Дон Корлеоне

Так это не маршруты МТА, а люберецкого коммерческого перевозчика, который в отличие от Ранда не уходил. Еще очень улыбает наличие маршрута 2к м.Котельники-мкр.Силикат этого же самого перевозчика, который на 100% идет по маршруту 474 МТА.

Явно тестируют систему радио-СЦБ с крестами на проходных светофорах, тестирование этой системы почему-то было запущено именно на D4, (логичней было запустить на D3) но ЭД4М без доп.оборудования не могут по ней ездить, только ЭП2Д, Иволги, Ласточки. Изначально эта система была запущена и работает на главных путях МЦК где только Ласточки ходят. Возможно еще работает на ГХ ЮВЖД Россошь-Ростов. Как-то так это выглядит (светофоры не нужны, движение только по локомотивным светофорам)

Перевод Домодедово в госсобственность который начался, решит. Вообще товарищи Коган и Каменщик охренели, сейчас слава богу, их поставили на место. Нет особо пробок уже в Жуковский, Новорязанку расширили. Ходят по маршруту 441 Котельники-а/п Жуковский новые китайские автобусы МТА междугородного класса с багажниками. По обычной цене для МТА, а не как "аэроэкспресс".

В ДЗР давно уже не вижу спринтеров ржавых МТА, которые перешли туда по наследству из Ранда. Вообще не вижу таких машин уже в МАП-1 с прошлой осени. И налом уже никто из водил не берет. Те которые брали, явно уже в МТА не работают. В первые дни работы МТА на 595к был один особо одаренный водила не российской национальности на ЛИАЗ-5292, который брал нал и заезжал на остановку "Садовод". Его давно уже нет теперь на маршруте. Мало того, сейчас на 595к работают почти исключительно водилы русские. Есть в МАП-1 и не русские (по виду дагестанцы и чеченцы), но они работают на других маршрутах, типа 904 и 1063.

Я не любитель жаловаться, но вот по данному случаю составил обращение через чат бот телеграмма в МТА, дабы эту конкретную машину сняли с рейсов, ибо она небезопасна для пассажиров. Может и такое вот быть, как в Питере (там тоже 5292 на фото):

Сегодня я в таком автобусе МТА ехал по 20 маршруту Люберцы-Дзержинский (см. фото). Отваливается задняя часть под весом двигателя. Это вот эта машина С993АО750: https://fotobus.msk.ru/vehicle/899723/ выпуска 2015 года (и она не из МГТ). Тут даже на последнем ее фото 2024 видно, что задняя часть уже начала отваливаться. Более убитой машины в МАП-1 я еще не встречал. Глушитель там тоже судя по звуку давно прогорел насквозь. Ну и водитель на нем тоже не совсем адекватно ехал, но это отдельный вопрос не для этой темы. Что характерно на задней двери, наклеен тетрадный листок (даже не А4 на принтере) с надписью ручкой "Дверь не работает" Такое чувство, что с новым руководством МТА дана задача любой ценой выпустить любой подзаборный хлам, дабы покрыть выпуск. (Может и ошибаюсь)

Кому надо из Коломны до Отдыха, кроме тех, кто в самом Жуковском работает? Если кому надо в Москву, то он либо поедет на электричке, либо до Котельников (там конечная и места можно в метро занять).

На 739в из Дзержинского до самого Садовода почти никто и не ездит, особенно когда на МКАД есть пробки. Основной поток у него из Дзержинского до остановок АЗС, Монтажный завод и Белая дача. Причем с остановки Белая дача идут в переход как на Садовод (пешком часто быстрее дойти) так и в Мегу, ну и пересаживаются на другие автобусы.

Это когда горловину Ярославского вокзала реконструировали где-то полгода вроде. При этом часть поездов еще с Ярославского убирали на Курский, помнится пермскую "Каму" точно туда переводили. Это зачем таким кривым маршрутом его направили на казанский, не проще ли его было тоже на Савеловский отправить? И почему-то мне кажется эти события были не в 91-м, а гораздо позже (около 95-97 годов). Или и тогда и тогда были...

А 32 и 38 куда? Останутся на ТРЗ? Почему новых вагонов в этом году не ожидается? Неужели деньги закончились, или производство загружен другими заказами? Вообще по-хорошему, дорогие модели Витязь/Львенок вполне можно удешевить, что также и увеличит темп их выпуска. По технической части не специалист, но из внешней-внутренней отделки вполне можно выкинуть например: - абсолютно бесполезную цветную светодиодную подсветку под сиденьями - около половины информационных табло в салоне (там из любой точки салона всегда видно как минимум два табло) - вертикальные светодиодные полосы на морде (первые поставки Витязей в сером цвете как-то и без них обходились)

Такси Иваново-Москва? Как минимум 15000 за машину будет стоить как договоришься, если поделить на 4 пассажиров, может и не так дорого (прямо в аэропорт). Ну на заднем сиденье легковой машины втроем сидеть как-то не айс, в автобусе даже лучше. Ну если это будет Тойота Камри одно дело, а Киа Рио совсем другое...

