Ulis

3205 на Москву помню только с пуском 525к из Жуковского в Кузьминки. До того на Москву - всё-таки 677-е ЛиАЗы. 672 в конце 80-х использовался на местных рейсах (кратовские 29 и 29 п/э, 23 из Раменского во Фрязево) и в качестве "маршрутного такси" Отдых - Лацкова по Жуковскому.

А вот сейчас ехал в м9 - на Лубянке вошла пара. У одного контролёра шеврон ОП, у другого - МГТ. Проверяли билеты на отрезке до Театральной.

В Раменском ПАТП в 1988 году ещё ПАЗ-672 были, так что действительно новейшую. )

Лично там будет отвечать разве что Александра. )

Ну вот и договорились.

Вот здесь мы, скажем, с Касымом не сойдёмся, но МГТ всё же нужен парк (некое количество транспортных средств) МК, который возьмётся за подобного рода маршруты. Конечно, чтобы не было так, чтобы "электрогазелями" затыкали выходы БК/ОБК, но всякого рода сберовские развозки, заказные, маршруты на пять человек - имхо, стоит под это дело держать что-то подобное и применять.

После восстановления он первое время ходил с трафаретами 5 парка. Так что, может, и после восстановления первое время - тоже 5 парк. Меня сейчас сходненские "газовички" (формально - даже ЗелАК) на Ленинском очень радуют, как и 01**** на Волоколамском (маршрут м1).

Зеленая галочка и красный "крест-накрест" видны, несомненно не хуже. А вот белые вспомогательные надписи на цветном фоне действительно теряются.

Пусть будет здесь. Всегда было большим квестом съездить в Люберцы: чересполосица с Москвой, оплата Стрелкой, маршрутки. Сегодня надо было попасть в северную часть (8 марта / Урицкого) с Мосфильма. Киевская-Электрозаводская - понятно. Проехаться в черустинской ретро-электричке по безлимиту - прекрасно. Вышел на Ухтомской, а там с сегодняшнего дня поменяли расположение остановок в разных направлениях. И 723 в Некрасовку уходит с другой остановки, на которой ещё не поменяли навигацию "Остановка не обслуживается". Но бигборды со схемами изменений стояли у каждого павильона. Ну, думаю, ладно: первый день, накосячат, но остановка должна быть здесь. К месту, где паркуются маршрутки и была старая остановка, подходит 723. Электробус. Там радиус поворота небольшой, так что стоящую на старом месте маршрутку электробус гонял носом, чтобы она убралась куда-нибудь с пути. В общем, остановился на новом месте, бигборды мало кто читает, поэтому тем, кто ждал 723 на старой остановке, пришлось успевать бегом. Но, вроде, сделали по уму, разнеся остановки в разных направлениях с возможностью не переходить улицу. Зайки - не зайки, но заработало, вроде. Дальше всё как в обычном московском НОТ, только город где-то Москва, где-то Люберцы. Оттуда выезжал с той же остановки на 723, но через МЦК Люберцы (тоже непривычно), благо дальше нужно было в область. Так как на одной "областной" остановке могут быть и маршрутка, и МТА, и московский НОТ, пассажиры ждут свой транспорт, но перевес в пользу Москвы чувствуется.

Да, но они могли об этом просто не подумать. Да и кто знает, по каким билетам они ехали... На этом отрезке как правило пути больше переходили поперёк в сторону Поклонной горы и обратно, нежели ходили вдоль полотна, особенно с постройкой Проспекта Дорохова. С "Поклонной" появился вполне легальный способ пересечь ж/д. Ну и "умеючи и с оглядкой" в условиях МЦД я бы не рискнул.

Да нет, не похоже. Скорее всего действительно не услышали объявление в тихом (или неисправном) динамике, уехали на Москву-Сортировочную, там их обнаружили, когда проходили по составу. С "Поклонной" тоже засада - я сам не могу привыкнуть, что она может быть конечной. И хотя именно до неё чаще всего езжу, но на укороты не попадаю. Район для этих горе-пассажиров скорее всего незнакомый - пройти до "Парка Победы" и проехать остановку на метро не догадались, как и вернуться на "Поклонную". Но пойти по путям до "Минской" - это от большого ума, конечно. Хорошо, Премия Дарвина оказалась неразыгранной. )

Похоже, на D2.

