Ulis

На Новаторов я им пользовался исключительно в исследовальских целях. Потоки полностью сменялись на ГЗ МГУ и проспекте Вернадского: от Октябрьской до ГЗ МГУ и от Новаторов до проспекта Вернадского (считай - Дворца Пионеров). От Новаторов был поток, чтобы выехать из кварталов. Фактически - попутный ветер.

Факт, что сегодня от Филевского парка до Ленинского доехал на е29. Идея колец (хоть БКЛ, хоть МЦК, хоть е- и м- маршруты) минуя центр - вполне здравая идея, как мне кажется.

В случае с м44/м44к почему-то вспоминаю старый 37 с заездом в Бирюлёво. Фактически первоначальная затея с отсутствием (в том числе и буквенных) укоротов и секторальной нумерацией летит известно куда. Где-то на форуме было мнение (во времена 900-х САС, цитирую по памяти): "Ни одна транспортная реформа в Москве ещё не была доведена до конца".

Это больше к теме "удовольствия от работы (и пенсии)", но зачем доводить ситуацию, когда дорога каждая минута, а не размеренно дойти до работы, имея десять минут в запасе на "последней миле" (и не писать объяснительную). Сейчас я говорю о другом районе: есть возможность выбрать маршрут - в Москве он выбирается по обстановке в зависимости от первого подошедшего транспорта. В общем случае есть контрольные точки, где понимаешь, что не опаздываешь, в графике (либо остаёшь, насколько). Как-то так.

Продлили под соусом обслуживания МФЦ, когда окончательно отменяли старый 47 (тот шёл закольцовкой по Панфёрова, Вавилова, Гарибальди и Ленинскому). Направили к ближайшей (?) конечной, которая оказалась на Новаторов.

От 111 с его интервалами толк невелик. Вернуть бы его привычной трассой МГУ - Октябрьская.

Надо смотреть конкретный состав, потому что после ввода МЦД Куровское депо на укаждостолбной Москва-Рязань уже не удивляет.

Какая остановка будет ближе, на том и поедут. ) Что первым подойдёт - то же самое.

Ну вот у меня тоже такой дичи не отложилось в памяти - часто пользуюсь именно Д4 от Белорусской до Поклонной, ретропоезда попадаются, отторжения не вызывают. Зато помню в обозримом прошлом (лет пять назад) зелёную апрелевскую электричку с лампами накаливания (весьма сносно) и эльку от Киевского до Солнечной с вывихнутыми тамбурными дверьми. Так что конкретно на Желдор я бы бочку не катил.

"Солнце, ты так ничего и не понял" )) Хватает оксюморонов. У меня слом случился ещё на станции "Ерофей Павлович" и остановке "Райсобес" (я тогда не знал значения, разбирал по слогам), дальше уже и "Зорге", и "Районный центр Марс" - вполне нормально... ) Ну назовите просто "Центр досуга "Марс" (хотя такое именование не утверждённое, но вполне подойдёт , как мне кажется).

Во времена начала строительства "Вавиловской" пугали именно городками мигрантов под окнами и тем, что здания на Ленинском и Дмитрия Ульянова рухнут, а вестибюль метро - пристанище для бомжей. Это обычные понятные человеческие страхи. В случае с петербургской "Театральной" я бы на месте Маэстро искал бы возможность обязательно построить станцию, учитывая московский опыт с Большим театром, когда даже рельсы на действующем перегоне перекладывали. Благо, Гергиев сейчас имеет отношение и к Большому, и к Мариинскому. Стоит изучить вопрос и ещё раз подумать. Статусный театр всё-таки, станция метро должна быть.

Ах, эта милая московская топонимика! Главное, не знаешь, где окажешься. ) Знаю человека из Коптева, который "Ж. Мира" назвал площадь Гагарина. А там большой пассажиропоток?

С мобильника (билайн) и с "десктопа" сейчас зашёл и на transport.mos и на t.mos. Сайт МГТ ссылкой на расписание ведёт на https://transport.mos.ru/transport/schedule , при этом появляется окно-предупреждение. Жму Ok. Медленно, но переходит.

Что-то ржу. ) У 119 переименовали второй "Университетский проспект" в "Институт военной истории". Теперь ввели новый "Университетский проспект". )) По факту (если придираться к названиям), вводимую у 111 и 119 остановку лучше назвать "Менделеевской улицей", но раз дано задание придумать много разных названий, то можно назвать "Улицей Академика Самарского". Но факт: пассажиропоток там такой, что хоть "по требованию" назови - мало кто внимания придаст. Тот "Университетский проспект", что на Ленинском, теперь называется "Университетский проспект. Губкинский университет".

Кондуктор если только. Либо крюк в метро. Банковская карта - самый простой способ оплатить проезд, получается. Мало что изменилось, получается.

Это не тюнинг?

Пока по карте могу судить, но отмена движения по отдельным участкам улиц с кракозябрами по остальным - это ухудшение транспортного обслуживания. Привлекайте Гортакси с тактовым расписанием на МК, но оставлять районы без транспорта, где он был, нельзя. Это, конечно, возвращение "маршруток", тем не менее, в микрорайоне будет городской общественный транспорт.

От района зависит. В центре действительно нет удобного времени кроме ночи: не все привязаны к графику пятидневки с 9 до 18, но и в выходные народу полно. Правда, можно громкую сделать пиар-акцию, как было с трамваем на Белорусской и перекрытием Тверской (то есть действительно сделать быстро, попутно сделав Тверскую на день "пешеходной", рассказывая дни напролёт про всё это по "Москве-24"). К слову, Тверскую делали на выходных, но там исходили из автомобильных потоков. РЖД действительно не всегда бережно относится к своей промышленной архитектуре, поэтому, думается, если надо будет, и передвинут, и построят заново.

Отсюда

На въезде в Хрипань есть кафешечка при шиномонтаже. "Здоба" называется. )

Да я и с двумя "47 км" на смежных направлениях как-то спокойно жил. )) Но вот переименование второй платформы в "Кривандино" действительно выдаёт какой-то зуд, "имитацию бурной деятельности" и "изменения ради изменений" как с остановками в Москве. А... "41 км" за Хрипанью можно переименовать в "Разъезд" или "Прилесную" (не путайте с "Прелестной"). Если уж так неймётся. )))

По моим воспоминаниям основной поток был от Чкаловской. На Сретенский и Трубную народ приезжал занять сидячее место в обратную сторону.

Именно так.

Кстати, как раз перед пуском диаметра на "Отдыхе" были не только "Спутники" на обычных путях, но и обычные электрички на скоростных. Потом всё вернули обратно. Причём "перепрошивку" турникетов сделали относительно оперативно. Однажды временную схему продлили на неделю, а про турникеты, видимо, забыли. Часть наступившего понедельника пассажиров пропускали в ручном режиме, к середине дня наладили.

Назовут 88 км "Федотовской"... ))