СергоФан

Сейчас от Калужской до Намёткина остальные автобусы, кроме т72, имеют интервал от получаса. От Калужской до Намёткина минимум 850 метров по прямой, до остановки на самой улице Намёткина больше километра, откуда 300 метров? Конечно, можно вообще весь НОТ отменить там, где есть метро на расстоянии до километра, пусть пешком ходят, что уж там.

На какой, если, повторюсь, ? При этом между Калужской и Большой Юшуньской является не только межрайонным, но и внутрирайонным маршрутом, далеко не все его остановки окажутся в шаговой доступности от метро.

Что значит частично отменить? Я писал про отмены-изменения маршрутов, а не про увеличение интервалов; естественно, части маршрутов можно увеличить интервал и сменить тип ПС с ОБВ на БВ. Если имеется в виду сокращение 224 маршрута, то не вижу смысла - он дублирует БКЛ на середине маршрута. Почему т72 под сокращение? В Ясенево, Коньково он нужен, да и параллельно БКЛ он будет осуществлять внутирайонные перевозки, достаточно будет перевести полностью на БВ и увеличить интервал. т60 имеет уникальную связь, отличную от БКЛ, и скорее всего тоже будет востребован, но заметно меньше.

В целом наибольшие изменения НОТ следует ждать в районе будущей Новаторской, поскольку там из-за полного перекрытия улицы Новаторов все автобусы ездят по временной схеме. Плюс только там множества районных маршрутов, которые явно напрашиваются на изменение после открытия станции метро. Что-нибудь к Терехово пустят наверняка, хоть и незачем пока. Около остальных станций НОТ вряд ли имеет смысл менять.

Сейчас и обкатка никакая не идёт. Пути не готовы к ней. Открыли для определённых людей и сразу же закрыли

Трамвайный разворот находится рядом со входом в метро. Разворот автобуса при следовании от завода "Красный путь" можно сделать прямо у Курского вокзала, ссылка на место под остановку предоставлена неспящим пассажиром. Можно было во время транспортной реформы 2021 года продлить 360 автобус до Курского вокзала таким образом, а 40 маршрут обрезать по Николоямской улице. У меня этот маршрут почти всю жизнь был ключевым: был прямым маршрутом между домом и детской поликлиникой, затем и взрослой; между домом и квартирой второй бабушки; между домом и школой в старших классах (когда я переехал); между всеми местами жительства до 2018 года и вокзалом на дачу. И уже много лет не пользуюсь им, поскольку его испортили огромными интервалами. Но не на всех отрезках маршрута ему нужен небольшой интервал. Не меньшей проблемой является нехватка поворотов-разворотов на Садовом кольце. Поэтому 78 маршрут невозможно продлить дальше площади Земляной вал, не создав при этом никому не нужные перепробеги. Можно пропустить через Гороховский переулок и попытаться согласовать левый поворот на Старую Басманную, но тогда потеряется связь с 46 поликлиникой, а доехать до метро будет дольше, чем дойти от остановки "Театр имени Гоголя". Единственным выходом была бы возможность пропустить его сквозь территорию Армы, но там максимум СВ проедут, и дороги внутри Армы могут принадлежать не городу, а владельцам Армы - там сейчас шлагбаумы. В Сокольниках его маршрут по всей Матросской тишине ни к чему - для этого есть 975 маршрут, а сейчас ещё и временный ДП52.

Странно, что в этой теме до сих пор не начали обсуждение попытки реинкарнации монорельса, сделав из него маглев, то есть поезд на магнитной подушке. Сейчас в МИТе тестируют один из поездов. На форуме "Армия" вроде его же презентовали, не знаю, в каком виде. Кстати, согласно ТЗ на сайте госзакупок обслуживать монорельс будут минимум до февраля 2024 года. P. S. Позже нашёл отдельную тему про маглев, но в железнодорожной ветке.

Лучшее использование SSD-диска на мой взгляд - только для загрузки ОС, а не для хранения данных, то есть для скоростных характеристик. В этом случае экономия на Али может быть оправдана. Но лично я в этом случае подумал и недавно купил SSD Transcend в компьютерном магазине.

Не сразу понял новость. имеется в виду не включение тарифа "90 минут", а стоимость одной поездки при любом количестве пересадок на НОТе. Я на наземном транспорте в последнее время если и езжу, то только в совокупности с метро.

Из-за того, что не успели доделать ночные ковырялки (по крайней мере так пишут новостные сайты) сегодня утром были проблемы на МЦД-1. Когда я ехал (в начале девятого), поезда ходили, но не по расписанию - сильно опаздывали.

Но у БКЛ удобных коротких пересадок будет гораздо больше. И часть пассажиров придёт на БКЛ именно с МЦК.

С пассажирами?