553 односторонней петлёй на участке до Дмитрия Ульянова жил какое-то время. Поток, конечно, ощутимо меньше, чем по Ленинскому. Да и трамвай тоже повернёт у Черемушкинского рынка, а прямого маршрута почти по всей улице Вавилова не было, похоже, никогда. Как социальник и дублёр маршрутов по Ленинскому был бы неплох. Стоило бы продлить 529 (связь ДАС и ГЗ МГУ), но пока не решаются. Пока 529 - дублёр 119. Отказались в своё время от социальника "метро Ленинский проспект" - метро "Октябрьская" на МВ односторонним кольцом. С Ленинского в сторону МГУ есть поток. По МГУ (в обратную сторону - проспект Вернадского) - как правило полная сменяемость.

Велосипед, насколько я понимаю, СИМ не является. Отдельная категория транспортных средств, потому что на механической тяге. Как и самокаты без мотора. Остальное - пока СИМ, но уже было возмущение, что велосипед с электрическим приводом - де-факто не велосипед, а мопед, так что возможно, правила определения СИМ ещё откорректируют.

У 111 изначально была социальная функция связи старого и нового зданий МГУ, к которым потом присоединили связь старого и нового зданий Академии наук. Связь Гагаринского района с бывшей поликлиникой на Университетском? От меня - пешком. Связь с поликлиникой на Вавилова, 61а? Пешком скорее всего тоже. Я бы подумал над сквозным маршрутом по улице Вавилова от улицы Новаторов или Новых Черемушек до метро "Ленинский проспект". Но это обсуждаемо: не я один здесь живу. Можно восстановить старый 111 (от МГУ: полностью, либо с конечной "б" на м. Ленинский проспект) и сделать новый сквозной маршрут по улице Вавилова со связью МФЦ и головной поликлиники. Сменяемость на Вернадского у 111 со стороны Новаторов была стопроцентной.

По-моему, на главном ходу перерыва не было и это было его уникальной особенностью в отличие от остальных подмосковных направлений. На ответвлениях перерыв всё-таки был. Хорошо бы Ярослава спросить, а то так по памяти отвечать... )

Насколько я понимаю, ошибка при позиционировании по ГЛОНАСС. Поправьте, если ошибаюсь.

У 28 конечная "Раменское" называлась ещё едва ли не в те времена, когда он высаживал всех на другой стороне железной дороги у Раменского рынка. Как и у маршрутов, приходивших тогда со стороны Бронниц и Донинского шоссе на автовокзал. Выходит, где-то поменяли, где-то нет. Ну и есть такой момент: одно время даже на трафаретах могли писать название населенных пунктов, а в скобках название остановки. Так что тут какой-то совершенный бардак.

Здесь же были предложения продлить эту же линию из Коммунарки в Бутово.

Проездные "с цветными полосочками" часто на этом "гребешке" не срабатывали. Это было первым моим опытом, что пусть метрополитен сначала отработает технологию "на кошечках", а потом я на неё перейду. Достаточно быстро проездные снова стали просто предъявлять контролёру на входе, которые, как и в другой теме кассиры, стали советовать не пользоваться новой технологией.

У нас и остановочные павильоны меняют дислокацию без ввода в строй, и зарядки, а вот по поводу конечной на Лебедева я даже не знаю, что и сказать (можно принимать ставки - не удивлюсь, если и её демонтируют).

Ну нет, это же священный линктуст, "самый старый вагон". )) А "Ёжик"... Ну да, потрошёный, без лифтовых плафонов - уже не то, увы...

Ну справедливости ради во времена АСКП были попытки организовать посадку во все двери на Планерной и Калужской. Дальше пилотных ТПУ дело не пошло. С учетом того, что автобусы коммерции работают по контрактам, которые не зависят от количества перевезенных пассажиров, действительно непонятно.

Конечную, кстати, можно хоть "ул. Пырьева - МЦД Поклонная" назвать. Бог с ними, с номерами домов по улице перед главной конечной - заодно и с Мосфильмом путать не будут. Хотя физически она во 2-м Мосфильмовском, да.

Сложная история: может, другой ценовой пояс (автобусы 4 коп. в Прибалтике были),.. Но если про Москву, трёхкопеечные газеты в Москве по 2 коп. во времена до меня - были тоже, потом подорожали. Мало ли что. В транспорте я застал уже классические 5-4-3. И талончики, бывало, в кассу кидали, и даже автобусные в трамвайную - было и такое. Иногда кооперировались талон+копейка в кассу, остальное - сдача. Компостеры пошли - "стреляли" талончики у обладателей "книжек".