Аккорд1970

ТРАМВАЙ № 1. Будут данные только с революции, так как по дореволюционным временам добавить пока нечего. Открыт в 1922 году (точнее, восстановлен): Курский вокз. - Садовая-Земляной вал, Садовая-Черногрязская, Мясницкая ул., Театральный пр., Неглинный пр. (ул.), Петровский, Страстной бул., Тверская, 1я Тверская-Ямская ул. - Брестский (Белорусский) вокз. 1925 – вместо части Тверской ул. Следует по ул. Б. Дмитровка и Страстному б-ру. 1927 – продлён от Белорусского вокз. До Пресненской заставы (м. 1905 года) по Б. Грузинской ул. И Красной Пресне. 1.06.1929 – в ходе реформы трамвайных маршрутов открыты новые м-ты26,28,32,Г , продлены 1,4,20, изменены 14,18,21 укорочены 6,24,31. В частности, Тм 1 продлён до Петровского парка (ст-н динамо) по ул. 1905 года, Беговая и Ленинградскому ш. 23.08.1929 – в связи с прекращением движения трамваев по Тверской ул. Изменены 6,25 , укорочен 23. Трасса Тм 1 с 23.08: Курский вокз. - Садовая-Земляной вал, Покровка, Маросейка, Лубянский, Театральный пр., пл. Революции, Манежная ул., ул. Герцена, Красная Пресня., Воскресенская, Беговая ул., <—1й Боткинский пр.; Ленинградское ш. (просп.) - Петровский парк 1.04.1932 – снят круг у стадиона Динамо: Тм 1 продлён до Покровско-стрешнева по Ленинградскому и Волоколамскому ш, также продлён 6, укорочен 14. 1.12.1932 - Для улучшения транспортного обслуживания с 1.12.1932 года открывается новый маршрут трамвая 44; удлиняются маршруты 7,16,27,34,40,42; укорачиваются маршруты 1,17,22,25,36; изменяются маршруты трамвая 23 и автобуса № 7. Тм 1 работает на участке Курский вокзал – ст-н Юных Пионеров 1936 – продлён по Старо-басманной ул. До Бауманской пл. 15.09.1937 – ОТМЕНЁН 12.06.1940 – частично изменён маршрут В, этому маршруту присвоен № 1. Комсомольская пл. - Краснопрудная, Ниж. Красносельская, Бауманская ул., ул. Радио, Волочаевская,Б. Андроньевская ул., Покровский, Крутицкий вал, Симоновский вал, Восточная ул. - Ленинская слобода 1.02.1942 –В связи с острой нехваткой подвижного состава с 1.02.1942 года изменяются маршруты трамвая 24,32; укорачиваются маршруты 7,13,17,18,45; отменяются маршруты трамвая 1,12,21,37,47 и троллейбуса 7,8,15. 31.01.1943 - В связи с реорганизацией трамвайной маршрутной сети города с 31.01.1943 года открываются новые маршруты трамвая №№ 1,14,21; изменяются маршруты №№ 5,6,18,23,34; укорачиваются маршруты 2,13,15,22,26,29,30,32,33,40,42,45,49; отменяются маршруты 25,51. Трасса маршрута 1: Покровские ворота - м. Кировская - Сретенский, Рождественский, Петровский, Страстной, Тверской, Никитский, Гоголевский бул., м. Дворец Советов - Кропоткинская, Зубовская ул. - Бол. Пироговская ул. - ул. 10 лет Октября 11.05.1948 – в связи со снятием круга у Клинической пл. и переносом путей с Большой на Малую Пироговскую ул. Продлён Тм А, изменены 1,13,47. 15.05.1949 – в связи со снятием путей у м. Кропоткинская и близлежащих бульваров продлён 28; изменён А, укорочен 17, отменены 13,54; открыт новый маршрут автобуса 55. 1-й поехал через около-садовое кольцо через Красную Пресню. 10.07.1949 – в связи со снятием путей по ул. Герцена продлены 23,29;изменены 1, А; отменён 22. Трасса с 10.07: Рождественский, Цветной бул., Самотёчная ул. и 3й пер., пер. и ул. Достоевского, ул. Образцова, Сущёвский вал, Вятская, 1я Хуторская, Тимирязевская ул., ул. Прянишникова, Михалковская ул., Соболевский пр. – Коптево 30.08.1952 – небольшое изменение: вместо ул. Сущёвский вал следует по Новосущёвскому и Минаевскому пер., также изменены №№ 18, 50, 52. 5.01.1953 – продлён по Новоподмосковной ул. (Космодемьянских) до пос. Войкова (м. Войковская). 1957 – некоторое искривление трассы: вместо 1-й Хуторской и части Тимирязевской ул. Следует по ул. Костякова, Дубки и 2-й Хуторской ул., также изменены 27,29. 29.10.1961 – вновь укорочен до Коптева 5.06.1965 – в связи с уничтожением трамвайной линии по Сущёвскому валу 1-й стал ходить только до ул. Двинцев; открыт «временный» маршрут 9, изменены 27,50, укорочен 29, отменён 18-й. Какой либо замены в виде автобуса или троллейбуса не замечено. Таким образом, разорвалась связь между Миусским кустом и Савёловским вокзалом; стало невозможно без пересадок добраться до северных районов. 10.08.1967 – уничтожена линия по Цветному бульвару; Больше нельзя пересечь на трамвае Садовое кольцо. Маршрут 1 отменён, изменён 25-й, укорочен А. 1.01.1971 – открыта новая трамвайная линия в Чертаново, именно по ней и пошёл вновь открытый 1-й маршрут (Москворецкий рынок – ул. Красного Маяка). 1.02.1973 – линия продлена до ул. Акад. Янгеля. 04.1992 – ограничено время работы до 22 часов; Лишь во время ремонта путепровода на Варшавском шоссе с 2001 по 2003 год время работы продлено до окончания движения.

