Дима Щ

Может, лучше бы пустили бы СК. А вот на 7-м (не 7К), ИМХО, можно было запустить СК (вместо БК). Конечно, в Дрожжино поток в разы больше. Но, вот цитата: С другой стороны, это не отрицает мнения Лопасненского, ибо упомянутый участок общий с некоторыми другими маршрутами. Где-то дальше востребованность, наверняка, умеренная. Возможно, дело в том, что расписание такое, что временами на каком-то временнОм отрезке не хватает рейсов, и потому иногда такой поток на отрезке, общем с некоторыми другими маршрутами. С другой стороны, от Пл. Ленина до поворота к остановке "Посёлок ЛМС" (кроме заезда в Новогромово), вообще-то, также ходит ещё, например и 1004-й.

Мне вот подумалось: № 865 был полуэкспрессом. Зачем его сделали вместо полуэкспресса почти со всеми остановками (везде, кроме "Больница", "Пикино", "Рабочий посёлок", "Птицефабрика", "Лунёво-конечная"), а не со всеми?

Да, но не совсем. Города Щербинка больше нет, теперь есть район Щербинка. "08 мая 2024 года в связи с проведением административно-территориальной реформы в Троицком и Новомосковском административных округах города Москвы, поселение / городской округ Щербинка был преобразован в муниципальный округ / район. Новый район включает в себя территории городского округа Щербинка, поселения Рязановское, часть территории поселения Воскресенское (Язово, Каракашево), часть территории района Южное Бутово (1-4 микрорайоны Щербинки, поселки Милицейский, Липки, деревни Захарьино, Щербинка, Староникольское, Новокурьяново)". https://ru.wikipedia.org/wiki/Щербинка

Я на Вокзальной площади (ст. Подольск) по 1077-му видел ГАЗель уже немалое количество раз.

Судя по сайтам, 1176-й отличался тем, что от метро Новогиреево до Ивановского шел с остановками Федеративный проезд, Напольный проезд, Терлецкий парк, Саянская улица, 2, но при этом, что интересно, при следовании в обратном направлении от Ивановского до метро Новогиреево почему-то ходил дублем 110-го, а не своей трассой.

Как это тебе не покажется странным, жители Москвы ездят в область, и жители области в Москву. Поэтому, на мой взгляд, половину рейсов между Москвой и областью должна обслуживать Москва, а половину - область. ИМХО, если так рассуждать, то, если трасса маршрута по Москве длинная (за исключением случаев, если при этом километраж по области большой), маршрут должен обслуживаться Москвой; если у маршрута большой или, наоборот, небольшой километраж и по области, и по Москве, то тогда, наверное, может быть по-разному (т.е. часть таких маршрутов могут обслуживаться Москвой, часть областью); если трасса проходит преимущественно по Московской области, маршрут не обязан обслуживаться Москвой. А вот касаемо маршрутов из Московской области в Московскую область через Москву - это вопрос. Если километраж по Москве маленький, маршрут должен обслуживаться областью. Но что, если промежуточный кусок маршрута по Москве приличный, большой? Или в таком случае по принципу, что идущее из Москвы в Москву обслуживает Москва, а курсирующее из области в область обслуживает область?

А 128-й ещё и трижды продлевали. Сначала он дублировал часть 114-го, отбывал от остановки у Автовокзала и ехал почти до конца Пионерского проспекта, тогда ещё будучи 8-м маршрутом. Потом его продлили в Витязево на 6-ть остановок, из которых 3-и последних не дублируют 114-й. Спустя некоторый период он стал ходить не с остановки у Автовокзала, а от ТРК "Красная площадь". После этого на остановке рядом с кассами Автовокзала количество ожидающих 128-й резко сократилось. Спустя некоторое время 128-й стал начинать немножко раньше ТРК "Красная площадь"; продление, как я читал на сайте, было по просьбе пассажиров.

Ну, может и не каждые 5 минут, но (если не брать в расчет конкретный маршрут), то там автобусы ходят не редко, т.к. это было поздно утром или днем (точно не помню) на остановке где-то между Анапским автовокзалом и Витязево (точно не помню).

и маршрут до Плёсково. Ну кто бы спорил, что должна Москва возить, но пока не возит, и видимо не интересно ей это направление. Вообще-то, Москва возит, но лишь до Кленово, и не от ст. Подольск, а из района Северное Бутово (остановка "Старокачаловская улица") - маршрут № 1004. И в Каменку Москва тоже возит - тот же 1004-й. Вот только он идет не от. ст. Подольск, а из района Северное Бутово (остановка "Старокачаловская улица"), с заездом в Клёново, без заезда в Вороново и после заезда в ЛМС следует до Лесхоза через Сахарово и Баранково, тогда как 1028-й проезжает мимо поворота к остановке 1004-го в посёлке ЛМС и следует до Лесхоза через Косовку, Семенково и Львово (у 1004-го, вроде бы, раньше заезд в Вороново был, сейчас на Яндекс-карте не значится). Вообще, таже ситуация не только с 1028, 1050 и 1077. Туда же, я думаю, и 1026, 1030, 1036, 1045 и 1048.

