Ulis

Да нет, не похоже. Скорее всего действительно не услышали объявление в тихом (или неисправном) динамике, уехали на Москву-Сортировочную, там их обнаружили, когда проходили по составу. С "Поклонной" тоже засада - я сам не могу привыкнуть, что она может быть конечной. И хотя именно до неё чаще всего езжу, но на укороты не попадаю. Район для этих горе-пассажиров скорее всего незнакомый - пройти до "Парка Победы" и проехать остановку на метро не догадались, как и вернуться на "Поклонную". Но пойти по путям до "Минской" - это от большого ума, конечно. Хорошо, Премия Дарвина оказалась неразыгранной. )

Похоже, на D2.

553 односторонней петлёй на участке до Дмитрия Ульянова жил какое-то время. Поток, конечно, ощутимо меньше, чем по Ленинскому. Да и трамвай тоже повернёт у Черемушкинского рынка, а прямого маршрута почти по всей улице Вавилова не было, похоже, никогда. Как социальник и дублёр маршрутов по Ленинскому был бы неплох. Стоило бы продлить 529 (связь ДАС и ГЗ МГУ), но пока не решаются. Пока 529 - дублёр 119. Отказались в своё время от социальника "метро Ленинский проспект" - метро "Октябрьская" на МВ односторонним кольцом. С Ленинского в сторону МГУ есть поток. По МГУ (в обратную сторону - проспект Вернадского) - как правило полная сменяемость.

Велосипед, насколько я понимаю, СИМ не является. Отдельная категория транспортных средств, потому что на механической тяге. Как и самокаты без мотора. Остальное - пока СИМ, но уже было возмущение, что велосипед с электрическим приводом - де-факто не велосипед, а мопед, так что возможно, правила определения СИМ ещё откорректируют.

У 111 изначально была социальная функция связи старого и нового зданий МГУ, к которым потом присоединили связь старого и нового зданий Академии наук. Связь Гагаринского района с бывшей поликлиникой на Университетском? От меня - пешком. Связь с поликлиникой на Вавилова, 61а? Пешком скорее всего тоже. Я бы подумал над сквозным маршрутом по улице Вавилова от улицы Новаторов или Новых Черемушек до метро "Ленинский проспект". Но это обсуждаемо: не я один здесь живу. Можно восстановить старый 111 (от МГУ: полностью, либо с конечной "б" на м. Ленинский проспект) и сделать новый сквозной маршрут по улице Вавилова со связью МФЦ и головной поликлиники. Сменяемость на Вернадского у 111 со стороны Новаторов была стопроцентной.

По-моему, на главном ходу перерыва не было и это было его уникальной особенностью в отличие от остальных подмосковных направлений. На ответвлениях перерыв всё-таки был. Хорошо бы Ярослава спросить, а то так по памяти отвечать... )

Насколько я понимаю, ошибка при позиционировании по ГЛОНАСС. Поправьте, если ошибаюсь.

У 28 конечная "Раменское" называлась ещё едва ли не в те времена, когда он высаживал всех на другой стороне железной дороги у Раменского рынка. Как и у маршрутов, приходивших тогда со стороны Бронниц и Донинского шоссе на автовокзал. Выходит, где-то поменяли, где-то нет. Ну и есть такой момент: одно время даже на трафаретах могли писать название населенных пунктов, а в скобках название остановки. Так что тут какой-то совершенный бардак.

Здесь же были предложения продлить эту же линию из Коммунарки в Бутово.

Проездные "с цветными полосочками" часто на этом "гребешке" не срабатывали. Это было первым моим опытом, что пусть метрополитен сначала отработает технологию "на кошечках", а потом я на неё перейду. Достаточно быстро проездные снова стали просто предъявлять контролёру на входе, которые, как и в другой теме кассиры, стали советовать не пользоваться новой технологией.

У нас и остановочные павильоны меняют дислокацию без ввода в строй, и зарядки, а вот по поводу конечной на Лебедева я даже не знаю, что и сказать (можно принимать ставки - не удивлюсь, если и её демонтируют).

Ну нет, это же священный линктуст, "самый старый вагон". )) А "Ёжик"... Ну да, потрошёный, без лифтовых плафонов - уже не то, увы...

