshestviya/10642253 МОСКВА, 7 февраля. /ТАСС/. Инспектор службы транспортной безопасности в ходе драки около станции МЦК "Ростокино" на северо-востоке Москвы избил двух мужчин, пытавшихся проехать без билета. В отношении него возбуждено уголовное дело об умышленном причинении тяжкого вреда здоровью. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе столичного ГУ МВД России. Как отметили в главке, в ночь на 6 февраля в полицию поступило сообщение о драке на проспекте Мира около станции МЦК "Ростокино". Прибывшие туда полицейские установили, что в вестибюле станции трое мужчин попытались пройти через турникет без билета, но были остановлены инспекторами службы транспортной безопасности. "После они вышли на улицу, где словесный конфликт перерос в драку, в результате которой инспектор службы транспортной безопасности, головой ударил одного из пассажиров в голову, причинив ему, согласно справке, полученной из медицинского учреждения, открытую черепно-мозговую травму, перелом основания черепа, ушиб головного мозга. Еще один мужчина, по предварительным данным, с вывихом руки, ушибом головы также обращался за медицинской помощью", - сказали в пресс-службе. Полиция в отношении инспектора службы транспортной безопасности возбудила уголовное дело по статье об умышленном причинении тяжкого вреда здоровью (ч. 1 ст. 111 УК РФ).

Так это и есть промзона. Торговлю разместили на первых этажах бывшего здания фабрики, а остальную часть сдавали под офисы. Сейчас, насколько я понимаю, там завершают выселение арендаторов.

От того ТЦ уже мало что осталось. В прошлом году бывший "Вымпел" выкуплен под строительство жилья. Похоже, что в эту волну переименований более-менее системно занялись чисткой "рекламных" и близких к тому названий.

Доплата за перелёт "Москва - облцентр" к билету "издалека - Москва" обычно ниже, чем отдельный билет "Москва - облцентр".

2017.

Так и должно быть, т.к. 90 минут пересадки на МЦД отсчитываются от входа в метро.

Лично пока не видел, но сообщают, что в экстренном случае т56 пользуется зарядками у Петровско-Разумовской. Их наконец-то давеча подключили, через два года после установки коробок.

Трамваезаменитель тоже может работать в заказном режиме, если предусмотреть этот заказ в задании, проекте и смете на ремонт путей. Найти под заказ сотню ОБК на неделю, не привлекая Мосгортранс - это задача весьма нетривиальная.

Более того, даже "Улицу Строителей" ещё копать не начинали.

Нет, 11-й парк на 027 не работает.

Ну так эту ОРП много лет назад и придумали, и с тех пор вяло строили в рамках большой программы САС (если кто ещё помнит такую аббревиатуру). Смысл того маршрута, конечно, с открытием БКЛ будет утерян, но сюда наверняка перенесут если не все, то часть маршрутов с Г.Курина.

Да, 027 - это хороший пример востребованности трамваезаменителей. Даже с учётом пандемийного сокращения количества студентов ТСХА. Потоки у них несравнимы, ни один из автобусных маршрутов не способен вывезти и четверти потока трамвая. 888 - это и вовсе мелкие Форды, которые как-то там кого-то там развозят по специфической трассе, и нигде погоды не делают.

Выдано ЗОС на конечную станцию на Кастанаевской. https://icmos.ru/news/zaversheno-stroitelstvo-konechnoy-stantsii-ekspress-marshruta-u-metro-kuntsevskaya 28 января 2021 Завершено строительство здания конечной станции экспресс-маршрута ГУП «Мосгортранс» на западе Москвы, сообщили в Мосгосстройнадзоре. Объект возведен на Кастанаевской улице у станции метро «Кунцевская». «По результатам итоговой проверки Мосгосстройнадзором выдано заключение о соответствии (ЗОС) построенного объекта требованиям проектной документации. Готовятся документы для оформления разрешения на ввод в эксплуатацию», – сказали в пресс-службе. Двухэтажное здание площадью 610 кв. метров предназначено для оперативного руководства движением автобусного маршрута, организации питания, санитарно-бытового обслуживания, отдыха персонала и устранения мелких неисправностей подвижного состава. «На строительстве здания конечной станции экспресс-автобуса у метро «Кунцевская» инспекторами Комитета проведено девять проверок качества работ. К проверкам привлекался Центр экспертиз, специалисты которого выполнили комплекс лабораторно-инструментальных исследований», – отметил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.