т.е. по Жукову пр. вообще ничего насквозь не ездило? по какой же причине? и когда движение было вновь возобновлено? Ничего не ездило, и никогда, за исключением данного временного промежутка. По причине - наверное желающих особо не было.

Да просто никому ничего не надо было, зачем жилы рвать в ничего не значащем матче, лучше силы сэкономить. Впереди ещё немало игр в Лиге Чемпионов, Чемпионате России, и в стыковых матчах.

Сомневаюсь, что будут пускать маршрут от Зеленограда к АПЛ. До Речного по-всякому ближе будет, а северный участок ГЗЛ не страдает от излишнего количества пассажиров.

Ирландия для нас - хороший соперник, почти всегда у них выигрывали, а вот Украина

Недавно какая-то глупость приснилась, что 263-й автобус продлили до м. Славянский бульвар (по какой трассе - узнать не удалось)

Ну вот, ждали, ждали, и как всегда наши прсрли! хотя по игре были достойны во всяком случае ничьей. Да и пенальти скорее был, чем не был! А англичане отомстили хорватам за унижение двухлетней давности и оставили их без Евро!

Так они и располагались, к юго-западу - всё бОльшие номера. Но к моменту съёмок фильма "Ирония судьбы" осталась только одна ул. Строителей.

ЮБИЛЯРЫ В ОКТЯБРЕ: 1.10 - 50 лет А 72 м. Новослободская - Лихачёвское ш., также в этот день продлён А 78 до Курского вокзала. - 5 лет со дня продления А 264 до ул. Рокотова 4.10 - 25 лет А 727 платф. Лосиноостровская - ул. Молодцова (бывший 124к). - 15 лет А 805 м. Коломенская - м. Каширская. 40 лет А 171 м. Щёлковская - ул. Бирюсинка и А 221 Ереванская ул. - Бирюлёво 6.10 - 25 лет А 270 м. Речной вокзал - Бусиново 8.10 - 25 лет со дня продления А 88 до м. Планерная; в этот же день открыты А 234 м. Юго-западная - 2-й Медицинский институт и А 732 м. Молодёжная - Крылатское 9.10 - 5 лет со дня закрытия конечной "Елоховская пл.", продлён Тб 45, изменены А 122,783. 11.10 - 55 лет Тб 22 Комсомольская пл. - Мейеровский пр. 12.10 - 45 лет А 155 м. Пионерская - Ярцевская ул. 16.10 - 10 лет со дня прекращения движения по Косинской ул., изменены А 197, 697. 19.10 - 50 лет как продлены Тм 4 и 46 до новой конечной Улица Подбельского (но кольцо ещё не замкнулось). 22.10 - 50 лет Тб 33 Октябрьская пл. - 4-я ул. Строителей (Кравченко), одновременно отменён А 1, шедший такой же трассой. 25.10 - 25 лет А 736 м. Преображенская пл. - ул. Николая Химушина 27.10 - 25 лет А 734 платф. Солнечная - пос. Западный 28.10 - 20 лет А 814 платф. Солнечная - ул. Федосьино 29.10 - 60 лет ТБ 17 Зоопарк - пл. Дзержинского, одновременно изменён Тб 15 30.10 - 5 лет А 201 б-ца Семашко - 14-й МР Марьинского парка ТАКЖЕ В ОКТЯБРЕ (ДАТЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ) 30 лет со дня отмены Тм 9 м. Новослободская - ул. Двинцев 45 лет А 150 м. Автозаводская - платф. Чертаново 15 лет А 713 Батайский пр. - 3-й МР Марьинского парка

интересно, сколько ещё денег сожрёт эта хрень? Если уж запускать, то новые ПОЕЗДА. Более скоростной поезд не сможет обогнать менее скоростной по всем известной причине. А для чего её вообще запустили - наверное был неплохой распил бабла, и себестоимость монохрени, вероятно, гораздо ниже, чем пишется в документах.

Александров - Владимир - это вроде бы не относится к пригородным, останавливалась мало где. Кашира - Воскресенск - не припомню такой. Ярославль - Беклемишево - осталось ещё такое?