В каком-то году ехал я из бывшего Анапского района в Анапу (Анапа и Анапский район некоторый период назад объедили в горокруг город-курорт Анапа). Ехали мы в автобусе приблизительно ПАЗикоподобной длины, в котором было мало мест для сидения, т.е. модель автобуса, которая мало заполнена сидушками. Подъезжаем к остановке, женщина, на вид не особо старая, но уже пожилая, видит, что в автобусе мало сидений, и, высказав, что такое ей не нравится, решила на данном автобусе не ехать.

В 19:15 последний рейс - ой-ё! Сравнил с новым расписанием на сайте МТА. До Жохово через Починки и Пионерский лагерь остаются только рейсы 6:15, 7:35, 12:45 и 16:25, остальные 6 рейсов (в т.ч. последний в 20:10) отменяются. Так называемый 2-й вариант в Жохово (через Мешково, Маврино, Чернецкое) остается (5:23, 8:20, 12:15, 14:45, 17:25, 19:25). До поворота на Зыбино рейсы также остаются (7:58, 10:03, 13:50, 15:53, 18:25). Помимо рейсов с заездом в посёлок №3 (которые, кроме одного рейса, курсировали только до Клёново), не будет также и рейсов до Клёново, курсировавших без заезда в пос. №3. Таким образом получается, что остаются только 2-й вариант до Жохово, рейсы до Зыбино и лишь 4 из 10-ти рейсов в Жохово, следующих через Починки и Пионерский лагерь.

Ой-ё!

ИМХО, не везде. Например, метро в Троицк - это хорошо, ИМХО. Планируется станция на Сокольнической линии в районе ж/д ст. "Лось" (правда, открытие планируется лишь в 2032-м) - это разве плохо? Запланированное продление до Гольяново - это плохо? А метро Физтех - это разве плохо? И др.

Задал поиск. Показало такую территорию: в длину - от Дорожной улицы (отрезок улицы от перекрестка "Дорожная ул./Ул. Газопровод" почти до перекрестка "Дорожная ул./Россошанская ул.") до Варшавского шоссе (отрезок шоссе вдоль 139-го дома до перекрестка с Россошанской улицей; на этом отрезке один из входов/выходов метро "Улица Академика Янгеля"), в ширину - от улицы Газопровод до Россошанской улицы. clck.ru/3Mr6qm

А не шел бы он (висячий парк) нафиг (пардон)? (Я не отношу себя ни к тем, кто против закрытия монорельса, ни к тем, кто не против его закрытия). При создании висячего парка, оказывается, часть эстакады в районе ВДНХ планируют разобрать - чтобы не загораживала вид на главный вход ВДНХ. https://rodina-history.ru/2025/06/27/v-moskve-zakryli-monorels-chto-govoriat-mashinisty-passazhiry-eksperty.html

Вообще-то, с неё очень близко до МЦД.

Они всю жизнь так ходят раз в никогда ещё со времен царя Гороха. Пора бы привыкнуть а не ныть. Тем более что там народу не убавилось-не прибавилось. Это не так. 1. При корректировке расписания 6-го в течении некоторого количества лет кое-какие рейсы из расписания изъяты. 2. 15-й изначально был коммерческим, имел номер 5К, и первое время по графику было больше рейсов. На одном из сайтов нашел бывшее расписание: 5К пл. Кутузовская - ул. Ак. Доллежаля, д. 19 (МТ): 5.46; 6.29; 7.17; 8.37; 9.39; 10.30; 11.16; 15.10; 16.05; 17.38; 18.32; 19.37; 20.48 ул. Ак. Доллежаля, д. 19 (МТ) - пл. Кутузовская: 6.09; 6.53; 7.43; 9.08; 10.05; 10.53; 11.50; 15.35; 16.41; 18.10; 19.14; 20.17; 21.09 https://www.podolsk.ru/schedule1 С некоторых давних пор, как известно, маршрут, за исключением первых 2-х и 3-х последних рейсов, отменен. За некоторый период до сего действа, насколько мне помнится, расписание рейсов маршрута сильно уменьшали. Расписание за давностью лет уже не помню, но, вроде как, межу первыми и последними рейсами что-то там оставляли в графике в количестве около нуля. И ещё, после отмены маршрута, за исключением первых и последних рейсов, утром изначально было 3 рейса, а ныне уже давным-давно 2-а (на одном форуме кусок моего очень старого сообщения такой "...у 5К только 3 рейса утром и 3 вечером по будням"). Получается, что количество рейсов 15-го сокращено аж в 2,6 раза (13:5=2,6).

