Дон Корлеоне

Вряд ли, пассажиры в массе из самого Бирюлево, которым в центр надо, продолжат ездить на электричках до вокзала, особенно если будут тарифы и график МЦД-5 (т.к. через Бирюлевскую линию в центр ехать это извращение). Что говорить о транзитниках, которым тоже нужны в основном вокзалы и аэропорты. Ну можно сделать для ПДС остановку в Бирюлево для жителей юга Москвы и области и транзитникам, кому надо в аэропорт Домодедово.

Но там есть как минимум один номерной состав из вагонов МВМ. Он работает на Московской линии. Мне даже один раз он попался лет 15 назад. Это вроде первый номерной состав, переданный в Питер для изучения, потом его выпустили на линию с пассажирами. В нем тогда, лет 15 назад еще и обшивка салона была классическая от МВМ и вентиляция и поручни как в номерных МВМ (по мелочам но отличаются от вагонов Вагонмаша).

Если станции или платформы с названием "Воскресенск" поблизости нет, до да, конечно, давно переименовать. Я лично не видел таких тру-москвичей. Знал лично многих, но чтобы такое... Хотя интернет-воины некоторые писали, что я тру-москвич какого-то поколения, рожденный в пределах Садового и в Бирюлево и Орехово живет в основном просто быдло, которое даже по физиономии можно определить (можно найти такие записи, не на этом форуме). Впрочем тут это вряд ли тема обсуждений.

Закроют ли Киевский для ПДС... это вряд ли. Там же еще Калуга, Брянск, куда много людей едут и им нужны залы ожидания. А с Белорусского в Калугу и Брянск мало кто поедет. (в Калугу большинство ездит на Брянских двухэтажных экспрессах, т.к. это быстрее и часто дешевле чем на экспрессе ЦППК) для жителей МО москвичи не приезжие, как и наоборот, приезжими других называют

Павелецкий вряд ли ликвидируют, т.к. на фоне фактического закрытия Курского для ПДС, он остается вторым вокзалом для южных поездов после Казанского, который перегружен выше крыши. Вот Рижский и Савеловский вполне могут превратить в фуд-корты.

Как новогодний оставят один состав ежов? Или это не Ежи, а Емы?

Не совсем по теме, но там на Комсомольской площади с такси надо что-то делать. Ехал на такси летом на первый сапсан в 05.45, так целая пробка из такси выстроилась перед Ленинградским/Ярославским вокзалами на Красносельской и на сьезде с ТТК (это около 05.10 утра). Стояли минут 10. В итоге я вышел из такси прямо с проезжей части не из крайнего правого ряда, не доезжая того закутка, который собственно для такси предназначен там, и все такси туда не помещались.

В Люберецкой автоколонне МАП-1 не было спринтеров, пока они их у Рандов не забрали. К слову точно не знаю где они базируются теперь на основной территории в Люберцах (она очень маленькая), либо пишут что есть вторая территория МАП-1 в Котельниках.

В Котельниках тоже есть автобусы с мочевиной)

И реально в МТА и МГТ в них закупают и заливают нормальную мочевину? А то как-то видел Нефаз в МГТ с горящей красной лампой на панели водителя (не обратил внимания, что она сигнализировала). А если не заливать мочевину, что будет?

Да, что связь с Люблино похерили это плохо. В ДЗР 305-й до м.Люблино это самый популярный и частоходящий маршрут, в том числе потому, что эта салатовая линия не так загружена, как фиолетовая. До м.Выхино тоже конечно нужен маршрут. Из ДЗР его нет, но можно доехать с одной пересадкой, и я часто пользуюсь таким вариантом, ибо на МЦД-3 после Выхино задницу пристроить можно без проблем (в сторону центра). Из ДЗР даже можно доехать до м.Новокосино с одной всего пересадкой (739/470+694) если знать расписание обоих и нет пробок на МКАД.

Конечно он удобнее (хотя бы потому что там есть кондеры в отличие от морковки) Но, кто хочет прокатиться на морковке которая прямой наследник трамваев УКВЗ, то на 38 маршрут, совсем скоро их в Москве не будет. А еще встречались год-два назад морковки с сиденьями от Татры Т3 😀 Именно таких сейчас похоже нет уже.

Тем делом, на 32 уже половина примерно выпуска на Витязях (причем серых и синих, наверное из Бауманского депо). Морковки уходят в прошлое потихоньку, а те что остались, не в лучшем тех.состоянии... Спешите прокатиться. 38 полностью на них пока

Есть еще маршруты МТА до ст.Люберцы (25 и 26 если не ошибаюсь), но там же надо втискиваться в забитую электричку на МЦД-3. А в Котельниках конечная, можно всегда при желании пристроить зад. К слову автором наклейки "Уступайте места тем кому тяжелее стоять" похоже был я. Я эту идею здесь предложил за несколько месяцев, пока она появилась в вагонах. С таким же текстом.