Ну типа да, и по своим делам даже может ездить по выделенным полосам в окраске такси. Только основную долю заказов дает ему агрегатор.

Смысл как бы в том, что таксист при наличии лицензии такси, должен везти клиента в любую точку региона, где у него есть лицензия. Хоть даже и с Шаховской в Серебряные пруды. (правда такая поездка обойдется в 8000-10000 в экономе, но цены установлены заранее в агрегаторе, и таксист их видит в отличие от городских перевозок где может и не видеть с низким рейтингом). Ну он конечно может и отказаться, но за каждый такой отказ копятся штрафные баллы у агрегатора. С первого раза, конечно не отключат. И если таксист скажет почему меня отключили от агрегатора - вот ссылка на этот ФЗ.

Как я писал, мне удалось взять в купе, причем в штабной вагон за 3 дня до отправления, но с разбивкой Анапа-Рязань-Москва (билетов Анапа-Москва в тот момент на этом поезде не было). Похоже в этом вагоне были переменные трафареты по Рязани, которые снимались как раз за 3 дня. Штабной вагон по словам жены с сыном представлял собой 24-местный аммендорф после КВР в хорошем состоянии. Раньше было так, покупали (с помощью ботов в том числе) на старте продажи на вымышленные ФИО и данные паспорта, потом при нахождении клиента сдавали их, места в системе появлялись через определенное заранее известное время, и их тут же выкупали (в том числе и с помощью бота) на конкретного клиента. Сейчас так работать уже не особо получится, поскольку освободившиеся после сдачи билетов места выдаются системой в рандомное время, а также и ботов, которые выхватывают эти места, стало слишком много. Да и в РЖД на сайте бронирования уже явно защищаются от этого, включая защиту от флуда с одного IP и т.д.

Удивительно, что этот деревянный деревенский дом до сих пор продержался внутри МКАД. А коробки-человейники, особенно на 30-50 этажей без балконов, это реальное зло. Когда-нибудь их будут сносить и люди будут говорить/писать смотря на их фото, как тут вообще можно было в таких условиях жить.

В этом микрорайоне в Ярославле даже школа есть по московскому проекту, если бы я не написал что это Ярославль, тут вообще от Москвы не отличишь:

Не совсем серийные П-44 (малоэтажные и с нестандартными крышами) есть также на набережной Яузы (Рубцовская набережная): Также целый микрорайон в Ярославле из домов П-44Т типичных московских/подмосковных расцветок. На фото ниже малая часть, там полно таких домов.

Редкое для Москвы здание школы, Красноказарменная д.3 Здание похоже серийное, но что за проект? явно не московский, в МСК и в ближней области таких больше не видел. И еще внутри МКАД где-то есть одна-единственная школа типового подмосковного (общероссийского) проекта, который по факту строился в основном в Московской области

К слову кто будет в Рыбинске, советую зайти пообедать-поужинать тут: https://dkbar.ru/ Называется "Дом культуры и отдыха". Ресторан, по московским мерам не так дорого за такой уровень. Лучший ресторан в Рыбинске. Говорят, это бывший особняк городского главы в 1900-х. И вообще очень атмосферное место. Очень вежливые официанты, а какая там детская комната с кучей игрушек, детям до 7 лет понравится...

Рыбинск, 2-й по величине и пассажиропотоку город Ярославской области. (вики и не только в помощь какие предприятия там есть) Я там бывал неоднократно в командировках. Туристам там тоже есть что посмотреть. И пляжи хорошие на Волге. Город достоин того, чтобы ездить туда на нормальном прямом поезде из Москвы хотя бы 2 раза в день, без разницы что это будет, Ласточка, или ЦМВ с электровозом через Ярославль. А то я ездил первый раз туда на конторской Тойота Камри на заднем сиденье как барин, обратно на маршрутке через Углич (всю задницу отбил и зарекся больше так ездить). Второй раз туда и обратно на ярославском экспрессе и автобусе Ярославль-Рыбинск.