а 5-й ещё и курсирует кроме воскресных и праздничных дней. У 6-го и 23-го зачем-то несколько раз в день по графику интервал между отбытиями не больше 5-6-ти минут, при том, что оба не ходят часто (но 23-й чаще) и ещё при том, что оба начинают и заканчивают одинаково (общие первые 5-ть и 2-е последние остановки), а также, в кое-каких ещё случаях также можно доехать обоими маршрутами (например, из Паркового района в конец улицы Чайковского (при использовании 6-го нужно немножко пройтись пешком по прибытии - там недалеко) и др.)).

Это да. А в некоторых "Пятерочках" (пока мне известно 2-е таких) нет зоны с терминалами самообслуживания и терминал стоит один у кофейного аппарата. В таком случае на терминале нельзя пробить весовой товар (ибо нет весов). Также в таком терминале может отсутствовать в списке товаров без штрих-кода продукция не из пекарни "Пятерочки". P.S. Часть хлеба Серпуховского хлебокомбината продается расфасованным в обычный пакет, а не в заводскую упаковку с рисунком. В таком пакете прилагается вкладыш, на котором в т.ч. штрих-код. Но однажды попался батон без вкладыша в пакете. Дело было в "Пятерочке", в которой нет зоны с терминалами самообслуживания, и стоит лишь один терминал у кофейного аппарата. В этом терминале в разделе товаров без штрих-кода я нащёл только продукцию их пекарни (пришлось идти на кассу). В одной же из "Пятерочек", в которой есть зона с кассами самообслуживания (а не стоит один единственный терминал у кофейного аппарата), я видел в терминале в списке товаров без штрих-кода хлеб Серпуховского комбината. P.P.S. Однажды в этом году в одном из "Дикси" у одного из терминалов мне попалось объявление о том, что у данного терминала весы не работают.

На недавней неделе (17-го июня, ЕМНИП) попадалось в 6-м автобусе Подольска объявление по громкоговорителю о запрете оплаты наличкой, тра-та-та, в конце которого было сказано что-то типа того, что победим, искореним наличку (не помню дословно). А ещё, о том, что сейчас остановка "Школа № 17" объявили уже в момент отъезда от места посадки/высадки, а не при подъезде к остановке.

Ну да. Например, в Московском регионе таких тоже хватает.

Торговать-то торгуют за наличку, но в терминале самообслуживания (кроме редких случаев, например, кое-где в "Магните", как я видел на видео) наличку совать некуда. P.S. Как-то в "Дикси" видел, что в текущий момент кассиров на кассе не было, а в терминалы самообслуживания было много народу. Бывают случаи, когда у терминала самообслуживания никого нет или терминалов энное количество, и не все заняты, и потому, если не покупаешь алкоголь и табачную продукцию, удобно оплатить через терминал вместо ожидания на кассе (за исключением, например, некоторых Дикси при покупке того, что надо взвесить, в одном из Дикси, я знаю по опыту, иногда бывает глюк при взвешивании товара, например показало явно меньший вес).

Я отнесу себя ко второму пункту, совсем обойтись без налички нельзя. Однако, когда можно расплатиться картой, я редко пользуюсь наличкой. Касаемо упомянутых в опросе 9-ти процентов, то исключительно наличкой, вообще-то, расплачиваться невозможно, ибо бывают случаи, когда наличка не принимается. Касаемо 10-ти процентов, полностью отказавшихся от налички - в некоторых случаях же без налички не обойтись, например, изредка бывает, что в текущий момент нет связи с интернетом, или, например, один раз попал в "Чижике", когда у них был какой-то сбой, и банковские карты у части посетителей (включая меня) не срабатывали (оплата не проходила).

Да, но существует ещё и просто 7 (черный) - идет в конец Бородинской улицы. С ней с черной семеркой), наверное, что-то надо делать, ИМХО, ибо на ней часто мало пассажиров, при том, что почти все остановки маршрута хорошо и нормально востребованные. При этом, ИМХО, частота тоже влияет на пассажиропоток, ибо 7-й ходит редко. Правда, и 7К тоже курсирует редко (хотя вместе взятые оба варианта чаще 7-го). Мне кажется, что 7К, в целом, востребован больше.

Давайте без буквоедства. У маршруток буква "к" это давно только обозначение, смысловой нагрузки не несущее. Ё-моё! Не знаешь, не пиши. 7 и 7к отличаются: № 7к не обслуживает окончание трассы № 7, а № 7 не идет до ЖК Весенний и Каскад Парка. От ст. Подольск до перекрестка "Бородинская улица/Улица Циолковского" у 7 и 7К маршрут одинаковый, затем: 1. № 7 проезжает перекресток, останавливается на остановке "Бородинская улица" и едет на конечную остановку в конце Бородинской улицы, 2. № 7К сворачивает на улицу Циолковского, едет до ЖК Весенний, затем (см. расписание) часть рейсов едут обратно, часть следуют до ЖК "Каскад-Парк" в деревне Бережки городского округа Подольск (рейсы до Каскад-Парка при следовании к ст. Подольск к остановке в ЖК Весенний не заезжают). P.S. Блин, ну я же писал, что я внес такое уточнение из-за отличий в трассе 7 и 7к.