А сейчас кроме 348 до метро из Лыткарино вроде других и нет.

На форуме Дзержинского вконтакте только одна дама протестовала после отмены оплаты наличкой (ну как же вместо 70 р по карте наличкой брали 50), все остальные были за. А что кто-то был недоволен обслуживанием МТА на бывших Рандовских маршрутах - таких вообще не встречал. В Лыткарино вообще по-моему Ранды не ездили К МТА в МАП-1 у меня одна главная только претензия. Почему на большей части машин (ЛИАЗ-5292.03, да даже иногда и на Нефазах) не включают кондиционер летом в жару, и почему включают печку в таком случае? На этих машинах система охлаждения настолько забита, что для охлаждения движка требуется включить печку в салоне? Они там что летом воду из крана вместо антифриза заливают? С таким подходом вместо мочевины можно лить настоящую мочу (на форуме дальнобоев читал про это). Кстати городские автобусы с мочевиной есть? В МГТ на Нефазах такого не встречал, всегда летом кондер работает. Впрочем у Рандов на Спринтерах тоже кондеев не было. Помню только один Спринтер с кондеем, и то один раз когда он работал, в другой раз на этом же Спринтере другой водила сказал мне, что кондей сломан и работать не будет.

В Березовском именных не было. Были ЛиАЗ-677 в меру убитые (даже и вообще убитые с неработающей пневмоподвеской попадались), чуть реже попадались ЛАЗ-695 (это про маршруты 166 и 114 в Свердловск). Были также несколько ЛАЗ-42021 (насколько помню, 4 штуки), которые ходили только по маршрутам 114 и 164 (на вокзал и в аэропорт). Вот эти мне в детстве очень нравились. с 90-х годов 164 маршут в аэропорт ликвидировали (да и ходил он 4 раза в день). 166 и 114 до сих пор живы, но перевозчик другой.

Сомневаюсь что большинство жителей Люберец любят вот все это (кроме некоторых "бородатых" да и те не все).

Сегодня ехал по 347 на спринтере бывших Рандов, с таким же водителем (бородатым) как обычно были у Рандов. Никогда не видел спринтеров на данном маршруте. Этот не особо убит был, ехал бодро и салон нормальный был. Но в нем висела впереди в салоне большими буквами наклейка "Оплата только картой". Терминал обычный МТА-шный был прикреплен на поручне у передней двери, а не в руке у водилы. И никто не пробовал платить налом или пэрэводом, и водила не просил

Как вы думаете здоровый человек проехал бы от SVO-B (Шереметьево-1) в ДЗР? На экспресс-автобусе до Ховрино, а потом на МЦД-3 до Люберец с багажом и там на 20-м. Но моя жена не такая. Она доехала от Ховрино до Домодедовской на метро, а оттуда вызвала такси

Я про то что в тех районах, куда хочет зайти МГТ (например Люберцы) нет газовых заправок в парках МТА, а на общественных, типа Нефть магистраль, очереди. Вариант был бы зайти в Люберцы на электробусах, но для этого нужно построить зарядную станцию в самих Люберцах ибо до ближайшей в Новокосино далеко. Хотя в Люберцах и сейчас уже электробусы МГТ ходят но на маршрутах из/мимо Новокосино где есть розетки.

На 32 все чаще встречаются Витязи. Их уже около трети от обычного парка (раньше там на 100 проц морковки были). Видел бело-синие также и полностью синие. В ТРЗ насколько я не понимаю, Витязи не входят, интересно из какого эти депо эти Витязи.

Газовых заправок для автобусов БК вообще почти нет (или нет вообще), на конечных куда хочет зайти МГТ. И в парках кроме МАП-1 газовые не эксплуатировались (но там газовая заправка в Мячково была изначально рандовская, сомневаюсь что пойдет она под заправку газовых автобусов МГТ по нормам безопасности). Проще МГТ на той же конечной ОРП Люберцы-1 оборудовать свою зарядку для электробусов, место там есть, если выгнать оттуда Люберецких маршрутчтков на газелях.

Где-то года два назад, на ст.Котельники из тупика пришел в сторону центра поезд, в котором стояла довольно объемная спортивная сумка. Некоторые люди стали выходить, я перешел на пару вагонов дальше. Была вызвана полиция, которая довольно оперативно прибыла (там на ст. Котельники есть отд.полиции) и эту сумку, убрали из поезда, задержка составила минут 5 наверное...

Горе-айтишники уже полгода не могут полноценно починить сайт Метро Москвы, хотя бы оплата стала проходить нормально, и на том спасибо... Таких вот горе-айтишников я неоднократно встречал на прошлых местах работы... Хорошо, что ушел в инфобез. Там по определению народ более квалифицированный (с сертификатами и т.д...) которых и у меня полно. Будучи каким-никаким, но все же главным и ведущим инженером, приходилось наблюдать разных долб..бов в своем и соседних отделах. (а также у некоторых заказчиков, но это другая уже история).