Интересно, когда?

Мост открыли раньше 1995-го года. Я точно помню что довольно долгое время после открытия моста по нему ничего из ОТ не ходило. И было это не месяц и не два, а как минимум несколько лет. Причем тогда было сразу заявлено о том, что автобусы по нему пойдут после ввода ЛЛ, а троллейбусы к 2010 году, как сейчас это помню. Мост открыли в 1990 (+- 1) году. В конце 1988 г. можно было уже проехать или пройти (первое - нелегально, если попадёшься гаишнику - рублевич гони). В середине 1991 я уже был свидетелем, как там ездили машины. А ОТ действительно не было, и если нет машины - дуй пешком. В 1994-1995 какая-то маршрутка ходила от Красной Гвардии в Марьинский парк (нынешняя 82-я). А не в 93-м разве? Что-то тогда до ОрБора от Текстилей ходило... Добавлено: вообще-то самое главное забыли: вся Москва до 15 мая 1935 года! Первое время метро было в основном экскурсионным и пропагандистским видом транспорта. Интервалы - 5 минут, вилочное движение, состав из 4-х вагонов, скорость не более 40 км/ч. Любой трамвайный маршрут в те годы перевозил больше народу, чем эта ветка. Всерьёз метро начали воспринимать лишь в 1938-м, когда открыли участок Сокол - пл. Свердлова. И всё равно ещё лет 10 - 12 трамвай перевозил 90% пассажиров с гаком.

Помнится ехал на 669, повернул с Лермонтовского пр-та на ул. ген. Кузнецова, этот участок дороги называется какой-то Люберецкий пр-д. Нас слева на огромной скорости по встречной полосе обогнал мотоцикл и сшиб дедушку, собиравшегося переходить дорогу. Как то ни странно, дедушка остался жив, мотоцикл вдребезги.

А мне почему-то нравились скотовозы с их несравненным бензиновым ароматом. Но токсикоманом не стал

Я вот замечаю - даже в день в будни во дворах полно машин, порой и припарковаться негде, хотя казалось бы подавляющее большинство должны были уехать на работу или ещё куда. Это значит, что очень многие отказались от ежедневных поездок на авто и ездят лишь от случая к случаю. Но в то же время и пробок по прежнему много, это значит, что Москва перенасыщена машинами и возможно пробки больше расти не будут, если только во дворах, где увеличивается количество автохлама, который никуда не ездит, а только драгоценное место занимает.

Да, интересно! И до какого времени функционировало это чудо (Егорьевск - Шатура) именно в этом виде? Может, была вначале целая линия, а потом разорвали? Придётся у других старожилов поспрашивать, уже 80-летних, благо они ещё живы (дай Бог им здоровья).

Из этих источников не видно, как же дорога доходит до Шатуры? Может всё-таки до ШАтура?

Уточнил у старожилов деревни, насчёт узкоколейки Егорьевск - Шатура. Говорят что такой не было, была Егорьевск - Шатур (без А) и Шатура - Осаново. Во всяком случае, так было в 1950-х годах. Ходили по какому-то малопонятному расписанию, поэтому многие и предпочитали искать попутную лошадь до Кривандина. Но и на этих паровозиках катались, асфальтовых дорог ведь не было.

Это точно. Особенно если мне надо из Гжели в Жулебино.

ЮБИЛЕИ В СЕНТЯБРЕ: 1.09 - 45 лет Тм 16 м. Университет - Автозаводская ул. (укорочен Тм 12) и Тб 49 м. Университет - Балаклавский пр-т (отменён А 143) 3.09 - 70 лет трол. линии от Каланчёвской пл. до Сокольников (продлён Тб 13) 5.09 - 55 лет со дня снятия трамвайной линии по ул. Электрозаводская (изменены Тм 32, 37, 43, укорочен № 48, отменены СК, 14). 6.09 - 55 лет со дня открытия трамвайной линии от Калужской заставы до МГУ (продлён Тм 42) 10.09 - 5 лет как закрыли трол. линию по Б. Никитской ул. (укорочен Тб 5, продлён Тб 79) 15.09 - 10 лет со дня закрытия конечной станции м. Рязанский пр-т, продлены А 160,725. 20.09 - 25 лет А 724 м. Коломенская - Коломенская ул. 29.09 - 40 лет А 53 (платф. Бескудниково, кольцевой), 25 лет А 249 платф. Петр.-Разумовское - 6-й МР Бибирева 30.09 - 25 лет А 725 м. Текстильщики - ул. Паперника

Как груз доставлялся с места с УКЖД на место с ШКЖД? То есть с узкой на обычную?

А как объехать эту самую Гжель? Очень интересно!

а узкоколейки имели какую-нибудь связь со стандартными ЖД, или мухи отдельно, котлеты отдельно?

Недавно ехал по Егорьевке в вечер, была вовсе не пятница. И 50 км ехал 2 с лишним часа.