Ну справедливости ради во времена АСКП были попытки организовать посадку во все двери на Планерной и Калужской. Дальше пилотных ТПУ дело не пошло. С учетом того, что автобусы коммерции работают по контрактам, которые не зависят от количества перевезенных пассажиров, действительно непонятно.

Конечную, кстати, можно хоть "ул. Пырьева - МЦД Поклонная" назвать. Бог с ними, с номерами домов по улице перед главной конечной - заодно и с Мосфильмом путать не будут. Хотя физически она во 2-м Мосфильмовском, да.

Сложная история: может, другой ценовой пояс (автобусы 4 коп. в Прибалтике были),.. Но если про Москву, трёхкопеечные газеты в Москве по 2 коп. во времена до меня - были тоже, потом подорожали. Мало ли что. В транспорте я застал уже классические 5-4-3. И талончики, бывало, в кассу кидали, и даже автобусные в трамвайную - было и такое. Иногда кооперировались талон+копейка в кассу, остальное - сдача. Компостеры пошли - "стреляли" талончики у обладателей "книжек".

И "Долина реки Сетунь" (сама дирекция заказника) где-то в Матвеевском. Согласен!

Приехал на 320 на "Киевскую". К водителю подходит пара с детьми. Понятно, время туристическое, пересадочный узел большой, конечная, табло уже переключено, но вопрос, конечно, правильный: "А Вы до Поклонной горы идёте?" Назовите конечную "Долина реки Сетунь", "Природный парк Сетунь", (... дальше "МЦД Поклонная" - по желанию или в информаторе), но не как сейчас.

Интересно, по каким критериям принималось решение и кто перевозчик. У нас 23/26 (Жуковский/Раменское), где дублируется коммерцией, тоже может пройти в левом ряду как будто его там никто не ждёт. Сейчас - дело прошлое, простил, но задача муниципального транспорта не устраивать из себя "полуэкспресс" и "маршрутку", особенно если едешь полупустой. "Чёрные" номера должны как минимум подъезжать к остановке и стоять в общей очереди, а не отмахиваться типа "а всё равно, вряд ли кто ждёт, поеду-ка я так". Тем более маршрут может быть нужен именно этот.

Тарифов по три копейки на автобус при мне уже не было, как и компостеры как единственное средство оплаты ещё не вошло в обиход (кассы), но попросить продать талончик у только что купившего "книжечку" было можно. Эх! Тема "История оплаты проезда" в Москве. С 320 вы меня слегка пугаете, но мы же про областной маршрут. У меня такой же вопрос, причём и к пассажирам, и к водителю. Едешь по билету стоя за 188 - такая фигня случилась. Если время ждёт - подожди следующего, нет - поезжай так, но оформи поездку.

Зависит от банка. В моём случае банк за "Транспорт" возвращает 10%, но, как писали в теме про информирование от Дептранса, есть ещё отдельный кэшбэк при оплате СБП (по QR-коду) - вот там он уже от банка не зависит и до конца года даёт те же 10%, причём начисление приходит сразу (да и пополнять можно обычный кошелёк, условные 100 рублей с тысячи лишними не будут). Работает ли СБП и кэшбэк банка вместе - пока вопрос. "ГородТройку" я тоже подключил - посмотрим. )

Путепровод в Быково сегодня по РТР как нечто состоявшееся показали. Сигнализация пока работает (по переезду ходили корреспонденты), но по знакам прямой поворот на старый наземный переезд уже запрещён.

В 2011 году съездил от Выхино до Жуковского (Громова) на Л-5256 в городской компоновке. Да, тяжеловато. А ведь когда-то ездили и не жужжали. )

Пятисотые - это и был МГТ типа "Москва - область". Трёх- и четырёхсотые (кроме 400) - маршруты областных предприятий в Москву. Сейчас, насколько я понимаю, обсуждается, что МГТ может выйти на чисто областные маршруты в ближнем Подмосковье.

Эх! "Россошанская", "Ржевская", "Рубцовская", "Фрезер", "Новая", "Северянин", "Станколит". Сколько топонимики уходит.

В принципе да. Как хорошо, что я прошёл эту моду на рюкзаки в городе лет пятнадцать назад. )) Но на стойках есть весьма неплохие физиогномисты - одна пропущенная мимо дама на "Пушкинской" сегодня как Семён Семёныч Горбунов возвращалась к рентгену и спрашивала, не хотят ли проверить её пакет. "Нет, проходите, пожалуйста..."