Дима Щ

Типа, укоротом 687-го, вроде как.

del

Не знаю, какой логикой руководствовались, но вообще-то говоря, ряд дальняков востребованы бОльшим количеством пассажиров, а хорошо востребованные маршруты, наверное, нерентабельны при бОльшем количестве "зайцев". Правда, с другой стороны, не все популярные маршруты особо дальние. Ну и, дальняк тоже может быть не особо популярен (например, на стольких-то последних остановках). С другой стороны, я думаю, чем меньше пассажиропоток, тем меньшее количество зайцев достаточно для нерентабельности маршрута (при условии, что на маршруте есть пассажиропоток, достаточный для хоть какой-нибудь рентабельности маршрута при условии оплаты теми, кто обязан оплачивать проезд). Не очень рентабельный маршрут при наличии зайцев, я думаю, может, наверное, становиться и слишком нерентабельным.

Это ответ на мой вопрос? Если да, то он, вообще-то, не соответствует вопросу. Причем здесь 162м? Его ж отменяли без замены соцмаршрутом. Вот, например, 462-й (Метро "Южная" - Ерино) перенаправили к двум остановкам в Чертаново-Южное (с перенумерованием в с962). И теперь с оставшейся трассы этого маршрута беспересадочного ОТ, например до метро "Южная" (если яне ошибаюсь), не стало. Или, допустим, когда-то очень давно в Подольске 3-й и 13-й автобусы перенаправили вместо Пионерской улицы по соседней улице Ватутина (от ул. Свердлова ( clck.ru/35zwbp ) до Физкультурной улицы ( clck.ru/35zwg2 )). Но потом решили вернуть на Пионерскую улицу. И с тех пор по ул. Ватутина ОТ нет (лишь у очень редкого 446-го в Москву начальная/конечная остановка в конце ул. Ватутина, но по этой улице он не едет). Но это примеры не относящиеся к данной теме. Уверен, что такие изменения, нааверное, были и при вноске изменений в трассу при замене маршрутки маршрутом по регтарифу. Интересно было бы об этом почитать.

Мне вот что подумалось. При замене маршруток на маршрут по регтарифу на некоторых маршрутах вносились изменения (отмена заезда, продление, укорот, изменение куска маршрута). Интересно, а есть ли случаи, когда изменение в трассе маршрута, введенное при замене маршрутки на маршрут по регтарифу, приводили к исчезновению ОТ где-либо? Или, может, потерялась какая-то прямая связь из-за этого? Думается мне, что такие примеры есть.

С одной стороны, да. Но индекс в ряде случаев указан для различия того, куда следует маршрут, а не как. У 367В индекс В для обозначения рейсов до ЖК Ольховка, для отличия, например, от рейсов до ЖК Пригород Лесное (367П). Но, судя по Яндексу, до ЖК Ольховка ездят по-разному: в основном, после поворота на Богданиху едут в Григорчиково, а у з-х рейсов по будням из Москвы и у 2-х рейсов по будням в Москву Яндекс показывает между этими остановками заезд в Андреевское.

На хрена? Ехал бы бесплатно. Вполне уместно поощрить чувака поработать за харчи, раз по другому не хочет С одной стороны, если оплата по безналу не принимается, то пассажир имеет право ехать бесплатно. С другой стороны, а чего хорошего ехать без оплаты? Такой же пассажир не входит в статистику воспользовавшихся маршрутом (ну, и, понятно, что из этого может следовать).

Я вот что подумал. Вот тут пишут, мол, сколько можно закупать 4292. С одной стороны согласен. Но, с другой стороны, есть примеры, когда их назначили на маршрут взамен МК, в т.ч. и на маршрутах, на которых СК достаточно.

По поводу ряда сокращений не хватает цензурных слов. Например, 4 ст. Мытищи – НИИОХ (5 СК, 5 БК -> 6 СК), 11 ст. Мытищи – 6-й микрорайон – ст. Мытищи (7 СК, 4 БК -> 6 СК). Я не знаю, какова их востребованность, но, ИМХО, сокращение офигительное. К примеру, 1045соц. Осоциалили МТАшную коммерцию, были обновления автобусов, расписание 1045-го стало больше. Спустя некоторый период, ситуацию поломали: маршрут ушел к Домтрансавто (ныне -Альфа-Грант), спустя некоторое время они от него отказались, у МТА не хватает автобусов на возвратившиеся к ним рейсы, после чего, на 1045-м (и не только) решили сократить рейсы. Знатно его покоцали. У, блин! P.S. Однако, есть кое-какие исключения (на 1048-м (Ст. Подольск - Спортбаза), когда маршрут ушел к Домтрансавто, рейсов стало больше. При возвращении в МТА этот маршрут не коцали. На 67-м (в Барыбино), судя по расписанию, после возвращения в МТА вернулся н-лет назад отмененный последний рейс). Альфа-Грант отказался от уходивших к ним соцмаршрутов, после чего, Андрей Воробьев, ИМХО, "сел в лужу". Не на что докупить автобусы? Вообще-то, в период его губернаторства автобусов закупали много (в отличии, от, в частности, 1990-х годов. Были некоторые обновления подвижного состава, затем автобусный парк обновлялся очень мало. При Тяжлове, говорили, Московская область докатилась до дефолта.

