Аккорд1970

А трол. линию в Новокосино будут открывать, или как всегда?

Дача - это вечная добровольная каторга, то траву косить надо, то поливать чего-нибудь, то сажать, то выкапывать, то что-нибудь начнёт рассыпаться. У меня вот есть, и иногда завидую тем, у кого её нет.

это чья-то собака была, или одна из нескольких чрезвычайно умных, которые пользуются метро самостоятельно?

Решили пока это чудо техники оставить.

АВГУСТОВСКИЕ ЮБИЛЯРЫ-2012 1августа – 80 лет со дня отмены А-8 Пресненская застава – Комсомольская пл., А-15 Таганская пл. - ГПЗ 5 августа — 90 лет Тм-13 Стастная пл. – Всехсвятское (Сокол) 6 августа — 35 лет назад прекращено сквозное движение по Заревому пр., изменены А-174, 174к, 210. 7 августа – 30 лет А-156 м. Пролетарская – Нагатинский затон 10 августа – 45 лет со дня снятия путей трамвая с Цветного бульвара и Самотёчной улицы, больше нельзя проехать на трамвае сквозь центр. Отменён Тм-1 Покровские ворота – Станколит (ул. Двинцев), Тм-25 перенаправлен в Тестовский пос., заменив собой Тм-А, который теперь работает на участке Трубная пл. – Зацепская пл. - 40 лет как отменён Тб-44 м. Сокол – пл. акад. Курчатова (в связи с прекращением движения из-за ремонта на ул. Марш. Рыбалко), взамен пущен новый А-240 м. Сокол – пл. акад. Курчатова, также изменены 100, 178. 11 августа — 20 лет как восстановлен А-786 метро Академическая – метро Каховская, с этого же дня А-295 вместо ул. Обручева следует по ул. Профсоюзная и Бутлерова. 13 августа — 5 лет А-735 метро Юго-Западная – 9-й МР Тёплого Стана 14 августа — 55 лет со дня снятия путей трамвая от м. Краснопресненская до Смоленской пл. (ул. Дружинниковская, 1-й Смоленский и Бол. Новопесковский переулки), с этого дня западный сектор стал полностью изолированным от остальной сети. С этого дня: отменён Тм-Б Курский вокзал – ул. 10 лет Октября, Тм-16, 29 вместо ул. 10 лет Октября следуют до Тестовского пос., Тм-31 напротив, перенаправлен к ул. 10-летия Октября вместо Тестовского пос. Ориентировочно с этого дня запущен А-64 Тишинская пл. – ул. 10 лет Октября. 15 августа – 15 лет А-279 ул. Паперника – 6-й МР Жулебина 16 августа — 60 лет со дня продления Тм-37 от Лефортова до платф. Новая 10 лет А-505 м. Планерная — Перепечинское кл-ще 19 августа – 75 лет со дня снятия путей трамвая в Мосфильм и Потылиху, отменены маршруты 34 пл. Свердлова – ул. 10-летия Октября, 35 Ленгоры – Мосфильм. Тм-40 вместо Потылихи следует до ул. 10-летия Октября, Тм-4 перенаправлен в Тестовский пос., запущен временный А-34 Киевский вокз. - Потылиха 20 августа – 30 лет А-513к Ореховый пр. – Горки Ленинские 22 августа – 45 лет назад сняты пути трамвая по Волгоградскому пр-ту до Мясокомбината, Тм-8 Таганская пл. – Мясокомбинат ОТМЕНЁН. - 25 лет А-787 платф. Москворечье – Ореховый пр. 24 августа – 30 лет А-660 метро Молодёжная – Кардиологический центр 25 августа – 75 лет как сняты пути трамвая по ул. Бол. Дорогомиловская и проложены по соседним Извозной (Студенческой) и Брянской улицам, изменены маршруты 30, 31, 42. 26 августа – 30 лет со дня продления А-505 от Киевского вокзала до ул. Довженко 31 августа – 25 лет установлен заезд А-635 к Южной ТЭЦ ТАКЖЕ В АВГУСТЕ: 15 лет назад установлен заезд А-54 к ст.м. Люблино

723 ввиду слишком непрямой трассы не подходит для поездок из Некрасовки/Люберец до Горьковской жд.

