Дон Корлеоне

Может убрал эти табло, потому что они часто врали и на это жаловались, а починить и настроить не хватило желания? Убрали, надо полагать, потому что основной доход в палатках был от продажи пива и сигарет, а их федеральным законом запретили продавать в торговых точках без торгового зала меньше скольки-то кв.м. или нестационарных. Хотя по-моему зря все это сделали, алкоголиков от этого не убавится. Но хорошо что пока еще есть лазейка, во многих магазинах разливного пива пока еще продают пиво после 21:00 или 23:00, поскольку некоторые магазины считаются как кафе и в них оборудован столик для распития, которым правда мало кто пользуется

Насчет цветов, красный казанский цвет реально режет глаза. Считаю, что незачем диктовать единую окраску подвижного состава. Особенно когда сам МГТ грешит тем, что значительную часть собственного ПС полностью залепляет в уродскую рекламу.

Ну если последнее, так это нормально. А вот единый тип ПС, единая окраска и униформа, это уже лишнее. Особенно если маршруты останутся в режиме без льгот, а не ТОП

Не вполне понятно, о чем идет речь. Может сам Собянин не понимает, может журналисты переврали. Маршруток официально в Москве нет, есть коммерческие (не ТОП) маршруты обслуживаемые автобусами ОМВ, МВ, кое-где СВ и БВ. От чего вообще планируется отказаться? От коммерческих маршрутов и перевести их в режим ТОП, оставив их за частными (не МГТ) перевозчиками? От частных перевозчиков вообще, передав все маршруты в МГТ? От автобусов ОМВ и МВ (в просторечии - "маршрутки"), заменив их на СВ и БВ?

Так зэков что совсем в таких вагонах не кормят, даже если во Владивосток неделю везут?

Теоретически, могли увезти этим электровозом на Ленинградский или Белорусский вокзал для прицепки к какому-то поезду, а на Курский он до этого пришел с другим поездом...

Тут как раз все понятно, кассиру и тебе без разницы, в одну или две стороны выбивать безденежный билет, а для статистики РЖД в плюс обратная поездка, даже если она и не совершалась по факту. Чем больше поездок в статистике, тем лучше всем - меньше вероятности отмены поездов.

Чисто теоретически, можно весь Ленинградский узел перевести на переменный ток (там электрификации не так много, как на Московском узле) и соответственно весь главный ход Москва-СПб на переменку перевести тоже. Тогда таких проблем с нехваткой мощности подстанций не будет. Правда возникнет проблема, как стыковать с постоянкой на МЖД в районе Каланчевской и на БМО. На БМО, вряд ли потребуется станция стыкования, т.к. ни грузового, ни пассажирского транзита с БМО на ГХ ОЖД практически нет. Для грузов можно будет в дальнейшем сделать стыковой станцией Савелово и электрифицировать на переменке весь савеловский ход от Савелово на север. Стыковую станцию за Каланчевкой, в принципе тоже можно не делать, а поезда Питер-юг через Москву водить двухсистемными локомотивами сразу от Питера, меняя их на Курском вокзале или даже гоняя их без смены дальше на юг.

На этой линии проблемы не столько технического, сколько административного характера. При наличии желания на верху РЖД все это можно решить. По крайней мере можно организовать пропуск по расписанию транзитных грузовых маршрутов из Московского в Питерский узел, с учетом максимально допустимой на этом ходу массы и количества вагонов, без переформирования и с минимальным количеством остановок. Тогда и отсутствие сортировок, приемосдатчиков и т.п. не будет помехой. По крайней мере нефтеналивным составам Балттранссервиса с собственными тепловозами и бригадами ничего этого не надо, так что при желании аналогичную работу и в РЖД можно организовать.

Интересно, а если бы подобный инцидент произошел в Сапсане на линии Мск-СПб, то там пассажиры вели бы себя также? Или там более приличный контингент ездит (из-за цены билета)?

А кто решает, какой товар из всего ассортимента распределительного центра заказывать в конкретный магазин сети? Заведующий конкретным магазином, или это решается свыше? Похоже в Европе либо экономят на кассирах, либо конкуренция в сфере ритэйла меньше, чем у нас. Я бы не стал ходить в магазин, где постоянно очереди на единственную кассу 10 минут. Ходил бы в другой.

И чем оно принципиально от областного социала отличается? Тем что организатор конкурсов - сам МГТ. Это порочная практика и она мешает здоровой конкуренции.