Вернуть его исторической трассой через Грохольский до вокзалов?

И что тогда от маршрута останется? две остановки на Мурманском? И насколько я помню, открывали его в том числе ради вот этих госуслуг.

Ну это уже совсем фантастика. Вдоль проспекта Мира идёт куча всего, в сумме дающего неплохой интервал. С этой кучи можно пересесть либо на метро (говорим про ситуацию с уже открытой БКЛ), либо на другой тоже вполне в сумме интенсивно ходящий НОТ по ТТК. Мне здесь более интересным кажется что-нибудь новое, идущее со стороны ВДНХ через Звёздный или Королёва и выезжающее в сторону Савёловского через Марьину рощу. Может быть даже по Полковой, как 12. Но поскольку в реальности это будет опять что-то с интервалом "25-42 минуты" (это 126-му сейчас такой на табличке нарисовали, МГТ даже на свои традиционные 29 минут перестал натягивать расписание), то получим очередной маршрут для перевозки слегка разбавленного бабусями воздуха.

Там довольно крупный торговый центр, в котором Ашан - всего лишь один из магазинов, пусть и большой. А бесплатной развозки там нет, и НЯП никогда и не было. Так что подвоз к этому ТЦ намного важнее, чем обслуживание пары остановок на Сущёвском валу. Тем не менее, основной пассажиропоток хотя бы одним из пунктов назначения или прибытия имеет крупные узлы, в которых имеется метро. С пуском БКЛ от него как связи между Савёловским и Сокольниками толку будет совсем около нуля, т.к. наиболее дальний поток уйдёт на метро.

А до неё я бы поехал со стороны Дмитровки на т3/т47/м10 до Сущёвского вала и прогулялся бы вдоль оного, не оглядываясь ни на какой экзотический маршрут. При проходе мимо остановок (Новослободская или Мебельная) посмотрел бы, не идёт ли там что-нибудь, и при наличии транспорта подскочил бы на пару остановок, и то если проездной будет. И да, т29 идёт в сторону Дмитровки очень немного, всего лишь до Дмитровской. А на Руставели и дальше со стороны Сущёвского можно уехать без пересадки на 12/19/126.

И будет он ходить, соответственно, ничуть не лучше, чем 84, на котором уже сейчас можно приехать на площадь к вокзалу и пересесть на часто ходящий транспорт в разные углы около Дмитровки, просто перейдя на соседний рефюж. На Сущёвском валу нет такой остановки.

За гранью фантастики сейчас любое метростроительство внутри кольцевой линии или даже ТТК. А так-то объезд бульваров с севера - вполне малозадействованный коридор с несколькими существующими непересадочными станциями.

А если т29 завернуть к Рижскому, то уже он станет длиннее, чем 84. Пока что, даже с учётом гипотетического заворота т29, на Сущёвке погоду делают в первую очередь бывшие троллейбусы. Десятиминутный перебег от мебельной фабрики вполне компенсируется кратно меньшими интервалами и отсутствием необходимости ждать что-то конкретное, ползающее с неведомыми интервалами. Более того, на т42 можно доехать не до мебельной, а до Вятской, практически уполовинив пеший подход. А года через 2-3 на Сущёвке метро будет. При пешем подходе того же порядка ожидание будет близким к нулю, плюс будет стимулировать и по Дмитровке пользоваться не наземкой, а метро.

Ну будет не один, а два дурных маршрута, которые как водится будут парой ходить с тем же получасовым интервалом. Толку то? Если доехал до Савёловского, дальше уехать по Дмитровскому (и не только) проблем нет, маршрутов там полным полно в разные стороны, плюс две линии метро и Д1.