Дон Корлеоне

Если руководство города Москвы заинтересовано в скоростном транспорте, который может составить конкуренцию маршруткам для платежеспособных пассажиров - надо порвать всю "исторически сложившуюся" сеть и строить ее фактически заново, пользуясь теми кусками, которые могут быть использованы. Повышать маршрутную скорость движения троллейбусов до 80 км/ч. Везде кроме конечных использовать скоростные стрелки. Закупать для скоростных линий подвижной состав, нечто средний между городским и пригородным, по планировке салона типа МВ 0325, чтобы достаточно было сидячих мест. Интегрироваться с областью. В идеале все скоростные линии по основным шоссе от Садового должны доходить до ближних городов области, Видное, Люберцы, Мытищи, Химки. И тогда этот скоростной траснспорт будет даже приносить доходы, и можно будет многих коммерческих перевозчиков на ОМВ повытеснять. Если речь идет о дележе доходов между М и МО. То РФ может создать организацию типа ФГУП "Скоростной транспорт Московского региона", и рулить уже на более высоком уровне с привлечением инвестиций двух субъектов.

Вообще-то по-хорошему, именно троллейбус а не автобус, на основных магистралях должен быть экспрессным транспортом на выделенных полосах. Потому что у него и скоростная и разгонная динамика лучше, и на маленьких улицах троллейбус неповоротлив, то есть должен в основном ходить по магистралям. Иначе никакого смысла в троллейбусе, в отличие от трамвая нет, на обычных поостановочных маршрутах, я считаю, он никакого преимущества не имеет. Все эти 9xx маршруты должны как раз обслуживаться троллейбусами. Если развивать троллейбус - то нужно проложить провода по всем основным магистралям с выделенками, от Киевского до Переделкино, от Комсомольской до Восточного. А вот со значительной части мелких улиц, и в пределах Садового, троллейбус нужно снять, так как он там действительно вызывает заторы, особенно при слете штанг. Насчет экономии топлива и ресурсов, то тоже троллейбус должен существовать только на основных магистралях, где их интервал не менее 3-5 минут, иначе эта контактная сеть просто не будет окупаться. Редкоходящие маршруты типа 11 по узкой улице Мусы Джалиля не нужны, зачем ради них содержать контактную сеть и подстанции?

Кто сказал, что в Москве решили реализовать эту концепцию? Что-то похожее есть на Кубе. Да и метроавтобус-экспресс - это просто настоящий бред, если он дублирует линии настоящего метро.

В подавляющем меньшинстве. В большинстве народ ездит на том, на чем до центра можно доехать быстрее, т.е. на электричке. Вот если бы на этом 902 можно было до Киевской доехать быстрее, тогда и ездили бы на нем массово.

Тем, кому важны и скорость и комфорт, и готовы немного переплатить - поедут сидя от ВДНХ на одном из Перловско-Королевских маршрутов, хоть там и несколько дороже билет, чем в МГТ. Это еще с чего бы? По Щелковскому такой маршрут фактически уже есть - 716, его бы осталось до Комсомольской продлить. Вот на этом участке думаю он не помешает - добавятся пассажиры с вокзалов, да и от Сокольников до трех вокзалов пробок не так уж много.

Линия Элиста-Астрахань планировалась в связи с планами строительства нефтеперерабатывающего завода в районе Улан-Хола, но сейчас эти планы по-видимому надолго заброшены.

Можно встретить на "чёрных" номерах, но к Чечне это не будет иметь никакого отношения. А еще в 90-х годах я видел в Москве грузовик с собственными зелеными номерами самопровозглашенной "Ичкерии". Надо полагать, он отдал немало денег на каждом посту по дороге до Москвы... (с таким успехом лучше было бы вообще без номера ехать) Почему же не пойдет, во времена Коми-Пермяцкого ведь явно не все серии выдали.

Их заказчик, насколько я понимаю - МЕГА-ИКЕЯ, а не администрация Москвы, как у других маршрутов. На мегавозки иногда ставят обычные зеленые автобусы, а вот наоборот, ни разу не видел. К тому же мегавозки в собственности ИКЕИ, поэтому и другого цвета...

