Дон Корлеоне

В Рыбном теперь есть переменнотоковые электрички? А пути переменного тока заходят на территорию депо, т.е. эти электрички туда своим ходом приходят?

Если брать область за МКАД (а брать нужно, ибо то же Митино или Бутово ничем не лучше соседних областных районов), то лучшие районы - Химки, Красногорск, Путилково и Реутов. В Реутове есть только пара проблем - отсутствие нормальной зоны отдыха с рекой и пляжем (хотя Терлецкие пруды в Ивановском сойдут с натяжкой) и плотная уплотнительная застройка. В остальном, все очень неплохо - инфраструктура, контингент, транспортная доступность. Недовольные найдутся везде, даже в 100 метров от Кремля.

Если брать область за МКАД (а брать нужно, ибо то же Митино или Бутово ничем не лучше соседних областных районов), то лучшие районы - Химки, Красногорск, Путилково и Реутов.

Да маршруты эти выгодные, любой перевозчик (в т.ч. и МГТ, и МТА) рад был бы туда ездить, вот только не появляется МТА потому что новые маршруты МТА у московских конечных не согласовывают московские власти.

Ну я сильно сомневаюсь, что кто-то из новых микрорайонов в Дрожжино будет ездить в Брусавицк и Милицейский поселок, что там делать-то? Скорее будут ездить к пл.Бутово, БДД и Аннино.

И что, через БДД оттуда получается быстрее, чем электричкой от Щербинки до Царицыно или Текстильщиков? Судя по яндекс-панорамам, фонарные столбы там имеются, так что не в этом дело. Скорее уж она слишком узкая. Не знаю о насколько высотной застройке идет речь, но в старой Щербинке гораздо ближе к ВПП Остафьево прямо под глиссадой имеются 14 и 12-этажные дома (Юбилейная 3, Пушкинская 3).

Что хорошего во внешнем облике Северного Бутова и Марьина? Безликие однотипные коробки, понатыканные с огромной плотностью куча машин и мало зелени. Правда Митино в этом плане еще хуже, вообще вне конкуренции. Тихие старые районы с зеленью и тихими улицами, типа Перова, Кунцева гораздо приятнее для взгляда.

Какая еще тупиковая электричка в Восточном Бирюлево?

Про Серпухов не скажу - не бывал. А в большинстве примыкающих ко МКАД городов контингент и инфраструктура в целом нормальные, получше районов типа Бирюлева или Капотни. Но есть и несколько исключений, например южная часть Люберец (в северной контингент намного лучше) и указанная Щербинка (действительно мрачноватое место). Еще до включения в Москву, слышал мнения что Щербинка была худшим из городов ближнего Подмосковья. Ну Внуково уже фактически давно находится в удобной доступности от Солнцева, Переделкина, Московского. И застройка его окрестностей будет продолжаться. Как бы со временем не получилось, что его вообще закроют из-за обступившей застройки со всех сторон, как это случилось с Быково.

Что за ерунда про неблагополучный контингент, присущий Подмосковью? Троицк вообще-то наукоград, и контингент там наверное в среднем получше Бутовского будет. Да и социальная инфраструктура в Троицке вполне развита. Разве что с дорогами похуже. Вот в поселках типа Воронова может и похуже с контингентом и инфраструктурой. Но там и народу-то относительно мало живет. Откуда такая ненависть к проституткам, живущим на Соколе? (да и в других местах). Кому они мешают?

А кто доступно сможет объяснить про урезание электричек длиной более 200 км? С какой целью сделан этот маразм? И почему нельзя было разбить фактически один рейс на два номера поезда, как например Москва-Калуга разбивали на Москва-Нара и Нара-Калуга?

Бывал в Волгоградской области - впечатление от общей разрухи куда сильнее, чем в соседних Ростовской и Воронежской. Это касается и дорог, и транспорта, и вообще уровня жизни.

Так называемая "федеральная трасса М6" в Волгоградской области - худшая из федеральных трасс Европейской части РФ. Ее уже разжаловали (или собираются) из М6 в Рххх какую-то.

Госномера тут как раз абсолютно ничего не решают, машина могла быть в аренде или лизинге. Полно примеров, когда на маршрутах работают местные машины с номерами других регионов. А вот что в 2011 году делал 06105 на мытищинском 24, действительно интересно. Он потом вернулся на маршруты 6 парка?

Возможно это аренда была? А кондуктор надо полагать был из Видновского ПАТП?

Зачем тогда этот маршрут имеет номер, потому что на нем может ехать любой желающий? Не проще ли и дешевле было оплачивать заказной маршрут для сотрудников (причем заказывать его можно было не только в МГТ)? Вы теоретик? В утренний час пик в центр 3ТК затыкается намного раньше, чем Садовое. Часто с утра через Садовое с той же Волгоградки на пр-т Мира доехать быстрее, чем через 3ТК.

Не пора ли переименовать тему, убрав слово "дублеры" из заголовка? И еще, приняли наконец закон о новых номерах без кода региона?

А кто знает, в каких годах застроили Лианозово (улицы Новгородская, Хотьковская, Абрамцевская)? Читал что эти улицы были ранее улицами дачного поселка, поэтому с тех пор и остались такими узкими. Дачный поселок существовал непосредственно до застройки?

Если с утра нужно было быть в Нижнем и без машины, наверное купил бы билет на проходящий поезд, который через Курский вокзал ночью проходит (такие должны быть)

Вообще в Нижний я несколько раз катался на машине. Из Реутова до Нижнего 4-5 часов. А на ОТ наверное, поехал бы на автобусе, если бы поезда в данный момент не было (так как я лично рассматриваю Нижний как дальнее Подмосковье, и заранее не покупал бы билеты туда )

Вот смешно сказать, но действительно ни разу не ездил на этом Сапсане, а из Питера в Москву ездил ночными поездами (в т.ч фирмаче Две столицы), и дневными допами в плацкарте, и даже в украинском дневном поезде, и в поезде СПб-Белгород, я не пойму честно, зачем мне этот Сапсан, если он стоит дороже вышеупомянутого, и кроме того пожирает время из дневной моей жизни

Ну сколько на Сапсане стоит билет до Нижнего? Туда кучей вариантов можно добраться, хоть в купейнике сибирского фирмача (по-моему дешевле чем в Сапсане), хоть на автобусе еврокласса. Ну если стоит задача купить скидочную карточку, то конечно можно и на Сапсане, а так я бы на нем туда не поехал, разве что первый раз опробовать Сапсан...

А зачем покупать билет до Твери и ехать туда и обратно, только для того, чтобы купить скидочную карточку. Не проще ли (и дешевле) в очередной поездке на Сапсане купить эту карточку там.

То есть получить 20% скидку детям иным способом невозможно? Что-то здесь не так... О каких карточках идет речь? Смысл в том, что в отличие от метро или электрички в сапсане могут ездить всякие VIP-ы, которые по статусу не дотягивают до личного самолета, они наверное и пролоббировали досмотр.

Думаю, что если в окно не смотреть, голова кружиться не будет. В самолете же наверное голова не кружится, а скорость там поболее сапсана