Вот и Украина пострадала от незасчитанного гола Марко Девича! Наконец-то введут видеоповторы для определения взятия ворот. А матч в полтора раза от этого не увеличится, слишком мало таких моментов, и не в каждом матче даже.

На шоссе Энтузиастов кирпичи висят, а буковка А ещё не нарисована. Значит, можно ездить в любое время дня и ночи? Не совсем в тему, но всё=таки: на Рязанском пр-те от Самаркандского бульвара до м.РП в скором времени введут реверсивную полосу, таким образом, вместо 4=х широких полос будет 5 узких. Так что, если грузовик встанет на проезжей части на стороне, на которой реверсивка закрыта, то останется 1 полоса для движения, что вероятно приведёт к заторам ещё и на другой стороне (непиковой). Впрочем, и сейчас, когда разметка уже нанесена, но светофоров ещё нет, отдельные смельчаки едут по этой полосе, порой лоб в лоб (сам сегодня видел, оба пытались объехать заторы, сложившиеся на обоих сторонах). Аварии впрочем не произошло.

Если быть более точным, то один получившийся недосостав (6 вагонов) отправился своим ходом, а второй зацепили вспомогательным.

8 или 9 числа, точно не помню

На КлнЛ при проведении обкатки произошёл расцеп поезда типа 760. в результате получилась задержка движения на час. Два получившихся состава были убраны в депо при помощи вспомогательного поезда.

Киев. Авт, трол, трам - 1,5 гривны (6 руб) Метро - 2 гривны (8 руб) Гор. Электричка - 1,7 гривны (7 руб) Маршрутка - 3 гривны (12 руб) И это при цене на бензин порядка 40 руб, и ПС лучшего качества, чем в Москве (за исключением старых Татр).