Не всем нужен бешеный 11/12. Ну, вернее, 90 проц. от него бы не отказались, но и согласились бы на 115, который 29 часов идет от Анапы до Москвы в удобное время (2-й по скорости после 11/12), и состоит из хороших одноэтажных вагонов формирования МСК Ж.Д. Не фирма, но достойно. 11/12 вроде как формирования СКЖД в общем обороте с ростовским 19/20? Ну про уровень обслуживания на СКЖД в 90-00-х я сам знаю не понаслышке, может сейчас что и изменилось. Я если бы сам ехал из отпуска, взял бы именно на 115, т.к. есть там достаточно станций, где можно выйти покурить и прогуляться. Но на поезда по 35-45 часов от Анапы до Москвы я бы не брал билеты, лучше с пересадкой в Ростове, Лисках, Воронеже. Еще я несколько лет назад ехал на 113-м СПб-Адлер от Краснодара до Адлера. Этот поезд обычно формирования ОКТ.ЖД через день. Но в тот день его назначили дополнительно, и вагоны были сборная солянка (мне повезло, был плацкарт отремонтированный в Тамбове, тот самый который со шторками на нем было написано в торце СКЖД Мин-Воды). В составе также были в усмерть убитые плацкартные вагоны калининские со слезшей краской, и не совсем убитые, и купейные разного вида, в том числе даже один в синем окрасе "Сочи" (это я видел пока в Горячем Ключе прогулялся вдоль поезда). А проводники в вагоне были две женщины из Томска, одна из них рассказала что на лето работает в командировке в депо Адлер.

Они бы не раскупались в первые 10 минут, если бы РЖД нашло бы способ борьбы со спекулянтами с ботами, которые эти билеты и скупают. Хотя говорят к концу лета уже пробовали разные способы борьбы с переменным успехом (выставление мест в свободную продажу через какое-то псевдослучайное время после их сдачи и т.д.) Также можно предложить и ограничение запросов по IP по времени, и анализ запросов HTTPS по ID браузера, расшифровка SSL(HTTPS), много чего есть... Но боты тоже совершенствуются и меняют поля HTTPS/ID, и с разных IP через прокси работают. На данный момент как специалист по ИБ скажу что действительно реальный способ борьбы - это на сайте бронирования РЖД, вернее туда куда заходишь после введения своих данных, поставить возможность бронирования только после введения 2fa (двухфакторной авторизации) по номеру телефона или сертификату, как на госуслугах. Естественно с ограничением количества запросов после одной авторизации. Но народ не поймет на данном этапе, будет куча вопросов почему мы? за что нас? какая авторизация, какой телефон? Также если внедрить такое на сайте, а в кассах РЖД этого не сделать, то будут злоупотребления в кассах. Если же сделать это и в кассах, ко всем вышеуказанным проблемам (что за 2fa? зачем?), кратно возрастут еще и очереди в кассах, где нужно будет код с мобилы предъявлять кассиру. Хотя... на почте же сейчас посылку выдают только по предъявлению смс с мобилы или по предъявлению паспорта (и то и другое второй фактор 2fa)

Авиа динама она такая, бывает изредка что ближе к отправлению цена падает, если расчеты авиакомпании на заполняемость не оправдываются. Я с таким сталкивался когда покупал билеты в Казань на прошлые майские праздники где-то за 1.5 мес., но недели за две цена упала у большинства компаний, и я сдал билеты со штрафом и багажом на Нордвинд (штраф был где-то по 2000 на место) и купил появившиеся новые у ЮВТ аэро дешевле и с более удобным временем. Но это надо брать билеты с возможностью возврата хотя бы со штрафом, в большинстве компаний билеты по минимальному безбагажному тарифу невозвратные вообще. Также я в другой раз сдал невозвратный билет на самолет в командировку, когда действительно заболел, по предъявлению выписки из электронного больничного листа и справки из поликлиники, но деньги тогда вернули через пару месяцев, о чем и предупреждали когда обратился за возвратом. Нюанс такой, что в таком случае надо сдавать до начала регистрации. Если попробовать сдать после начала регистрации, хотя официально это не запрещено, но а/к может сделать все, чтобы не вернуть деньги, придравшись ко всему что можно, при этом их можно понять.

Государство это я/мы, кто тебе мешал/мешает стать одним из чиновников высшего уровня, или приближенных к нему, и принять правила игры, и зарабатывать нормально? Не везде обязательно надо воровать, чтобы остаться на своем месте. Даже мало где, а таких, кто злоупотребляет, регулярно привлекают. Много кто сидит из проворовавшихся чинуш. У нас не клановая система, как в Индии, при желании все пути открыты сейчас (в отличие от 90-х, когда все пути тоже были открыты, но в большинстве случаев кто поднялся тогда заканчивали пулей или тюрьмой)

SSJ в Шереметьево в 2019 сгорел.