О том и речь. Нет ни маршрута до станции, ни почти рейсов по ж/д от неё. Считай, что нет прямого сообщения ни автобусом, ни электричкой. А так, да, 21-й ходит часто.

Там ещё, судя по карте, нет и маршрута до станции. При этом, что мешает доехать до Коммунистической улице (примерно до "Пятерочки", д. 50Б), мне не понятно. Плюс, и рейсов по станции Дулёво с некоторых пор почти нет. Да и следуют они по маршруту Куровская- Александров-1.

По 6 раз в день № 301 (Автостанция Верея - метро Парк Победы) и № 457 (Автовокзал Можайск - метро Парк Победы) с остановкой "ДРСУ" у микрорайона "ДРСУ-4". Насчет Кубинки - почти что нет - № 301 из Вереи 6 раз в сутки с остановками "Поворот на Кубинку" при следовании до метро "Парк Победы" и "63-й км" у Кубинского кладбища при следовании от метро "Парк Победы".

Где же ты там жилые дома нашёл поблизости? Ну, если планируется перенести к ТЦ РИО, то, вот дома: clck.ru/35nK4H .

При нынешнем расположении Марка неудобности добавляет отсутствие прямого прохода к жилым домам. Судя по карте, до ТЦ нормально, а вот к домам (по Псковской улице, например) прямого (не кракозябристого) прохода не заметил. А без прямого прохода путь от платформы увеличивается, и выходит за рамки так называемой "пешей доступности". Марк планируют перенести "в сторону улицы Генерала Артемьева". https://www.m24.ru/news/transport/15112019/97097?utm_source=CopyBuf". Ну, от туда к жилым домам (пусть уже и к другим), судя по карте, идти удобней.

Не знаю насчет давности изготовления. Ехал я в одну из недавних сред (позапрошлую, что ли) в автобусе в Подольске и на улице Кирова видел на коммерческом маршруте в микрорайон Кузнечики синий автобус Автомига. Судя по логотипу - Голден Дрэгон. Некоторое время назад я не помню, попадались ли мне у Автомига синие автобусы. Ещё раньше синих автобусов в Подольске у них, наверное, не было.

Тогда почему в реестре не все остановки по пути? Можно всё в режиме "по требованию". Не все остановки по пути бывают и у полуэкспрессов (я не веду речь про длиинный междугородник). У них тоже бывает, когда длинный перегон стоило бы укоротить. Касаемо полуэкспрессов, у них бывает и неудачное, на мой взгляд, добавление остановки (например мне известен случай, когда добавили остановку, при этом, она расположена близко (даже, пожалуй, весьма близко) от соседней обязательной остановки п/э, и которая популярна, и при этом проход до неё по земле (а не через по/надземный переход), по тратуару (а не вдоль дороги), да и переходить дорогу нормально. Зачем в таких случаях близко расположенные остановки экспрессному маршруту?) Ещё, ИМХО, среди полуэкспрессов есть те, для которых экспрессность сомнительна (т.е. с точки зрения пассажира сомнительна необходимость пропусков на данном маршруте). Насчет бюрократии согласен. Бывает, когда остановка отсутствует на маршруте, например, из-за того, что остановку трудно согласовать с другим субъектом федерации (чем не проявление бюрократии?). К сожалению, ещё бывает и так, что длинный перегон там, где это неудобно, тупо из-за отсутствия остановки. Бывают случаи добавления остановок, но бывают и проявления бюрократии, и, порой, ещё какие! Бывает, люди жалуются, жалуются... А толку-то!

Вчера 2 раза видел гармошку на МЦ3.

Не все не D5 диаметры плохи.