ОТЧЁТ О ПОЕЗДКЕ В КИЕВ. Тут я ещё и успел в Киев съездить, дело было 19-20.06. Предполагал посетить матч Франция - Швеция, но судьба распорядилась иначе. Туда ехали на прямом поезде Москва- Киев отправлением из Москвы в 22.50. Ехали 13 часов, прибыли в 11 часов по местному времени. Пообедав в привокзальной столовой, услышал рекламу, зазывающую на обзорную экскурсию по городу. Я купился на это предложение. Подали с виду свежий "Львов", но кондиционеров там не было! Это ещё пол-беды, но окна тоже не открывались. Открыты были только люки, да ещё вентилятор работал. Но при 30-градусной жаре это мало помогало, тем более что маршрут пролегал в основном по центру города, который был частично перекрыт. Как следствие, пробки, и усугубление жары ввиду малой скорости движения. Поэтому только и ждали прибытия в монастырь, где можно было выйти и купить воды. По дороге познакомился с девушкой, она приехала из города Трускавец (на западе Украины), но по-русски говорила нормально. Цель была аналогичная - ознакомиться с Киевом и посмотреть решающий матч родной команды (то, что Украина играла в Донецке, ей было неведомо). Изрядно вспотев по дороге, мы решили направиться на городской пляж на Днепре, для чего совершили поездку в Киевском метрополитене до станции Гидроузел (об этой зоне отдыха я ещё в поезде узнал). Эта станция находится на улице, дорога проходит через метромост. Ни у кого из нас не было купальных принадлежностей, но меня это не остановило, и я во второй раз в жизни искупался в Днепре (первый раз - в Смоленске). После купания побродили по Крещатику, говорят, что он красивый, но вероятно ввиду его перекрытия красота куда-то испарилась. Также посетили Троице-печёрскую лавру, а под вечер решили просто проехаться на трамвае. Попался местный скоростной трамвай - № 3, следует от вокзала на окраину города. Весь маршрут пролегает по обособленному полотну, за исключением двух концевых участков, где проходят и обычные маршруты. Стоимость проезда - 1,5 гривны (6 рублей), в метро - 2 гривны. Трамвайная сеть Киева, как и Москвы, состоит из двух несообщающихся частей - западной (исторический Центр и старые районы) и восточной (новые районы, Заднепровье). Муниципальный транспорт ходит нормально, хотя встречаются и маршруты-призраки. Также много маршруток (3 гривны и более). При том, что бензин в 1,5 раза дороже, чем в России. Но вот и настал час матча. Естественно, я не стал доставать билеты на Швецию - Францию, а пошёл до фан-зоны на Крещатике, где на огромном экране совершенно бесплатно показывали матч Украина - Англия. Захватывающий поединок был омрачён судейской ошибкой, когда не был засчитан гол Украины (англичане выбили мяч уже из взятых ворот). Было очень прикольно слышать скандирование нескольких десятков тысяч зрителей "Судья ... ну в общем нетрадиционной ориентации". При этом Украина проигрывала 0:1, и гол мог бы изменить ход матча. Но увы... Несмотря на поражение, выглядели украинцы достойно, за что и удостоились оваций как на стадионе, так и в фан-зоне. Как и у нас, закрыли многие станции метро, не только прилегающие к стадиону и фанзоне, но и более отдалённые. В общем, пришлось идти до вокзала примерно 7 километров пешком. Там мы нашли для меня комнату на ночь, а новая знакомая поехала домой, благо у неё был ночной поезд, а у меня в 10 утра. Комната обошлась в 130 гривен (520руб). Так как время работы транспорта было продлено, то я без проблем добрался до съёмной квартиры, где и переночевал. Вначале ехали на том же скоростном трамвае, а потом две остановки на троллейбусе. Утром я встал пораньше, так как было желание прокатиться на "мистьской" (городской) электричке, благо неподалёку от квартиры была станция Караваева дача. Электрички ходят по кольцу, соединяя периферийные районы города. Интервалы в час пик 10 - 15 минут, в остальное время до 40 минут. Стоимость проезда 1,7 гривны. Доехал до станции метро "Сирець", потом прокатился на относительно новой линии метрополитена и даже на новом составе (типа Русича, но произведён в городе Кременчуг, вроде бы по лицензии). А так в метро обычно ходят не первой свежести номерные, состав состоит из 5 вагонов. Прибыв на вокзал, обнаружил, что мой поезд опаздывает на 4 годины (часа), и чтоб не торчать на вокзале, посетил музей войны неподалёку от станции Арсенальная (правда, это "неподалёку" заключалось в 5 остановках троллейбуса и 1,5 км пешком, но не пожалел об этом. Эксозиция музея заключалась в истории тайных и явных войн, которые вёл СССР за свою историю (афганскую, испанскую, корейскую, вьетнамскую, кубинскую и множественную братскую помощь прогрессивным африканским странам). Хотел посетить и музей Чернобыля, но испугался, что поезд придёт раньше, и поехал на вокзал. "Опасения" не подтвердились, поезд из Софии в итоге опоздал на 5 часов 40 минут, так что вместо 11 вечера прибыли в 3.30 ночи. Вместе со мной ехали ребята из Нижнего, им не повезло ещё больше - они опоздали на поезд Москва - Нижний. Ну а я подремал на Киевском вокзале, и в 5.30 поехал домой на метро. Метро Сирець, Киев

ИЮЛЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ-2012 1 июля – 55 лет со дня частичного изменения маршрутов в связи со строительством юго-западного участка Кировско-Фрунзенской линии. А-1 вместо Воробьёвского шоссе пошёл по объездной дороге, Тб-7 укорочен до Ленинских гор. 90 лет Тм-12 Страстная (Пушкинская) пл. - Тимирязевская академия 85 лет со дня перетряски трамвайных маршрутов. С этого дня: № 1 — продлён от Белорусского вокзала до Пресненской заставы № 9 — снят от Лубянки до Сухаревской пл. № 14 — вместо пл. Коммуны следует от Сухаревки; № 16, 25 сняты на участке Белорусский вокзал — Пресненская застава № 21 — закольцован вокруг Каланчёвской пл. № 23 — новый маршрут Павелецкий вокзал — пл. Восстания № 29 — новый маршрут Савёловский вокзал — Каланчёвская пл. № 30 — новый маршрут Брянский вокзал — Бауманская пл. Г — западное кольцо (Белорусский вокзал) 3 июля — 30 лет А-659 Электродная ул. - Ивановское 5 июля — 40 лет как А-158 перенаправлен до платф. Ховрино 6 июля — 20 лет А-523 (бывший 177) Заревый пр. - Северная ТЭЦ 7 июля – 15 лет назад временно прекращено движение трамвая по ул.Нижн. Красносельская, Бауманская. При этом Тм-45 вместо Сокольников следует до Курского вокзала, Тм-37 снят на участке Каланчёвка — Красноказарменная пл., Тм-50 пошёл через Преображенскую пл. В качестве компенсации открыт маршрут автобуса 0 Елоховская пл. - Авиамоторная ул., 122 работает от Бауманской до Комсомольской пл. по очень запутанной трассе, 125 продлён от Красноказарменной пл. до Ольховской ул. 8 июля — 55 лет назад сняты пути трамвая по Садовому кольцу от Крымской до Октябрьской пл., в связи с этим: открыт новый маршрут 13 Крымская пл. - ул. 10-летия Октября маршруту 42к Октябрьская пл. - МГУ присвоен № 14 Тм-16 следует до ул. 10-летия Октября вместо Академии Наук СССР Тм-42 снят от Крымской пл. до МГУ Тм-47 снят от Октябрьской пл. до ул. 10-летия Октября 11 июля — 15 лет как отменён А-279 платф. Косино — 2-й МР Жулебина 12 июля — 100 лет трамвайной линии по Воробьёвскому шоссе (открыт маршрут 7 Калужская застава — Воробьёвы горы), также в этот день открыт 19-й маршрут Виндавский (Рижский) вокзал — Саратовский (Павелецкий) вокзал 14 июля — 20 лет со дня снятия А-145 от м. Варшавская до м. Южная 15 июля – 75 лет назад сняты пути трамвая от пл. Восстания до Крымской площади, трамваи пошли по объездому пути — ул. Дружинниковская, Бол. Новопесковский пер. (ныне уничтожен), 1-й Смоленский пер., ул. Льва Толстого, Чудовка (Комсомольский пр-т). Частично изменены маршруты трамвая Б, 4, 13, 15, 30, 31, 40, 42, 47, автобус Б продлён до Крымской пл. 16 июля — 5 лет со дня закрытия конечной Мартеновская ул., А-125 направлен до Федеративного пр-та 10 лет А-505 м. Планерная — Перепечинское кл-ще 18 июля — 50 лет со дня отмены А-70 Таганская пл. - ЖД переезд (Карболитовый завод), при этом изменён А-74 (пошёл по ул. Таллалихина), 106 вновь продлён до переезда. 20 июля – 80 лет А-20 Пресненская застава — Лихоборы 35 лет со дня закрытия (временного) конечной у м. Юго-Западная, в связи с этим: А-196, 226, 261 продлены от м. Юго-Западная до платф. Очаково ОТМЕНЁН А-264 м. Юго-Западная — Дмитровский пос. (зона Отдыха), на этот участок продлён А-520 - 80 лет трамвайной линии по Трифоновской ул. (Тм-47 продлён до Ржевского вокзала) 21 июля — 65 лет со дня снятия трамвайного движения по Театральному пр. В связи с этим Тм-11 вместо завода Борец следует до Бауманской пл. Тм-18 работает от Трубной пл. до Истоминского пр. Тм-25 снят от Ильинских ворот до Трубной пл. Тм-27 работает от Коптева до Петровских ворот Тм-28 снят от Покровских ворот до Владимирского пос. Тм-39 продлён от Бауманской пл. до пл. Дзержинского Тм-41 снят от Марьиной рощи до пл. Дзержинского Тм-51 — новый маршрут м. Кировская — Владимирский пос. Тм-52 — новый маршрут Новотихвинская ул. (Двинцев) — Трубная пл. 27 июля — 65 лет А-45 Киевский вокзал — платф. Сетунь - 55 лет троллейбусной линии до МГУ (продлён Тб-4) 28 июля – 25 лет со дня продления А-212 от м. Каширская до м. Варшавская и от м. Ленино до Ереванской ул. 30 июля — 35 лет троллейбусной линии в Аннино (№40) - 25 лет со дня отмены А-798 Велотрек - Крылатское ТАКЖЕ В ИЮЛЕ: 45 лет как отменён Тб-64 до Прибрежного пр., одновременно до него же продлён Тб-6.