А я бы вот вообще МГТ поставил в полностью конкурсные условия. Но с акционированием и передачей в собстенность ОАО "МГТ" всего имущества, в т.ч. и конечных станций. Например конечка "Красногвардейская" - золотое дно для организации междугородных маршрутов. Можно было бы всем иногородним частникам на межгороде диктовать условия, например такие - половина рейсов ваши, половина наши (тот же 16 а/п можно было бы под межгород перепрофилировать).

А были ли в последнее время примеры перешивки узкоколеек на широкую колею?

Атак заметно дороже, чем Ашан. Главным образом из-за того, что наиболее дешевых позиций из Ашана там обычно нет, а если и бывают, то их быстро разбирают. А вот Монетка действительно в целом дешевле, чем Дикси и Пятерочка. Кроме молока там весьма дешевое масло, подсолнечное и сливочное. Зато с ассортиментом хлеба в Монетке полный швах.

Думаю, не ты первый был и она была уже в курсе таких приколов. Ибо если кто-то так прикалывается и ему это сходит с рук, то скорее всего он это будет делать постоянно. Возможно менеджер или оператор по обработке заказов так отомстили за то, что в свое время отказывались от привезенного заказа

Просто шикарно )) :lol:

Ну на Юбилейной рядом с Авто-49 вроде давно уже есть и не закрывался, не далее как в январе там бывал. Магниты сильно отличаются между собой по площади и чистоте торгового зала, ассортименту и так далее. Лучший Магнит я видел на Яблочкова (недавно открылся), худший - на Велозаводской и в Дзержинском. В южной части Реутова и в Мытищах на Юбилейной средние Магниты. Но в целом обычно в Магнитах бывают довольно свежие и недорогие овощи (по сравнению с Пятерочкой и Дикси)

Интересно, а как происходит обстукивание колесных пар на Москве-Курской для проходящих поездов, прибывающих к высоким платформам? Это делают со стороны вагона, где нет платформы? Допускается ли это делать с одной стороны, или нужно с обоих сторон?

А зачем обязательно жителю Дальнего Востока бывать в Москве, если он этого не хочет и ему этого не нужно? В Таиланде и прочих странах есть гораздо более чего интересного посмотреть, чем в Москве. Да и в России полно более интересных для туриста мест, чем Москва. Хотя бы Санкт-Петербург. Среди многих москвичей неоднократно встречал мнение, что Москва это некий пуп Земли, и каждый житель из самой глухой деревни России должен мечтать увидеть Москву и умереть. На самом деле, в Москву из других регионов России сейчас ездят с целью работы, учебы, бизнеса и крайне редко с туристической целью, поскольку Москва совершенно не туристический город, тем более для внутреннего туриста (нет соответствующей инфраструктуры, для иностранцев ну еще как-то дорогие отели и обслуживание есть). В советское время ездили еще с целью покупки разных шмоток, сейчас не ездят, тем более с Дальнего Востока, где китайских шмоток на любой вкус дешевле чем в Москве. И это вообще-то правильно, в тех же США далеко не каждый житель был в Вашингтоне, ему это тоже не нужно.

Вековка сама по себе нужна только работникам депо, других пассажиров там нет и в помине... а вот Нечаевская (читай Гусь Хрустальный) очень много потеряла с отменой прямых электричек Ну там в Вековке и поселок есть из 5-этажек, конечно там в основном железнодорожники живут, но и они и члены их семей в Москву иногда ездят... Что, хочешь предложить людям из Владивостока, Благовещенска и т.п. ездить в отпуск в центральную полосу РФ и на ЧПК поездом по 7-10 дней в пути в одну сторону, тратя на дорогу более половины отпуска?

Зато в Мытищах есть несколько Магнитов, а также Спар

А нельзя ли использовать существующую ветку на коксогазовый завод для скоростного трамвая в Видное через Вегас, а железнодорожные вагоны на завод переправлять по ней же ночью тепловозами, или это из области фантастики и по нормам такого не разрешат?

Вообще показательно, что в северных Люберцах есть и открывается много нормальных сетевых магазинов, а через дорогу в Кожухово и так называемых Люберецких полях (которые к Москве относится) практически ничего толкового нет, кроме хачмагов. Видать областные власти более заинтересованы в привлечении нормальных инвесторов.