Это не аргумент. Во-первых, делить "целевую аудиторию" пассажиров ГУПы могут только на социальных маршрутах, которыми маршруты в ИКЕЮ не являются. Во-вторых из посетителей Меги (которые у МКАД) жителей ближнего подмосковья не меньше, чем жителей москвы. Если не больше. В-третьих, есть такой очень хороший и жирный маршрут как 308. На котором, к слову, москвичей явно ездит не меньше, чем жителей подмосковья (хоть это роли и никакой не играет). Но почему-то МГТ на нем не работает. Видать не смог пробиться. А в чем прикол специального окраса? Теперь на экспрессах будут работать выделенные машины? А если нужно будет сделать подмену, то пассажиры будут путаться. То есть ухудшается гибкость использования подвижного состава. Ладно если бы в другом окрасе для экспрессов были выделенные машины другого класса, типа Конекто. А такие же машины, как и на обычных маршрутах - нафига перекрашивать? Для попила бабла?

Вообще интересно, почему МЕГА (=ИКЕА) передала маршруты на обслуживание МГТ, а не МТА? Целевые пункты назначения в области. Вообще конечно мысли есть, почему. Но озвучивать не буду...

Сейчас может и нет, а вот в 90-х годах точно ездил на таком поезде. Почему запомнил, удивился что Узуново проехали без остановки.

Ездил через Воронеж-1 несколько раз. Один раз даже через Тулу-Курск-Воронеж-Ростов в Сочи, сейчас вроде уже нет такого поезда. Там еще в Воронеже есть ж.д. туннель, вроде он проходит под водохранилищем. Смысла в таком поезде нет, потому что от Москвы до Владивостока много народу выходит-садится не в областных центрах. А из Москвы до областных центров от Ебурга и дальше на восток дешевле, быстрее и удобнее летать самолетом. Таким образом основной поток идет из Москвы до станций, куда самолеты не летают, и между промежуточными станциями (не из Москвы). В Ожерелье останавливаются в основном поезда, идущие на Елец. Большинство поездов на Узуново-Павелец проходят Ожерелье без остановки. Есть (по крайней мере раньше были) даже поезда, проходящие Узуново без остановки и смены локомотива, это те которые на Рязань через Узуново идут.

Сейчас основной пассажирский ход через Нижний, а основной грузовой через Казань. Через Данилов-Буй идет старый исторический ход, с которого пассажирские из Москвы в начале 2000-х почти все убрали, так как он длиннее, чем через Нижний, да и от Данилова до Буя однопутка. Вообще насколько я помню история была такая. До 80-х основным пассажирским был ход через Буй, а через Нижний (Горький то есть) был грузовой ход. Через Казань была неэлектрифицированная однопутка. Ее электрифицировали в 80-х и постепенно основное грузовое движение перевели туда. Таким образом ход через Нижний освободился, и на него перевели основную массу пассажирских.

Что мешает полностью убрать эту несчастную плитку, как сделали на Енисейской?

Как сейчас обстоят дела со снятием плитки с обособленных трамвайных путей и укладке ж.д. полотна? На Енисейской уже сделали, а на ш.Энтузиастов как сейчас обстоят дела? Где еще планируется снятие плитки?

Оффтопик: помещения тоже разные бывают. На сталеплавильном заводе, в лакокрасочном цехе, на асбестовом производстве тоже в помещении работают. Да и на крытой зоне, тоже помещение... Так что помещение помещению рознь, иногда на свежем воздухе лучше...

на esosedi.ru есть вот такая информация: Самый длинный дом в Европе (775 метров) Адрес :город Москва, Северный АО, Хорошевский, Ходынский бул., 13 (~Дом), индекс 125252

Ну и какой чудак из области по М4 (Домодедово, Барыбино, Ступино) будет ехать сначала на авто до перехватывающей парковки, потом на 901, потом на метро? Когда можно доехать на авто максимум до станции электрички, а там электричкой прямо до центра Москвы. Или с одной пересадкой на метро. Перехватывающие парковки, тем более за деньги, будут иметь смысл, только если они будут находиться в пешей доступности от станций метро.

Пусть лучше по загруженным маршрутам ездят коммерческие автобусы БВ, чем Газели и прочие маршрутки ОМВ.

В Шарме как-то ездили на экскурсию на яхте, которая отправлялась с причала у такого общественного пляжа. На который ходили туристы из соседних отелей, а также местные. Пляж не впечатлил. Не хотел бы я отдыхать в таких отелях.

Коммерческие перевозчики в Москве стали использовать ХБИ?

Никогда не видел за бугром торговцев на пляже, разве что ходят предлагают услугами массажа, бани, анимации, фотографии и т.д. Но я отдыхал только в отелях с собственным пляжем. Там где пляж общественный, наверняка и торговцы есть.

А зачем их в белый перекрасили?

А зачем ходить, размахивая толстой пачкой купюр?

Явно решили прокатиться, либо зайцем ехали.