Тем временем рассматривается кандидатура Н. Писарева на пост главного тренера сб. России.

За это время он всё-таки вырос как специалист, 2 чемпионства с ЦСКА и кубок УЕФА что-нибудь значат.

А как же ЧЕ-2004, где Дания и Швеция совместными усилиями отцепили итальянцев, сыграв между собой 2:2? Билеты были распроданы ещё до начала Евро, а там кто-то не смог и т.д. Кстати, спекулянтов на Украине не видно было, продавцами были иностранцы. Ещё интересно, какой идиот покупал билеты по 300 евро при номинале в 30 (именно такие расценки были в Интернете до начала Евро).

При этом в Киеве уже работают два скоростных трамвайных маршрута - №№ 1 и 3, идут от вокзала в спальные районы. Везде обособленная полоса, перегоны между остановками увеличены. Также есть городская электричка - ходит по аналогу нашей МКЖД, имеет переходы на линии метрополитена. Даже в наших реалиях оказывается возможно сдвинуть воз с мёртвой точки!

Ну а мне Евро нравится. Вот недавно посетил матч Украина - Англия, просто захватывающий поединок, где судейский ляп не позволил украинцам продолжить борьбу за медали. В отличие от нашего чемпионата, глаза во время матча не закрываются.

И вновь мы опередили голландцев! Как и на прошлом Евро!

Увы, кроме этого идиотского гола, был ещё и выход один на один, сорванный фолом Анюкова, кажется (вполне могли и красную дать), неназначенный пенальти, крестовина и множество опасных моментов у наших ворот. А наши, несмотря на подавляющее преимущество во владении мячом, создали лишь полтора по-настоящему опасных момента, а в основном удары по воробьям а-ля Кержаков. В общем, сыграли в свою силу, не стреляйте в пианиста, он играет как умеет. Да и физика не ахти, под конец наши как-то подыхать начали. да и нефартовый Гусев в качестве комментатора.

Ну ла ладно, вылетели бы из 1/4 финала, немцы или даже португальцы нас бы порвали как Тузик грелку. Вот если бы 1 место заняли, была бы какая-никакая надежда.

Что ж, остаётся только поздравить греков. У них и моментов было больше раза в 3, да ещё и пенальти могли бы дать в наши ворота. Я думал, что мы закончим на 1/4 финала, опять не угадал.

Всё, матч закончен. И кто вздумал проводить игры украинской команды на столь нефартовом стадионе? Ни одной победы ещё не было на этом поле. Традиция продолжается.