Реально МТА все вопросы, по крайней мере организационные решает. Были неточности в аншлагах с расписаниями в Подольске, один пост в соцсетях, и всё поправили. У 11-го маршрута (Ст. Подольск - Сады ЖБК) продлили до Быково часть рейсов, а позднее и остальные рейсы, однако на трафарете продолжали значиться Сады ЖБК. 12-го мая 2022-го я отправлял сообщение о неправильном трафарете. Через некоторый период на трафарете добавили дописку Быково, однако позднее опять был трафарет до Садов ЖБК. Сегодня увидел ГАЗель-Сити по №11. О, чудо! На электронном табло наконец-то значилось Быково. (Хотя, вообще-то, в идеале, лучше бы на табло значилось не "Быково", а "Ст. Подольск - ул. Быковская - Быково", т.к. есть ещё 1051-й, который тоже идет от ст. Подольск до Быково, но после поворота на Быковскую улицу его трасса (кроме конечной остановки) полностью отлична от 11-го маршрута).

и Кунцевской.

Мне попадалась подобная ситуация, в которой прав Яндекс. 6-й от ст. Подольск указан в 14:10, на Яндексе в 14:17. Проверено на практике: в данном случае правильное время от пункта отбытия и последующих остановок указано на Яндексе-расписании.

Не знаю,где такое есть,но в Ногинском районе ранды изрядно убили маршруты. Судя по аншлагу на ст. Подольск: а) по маршрутам 59, 1036, 1045, 1050 и 1052 после возвращения в МТА рейсов стало меньше, чем в период обслуживания Рандами и до ухода к ним (про 57-й не знаю, т.к. на пункте отбытия в момент моего посещения остановки по-прежнему висело Альфа-Грантовское расписание). У РАНДов на 1045-м сначала не было БК, потом появилось, через некоторое время автобусов БК на маршруте стало мало; б) по №61 после перехода Рандам количество рейсов увеличилось, после возвращения в МТА количество рейсов уменьшилось. Правда, был такой момент, что Альфа-Грант в этом году некоторые рейсы 61-го временно не обслуживал. Прада, похоже, что дело было в поломке МАЗа. P.S. После перехода 1048-го к Домтрансавто количество рейсов увеличилось. Слава богу, после возвращения в МТА, судя по аншлагу, количество рейсов осталось прежним.

Понятно дело! Местность у платформы не столь востребованная (наверное), без перехода ж/д к жилым домам идти не особо близко, перехода через ж/д пути нет (а на путях может стоять товарняк), не везде есть освещение. Да и переход Боровского шоссе, ближайший к платформе (к сожалению, наверное) надземный.

Кх-м-м... С какой стороны посмотреть. К сожалению, касаемо ряда маршрутов, переходивших Рандам, лучше было бы, если бы эти маршруты не возвращались бы от Рандов в МТА, а продолжали бы обслуживаться МТА, т.к. после возвращения в МТА стали обслуживаться меньшим количеством рейсов, чем это было в период обслуживания Домтрансавто (позднее ребрендировавшийся в Альфа-Грант) и до ухода из МТА. На части маршрутов, в т.ч. и на тех, с которыми произошло вышесказанное, расписание выполнялось нормально. Если закупят по губернаторской программе партию автобусов для возобновления рейсов - великолепно! А так... Не всё так однозначно, но в ряде случаев, всё же, бОльшее количество рейсов Рандами, не лучше ли меньшего количества компанией Мострансавто?

Объявление на tutu.ru. Внимание! С 4 сентября вводится новое расписание и схема движения электричек Киевского направления! Подробности можно узнать, например, на ресурсах Департамента транспорта Москвы. Обращаем особое внимание, что на участке Победа — Поклонная прямое сообщение с Киевским вокзалом останется только у Переделкино, Очаково, Аминьевской и Минской, от других станций можно будет доехать только с пересадкой. С 4 по 8 сентября диаметральные поезда 6000-ной нумерации будут курсировать согласно расписанию, однако на участке Минская — Москва Курская они будут следовать без пассажиров. «Городские» поезда 7000-ной нумерации Апрелевка — Железнодорожная 4 и 5 сентября курсировать не будут (за исключением отдельных поездов без пассажиров), а 6, 7 и 8 сентября будут курсировать без пассажиров на всём участке. Изменения в расписании произойдут также и на дальних участках. Например, первая электричка от ст. Сухиничи-Главные до Калуги вместо 5:50 будет отправляться в 5:35. Не забудьте заранее ознакомиться с изменениями в расписании! Изменения в расписании связаны с запуском МЦД-4, который на настоящий момент запланирован на 9 сентября. В связи с переходом на новый график движения до 3 сентября некоторые рейсы, отмеченные как «Стандарт Плюс», могут выполняться обычными составами. В связи с подготовительными работами к запуску МЦД-4 на участке Москва — Солнечная до 3 сентября возможны изменения путей следования поездов, не учтённые в нашем расписании. Перед поездкой не забывайте сверяться с табло на станции отправления и слушать звуковые объявления.