В МЦК разрешено бесплатно провозить велосипеды. Куда девать их и самокаты в двухэтажном вагоне? Они же всем мешаться будут. Надо дождаться открытия всей БКЛ, тем более недолго ждать осталось. Мне кажется, что с её открытием количество пассажиров на МЦК уменьшится, поскольку некоторым будет удобнее и быстрее БКЛ.

В том-то и дело, что нигде: купил, уже проезжая в поезде соответствующую остановку, на выходе поднёс экран смартфона - турникет открылся. Да, я через приложении "РЖД пассажирам" покупаю билеты обычно, там активация не потребовалась.

Увы, каким бы честным не был человек, спрашивающие документ вполне могут быть не честными и превышающими свои полномочия. Я с такими случаями сталкивался, поэтому желания всем подряд показывать свой паспорт нет. Я его даже обычно не ношу с собой, ограничиваясь копией. Я думал, это мне адресовано, а получается, что "Организатору перевозок", поскольку я тоже рад, когда ставят на место лиц, превышающих свои полномочия.

Утверждать не буду, но не помню, чтобы на табло (например, на входе на станцию Подсолнечная) указывали номер поезда. Конечно, я знал этот нюанс, но меня сбила с толку надпись "Ласточка" над указанием конечной поезда (точнее, оставалось 2-3 минуты до поезда, и я не успел подумать, что имеется в виду экспресс, а не тип ПС), которая вводит в заблуждение не регулярно пользующихся Тверским направлением железной дороги. Почему не сделать правильно и понятно для пассажиров?

Да, видел Похоже, в Дептрансе просто не определились, объединять ли эти два радиуса или оставить как есть. А МЦД-3 теоретически могут и в конце следующего года "открыть" - на большом количестве отрезков идёт активное строительство-реконструкция. Например, на станции Крюково - фото от прошлой субботы.

Независимо от того, что указано в расписании? Сегодня мне позвонили от имени МТППК, по предложению указывать экспрессы на табло не "Ласточка", и больше 10 минут (!) пытались доказать, что пассажиру нужно ориентироваться на расписание, а не на табло; что у них "Ласточка" означает не тип подвижного состава, а категорию, при этом несмотря на наличие Экспрессов категории "Экспресс" в их системе нет и они не могут выводит это на табло; что их внутренние регламенты созданы не для удобства пассажиров. В-общем, бред какой-то. При этом обращений, подобных моему, в последнее время не было. Хотя, обещали передать руководству. У кого-нибудь ещё есть желание написать через сайт МТППК предложение переименовать категорию "Ласточка" в "Экспресс"?

Дык я и прошёл мимо. Но я имею право в интернете высказаться, что лично я считаю это неправильным Какие законы? Во-первых, указ мэра является подзаконным актом и не основывается на федеральном законе. Во-вторых, в некоторых случаях "Организатор перевозок" превышает полномочия, например, требуя документы. Если проверять сразу после турникетов, то доказательством сможет быть видео непосредственно прохода через турникеты.

А там тоже Ласточки ездят по разным тарифам, и экспрессы не везде обозначают как Экспрессы? Радоваться особо нечему, я всего одну зону ехал, поэтому комсбор получился заметно больше по цене, чем сам билет.

Я-то в курсе. Обидно за тех, кто не в курсе этого, и кого не предупреждают заранее. На Комсомольской-радиальной до турникетов не было сотрудников от "Организатора перевозок".

Неоднократно попадал на то, что и в нескоростных Ласточках едет бригада контролёров, и периодически ходит проверять билеты по вагонам. Кстати, заодно вспомнил и написал в адрес МТППК предложение обозначать экспрессы в расписаниях и на табло как "Экспресс", а не как "Ласточка", а то в прошлом году сам накололся - купил билет по обычному тарифу, а уже в поезде оказалось, что он едет по более дорогому тарифу, и нужно не только доплачивать, но и оплатить комиссионный сбор.

Кстати, на Тверском направлении нередко контролёры едут на поезде весь маршрут (на "Ласточках"), поэтому действительно возможность сэкономить бывает нечасто.

Не знаю, я заранее маску одел, но предположу, что на тех, у кого маски вообще не оказалось после турникетов. Оформляли сразу нескольких человек без масок; проверяющих тоже было минимум пятеро, если не больше, но полицию я не заметил. А ведь по-человечески могли бы стоять и предупреждать об обязательном ношении масок до турникетов, ибо поймали скорее всего приезжих (я тоже с поезда шёл), и с правовой точки зрения тоже скорее всего имеются нарушения.

С перчаточным маразмом ныне покончено. Но жёстко следят и выписывают протоколы за отсутствие масок на Комсомольской-радиальной, на входе со стороны Казанского вокзала. В прошлый понедельник утром была облава.