С приветом из Харькова! Вот вчера вернулся из "командировки" в Харьков. Цель - посетить матч Голландия - Германия, ну и осмотреть достопримечательности. Туда ехал на "Фирменном" поезде Москва- Харьков, что можно сказать - фирменное только название, ничем не отличается от обычного, кроме вечно закрытых окон и включением кондиционера когда вздумается руководству. В общем, духота, хорошо ещё,"тёплая" компания подобралась с аналогичными целями. Харьков встретил не по-утреннему жаркой погодой, и с вокзала наши пути с данной компанией разошлись, так как у меня было желание ещё и город посмотреть, а не только нажраться в ближайшей забегаловке. В поезде постоянно приставили менялы, с предложением поменять рубли на гривны, мужественно продержался до Харькова -и не прогадал. На вокзале же в обменнике поменяли по более выгодному курсу (242 гривны - за 1000 рублей). С вокзала сразу на стадион. Узнал одну неприятную новость и одну приятную. Неприятная- что станции Спортивная и Метростроилтелей (Метробудевельников) в день матча закрыты, и фанатам предлагается пользоваться другими станциями, при том, что всего 38 тысяч мест и две линии сходятся на стадионе. Так вот, на красной ветке поезда проходили станцию Спортивная без остановки, а до станции Метростроителей зелёной ветки (конечной) поезда просто не доезжали, высаживая пассажиров на площади Восстания, а дальше резервом. Хорошей новостью было то, что метро в день матчей работает круглосуточно. Метро имеет 3 ветки, на самой старой (красной, она же Холодногорско-заводская) курсируют старые исконные ежи, 5-ти вагонки, две другие ветки более новые, и на них курсируют номерные (почему-то 718 серии -в Москве 717). Народу много, особенно на старой ветке. Интервалы в час пик - 2 - 2,5 минут, меж пик 5-6 мин. Примерно такие же интервалы на Алексеевской ветке, на Салтовской в пик - 4 минуты, меж пик до 7 мин. Все вагоны расклеены всяческой рекламой, похоже что официально. Большинство объявлений на украинском языке, но население между собой общается на русском, реже - на суржике. К своему стыду, я так ни разу и не проехался на наземном транспорте, так как сдуру купил транспортную карту и положил на неё 20 гривен (80 руб), а проезд стоит лишь 2 гривны, так что она так и осталась не до конца использованной. Город довольно чистый, позавтракал в безвестном магазинчике, купив йогурт и булочку. Потом поехал искать стадион, доехал до ст. Пр-т Гагарина, далее пешком. У стадиона не оказалось ни одного перекупщика, и вообще он весь был оцеплен. Посоветовали подходить к вечеру. Кстати, у стадиона есть трамвайная ветка (5 и 8 маршруты) но она оказалась закрыта на время Евро. Других линий трамвая Евро не коснулся, и по городу так и курсировали старенькие Татры. Троллейбусы - особо большой вместимости, народу как сельдей в бочке, это меня отпугнуло от поездки в этом виде транспорта. Некоторые линии закрыты, косвенно это можно узнать и по схеме (в нумерации огромные дыры). Автобусом тоже не воспользовался, так как они преимущественно пригородные, а посещение пригорода в планы не входило. Поняв тщетность своих попыток купить билет официально, я решил осмотреть достопримечательности. На мою беду, на схеме метро обнаружил станцию Ботанический сад, вероятно самую красивую в Харькове (на открытках изображена именно она). Никакого сада как я понял там нет, есть лишь лесопарковая зона. Но очень красиво сделанная, посредине есть городок с детскими аттракционами, спортивными снарядами и источником с водой, причём бесплатно. Многие местные жители ходят туда за святой водой, благо имеется храм и часовня. Кроме этого, можно окунуться в студёную воду. Учитывая усиливавшуюся жару, я решил остановиться там, после чего съездил на вокзал, сдал ненужную поклажу в камеру хранения, пообедал в местной столовой Управления ЖД (очень вкусно, до отвала и лишь за 40 гривен (160 руб). Выйдя после обеда на вокзальную площадь, заметил появившиеся стайки иностранцев. Обращаясь к ним с фразой: Хэв ю э тикит?, через несколько минут стал счастливым обладателем заветного квиточка за 30 евро (номинал), но так как евро у меня не было, а были лишь гривны, то немного переплатил (400 гривен). Из достопримечательностей посетил лишь исторический музей., но был настолько увлечён, что пробыл там 2 часа с лишним вместо намеченного часа. Экспозиция состоит из 7 частей, каждая часть за отдельную плату (5 грв), и посвящается определённому периоду в жизни Харькова. В экспозиции, посвящённой довоенному периоду, помимо имевшихся советских экспонатов, добавлены и артефакты, свидетельствующие о отрицательной роли Московского обкома в жизни Украины. Надписи почти все на украинском языке, но общий смысл понятен, что непонятно - объяснили работники музея. Фотография платная (10 грв) но мне разрешили несколько раз сфотографироваться даром, когда я предложил чаевые сотруднице музея, она гневно отказалась. в экспозиции, посвященной военному времени (период оккупации 1941-43) помимо общепринятой советской точки зрения всем известной, излагалась и точка зрения тех, кто был в это время в плену, либо работал в Харькове на немецкую администрацию. Период 1943 - 1990 годов вероятно по политическим причинам, закрыт на реконструкцию, а эпохе независимости посвящён отдельный раздел, включающий лишь 7 плакатов. После посещения исторического музея сделал несколько фоток в центре города, и поехал в Бот. сад, где и провёл время до 17.30 (в Москве - 18.30), а потом последовал в фанзону (метро Университет), где в компании различных местных и неместных болельщиков смотрел матч Дания - Португалия (2:3). Вход бесплатный, но нельзя проносить свои напитки, пришлось пиво покупать там (15 грв - бутылка), дороже чем на улице, но до Москвы всё равно далеко. В фанзоне царила доброжелательная атмосфера, радовались как голам португальцев, так и датчан. Особенно за португальцев переживали голландские болельщики, скандируя что-то вроде "Португа-ла=ла-лэ". Сфотографировался с группой немецких болельщиков, удалось запечатлеть момент после забитого гола в ворота Дании. По окончании матча был совсем не типичный для Харькова срач, а ведь это был только первый матч. По окончании этого матча в составе группы болельщиков поехали уже на стадион. Можно было и пешком пройти, но некоторые улицы были перекрыты. Ехали на метро до площади Восстания (площа Востання), информатор на украинском и на английском языке. При этом фраза "поезд следует до станции Площадь Восстания" произносилась на русском. Из-за языковой неразберихи иногда можно и запутаться, когда рассказывают как добраться например до Советской, а на схеме она обозначена как Радяньска. Так например я купил план Харькова на русском языке, а в реальности то все названия - украинские. Ну в общем добрались до стадиона "Металлист" без проблем, билет оказался настоящим, место было за воротами, но мне повезло - все 3 гола этого матча забивались именно в "мои" ворота. После красочной церемонии открытия, исполнения гимнов началась сама игра. Большинство болельщиков было из Голландии (относительное), трибуны порой приобретали оранжевый цвет. Стадион был забит под завязку, причём уже на дороге спрашивали лишние билетики. Видать, в течение дня интерес к матчу существенно вырос. Первый тайм прошёл под диктовку немцев, и вскоре в голландской стене появились две пробоины. Очень прикольно звучит, когда немецкий диктор говорит: Мяч забил Марио..." а потом стадион подхватывает "ГОМЕС". Смешно получается, вроде как автор гола нетрадиционной ориентации. Когда напряжение игры спадало, начиналась перекличка болельщиков. После стройного пения голландцев обычно следовало громовое "РОССИЯ" или "УКРАИНА". Во втором тайме голландцы перехватили инициативу, уже в перерыве произведя две замены. Немцы пытались засушить игру, катая мяч на середине поля. и лишь изредка устраивая контратаки. В конце второго тайма немецкие ворота всё таки были распечатаны, но на бОльшее голландцев не хватило. Теперь их спасти может только чудо в виде победы над Португалией как можно с более крупным счётом, а при этом немцы должны обыграть датчан,при том что их устраивает и ничья. По окончании матча я жутко вспотел, рубашка прилипла к телу, и надобно бы освежиться. На вокзале был душ, но в душ была огромная очередь. От нечего делать я стал "работать" посредником, объясняя на своём ужасном английском, что нужно ждать,и тогда наступит ваша очередь. За эти услу.ги я в конце концов был вознаграждён внеочередным заходом. в душ (13,5 грв), после душа поел в местной забегаловке (26 грв), хотел поспать в привокзальной гостиннице (20 грв за ночь, но не было мест). Поэтому пришлось довольствоваться ночёвкой в зале ожидания. Удалось поспать около 2 часов в положении сидя, мог бы и больше, но тут ко мне проявили интерес местные работники милиции. После хвалебных отзывов о Харькове и 30 гривен их интерес ко мне иссяк. Даже выдали некое подобие охранной грамоты, типа, если ко мне пристанут другие работники милиции, то скажи что уже с Петровичем разговаривал, и они от тебя отстанут. Но подходило время отъезда, и купив сувениры (местную гжель и местную же богиню Нику) я пошёл на перрон, куда и прибыл проходящий поезд феодосия - москва отпр. в 5.50 из Харькова. Этот поезд был уже не фирменный, и там к моему удовольствию можно было открыть окно, и после прохождения двух таможен (украинской на ст. Казачья Лопань и Российской в гор. Белгород) я благополучно заснул под естественной вентиляцией и окончательно проснулся в окрестностях гор. Серпухова Моск. обл.