Ulis

Ну так... В сети есть и протесты против трамвая в Измайлово, и стремление успокоить жителей, что трамвая на Гиляровского не будет.

Что-то помнится, в Нижний из Москвы я ехал в Ласточке с сидениями 2+2, а вот обратно - 3+2, ещё и развернутыми лицом друг к другу. Правда, последняя была в два раза дешевле (и нашел я место, где "лицом к лицу" не было). Ну и как тут было не сэкономить? Народ, как я понимаю, смотрел в первую очередь на цену. Позвоночники разные... На ЭД и ЭР мне хорошо ездить на короткие (сравнительно) расстояния. Но 4 часа и не в тесноте на ЭР - сойдёт, если вариантов совсем нет. В тесноте - и от Казанского до Отдыха стараюсь ЭД избегать...

Бюджет утверждается каждый год - на наступающий год и два последующих ("плановый период"). Каждый год готовится отчёт об исполнении бюджета за предыдущий год и вносится новый законопроект о бюджете на следующий год и плановый период. В новые и ранее утвержденные планы по результатам исполнения бюджета за предыдущий год и текущей ситуации вносятся коррективы.

Там же жизни нет, наверное. А вместо вокзалов можно офисов настроить. Вообще вокзалы в центре - "тупиковый путь развития". )

Их на стартовом этапе и тормознули. https://tr.ru/articles/2385-novyy-avtobusnyy-operator-moskvy-priostanovil-rabotu-edva-zapustivshis Или Вы предлагаете сразу вложиться в полноценную сеть? )

Видел неоднократно, как волокли элпассовские автобусы на "ЦОДД"овских эвакуаторах, как и пацанчиков в камуфляже из "транспортной безопасности", прикапывающихся на конечной к ним. Ну и сервис "По пути" тоже в определенной степени повторяет идею "Элпасса", так что что тут говорить... Оплачивать поездку штрих-кодом из приложения (и никакого нала) - это было да, ново и необычно, но народ не битком, но ездил.

Там реально было больше часа, или больше часа по ощущениям? Сколько не ездил в те времена от "Филевского парка", больше 25-30 минут (глядя на маршрутки 130м в особенности - не хочется платить при живом проездном) на 130 не получалось. Когда ждать надоедало, выручала "по требованию" (Староволынская) на 107 с пересадкой на 260/187 (и тогда 130 наверняка пролетал вдалеке). Кстати, зимой в ~2008 году был очень большой коллапс с почти полным прекращением движения на Минской от района Парка Победы до Индиры Ганди, но это был снегопад, массовые ДТП, неуборка улиц, прекращение троллейбусного движения - тогда пришлось идти пешком. По-моему, тогда дошёл до Лебедева. Дальше 4 и дома! ) Вспомнилось.

Было дело. Когда строили ту платформу на Москву, что сейчас. Не соглашусь с 99.99999%, но пара утренних (и, может, самых пиковых) Спутников уже достаточно давно пропускают Выхино в пользу Новой. Если возьмутся за реконструкцию всего узла Выхина, то, конечно, будут пропускать (если вообще не закрывать по частям). Но сейчас уже есть МЦК, Некрасовская линия, БКЛ и продление ТКЛ в Котельники - а тогда Выхино для многих было ключевой и безальтернативной. P.S. Любой утренний сбой на Казанском ходу заставит людей наверстывать время за счёт удобства и тут снова Выхино многим станет предпочтительней. Сегодня утром расписание немного поменяли - ехал бы я через Выхино, не спешил бы так. )

Примерно в том районе проезда Скворцова-Степанова (ныне Большого Путинковского переулка) был светофор и пешеходный переход:

Соглашусь, хотя продление 144/е10 в центр считалось временным решением, которое на волне ввода 900-х экспрессов удалось пробить и маршрут сохранился после ввода Саларьева. На форуме это было в своё время зафиксировано, как и идея продления 62 троллейбуса именно в Саларьево. С другой стороны 553 не отменяется, хоть он и будет поостановочным и не в самый центр.

МВ бы пустили, но как замену маршрутки. )) А так... Вспомнил, как в конце 80-х (~1989 год) ЛиАЗ-677 маршрута 66 во время очередной ярмарки с перекрытием у Черемушкинского рынка пропустили в сторону Профсоюзной в объезд по трассе Старого Калужского шоссе (теперь это внутридворовый проезд между "новым" отрезком Вавилова и Ломоносовским проспектом у Института Педиатрии). Как 66 ехал тогда в сторону Вострякова - не вспомнить. )

В мосфильмовском 320 частнике тоже имеется. ) Но если ты едешь на последнем рейсе в сторону Киевской, можешь дойти до Дорогомиловской и дальше тебе надо в сторону Молодежной или Китай-Города... На метро ты ещё успеешь, но пусть будет. )

317 давно на вениках?

Это была реальная засада. ) Либо в парк, либо в обратный путь, тоже за деньги. Может, теперь карты стали принимать (по нынешним временам не факт, что иностранцам поможет Master или Visa). А так - хоть в море с пирса... ).

Это, кстати, и к тому, что оставлять Тверской только м1 - плохая идея. Фактически - скорее всего это изврат электронной навигации в центре города, но при таких исходных нормальный человек, конечно, просто не будет ничего ждать, а поедет на метро, даже если расстояние всего ничего: от Маяковской - до Белорусской или Правды. Он протопает больше, чем ехать три остановки. Не знаю, в чём мэрия сомневается, но сделать выделенные полосы на Тверской при наличии таковых на Манежной и в Охотном ряду, как мне кажется, можно.

Складной в чехле не пройдёт? Сразу встаёт вопрос: если механический самокат "на своих двоих" - тогда да, в ПДД не проходил, но сейчас они электрические. Раньше и мопедам нужны были права, а "велосипеду с мотором" (смотрели по мощности моторчика в ЛС, если не ошибаюсь) - нет. Хотя по велосипедам в ПДД была регламентация. Где-то когда-то и номерные знаки были. Да, тема для СИМов. Будь самокат сложенный, в чехле - вопросов бы было меньше (у телефона тоже есть аккумулятор), а тут с драндулетами прутся на голубом глазу и ещё права качают. Был бы в чехле - смотрели бы, а так... )

Вынесу из темы МЦД, сюда: На днях ушёл по Стрелке в минус. Пополнил - баланс стал положительным, где-то 80+ рублей (именно не 79+, карта на лимит в 80 рублей реагировать не должна, обычная областная, работает при меньшем балансе), но цифра в приложении всё равно оставалась красной. Пополнил ещё на 100. Цифра в 100+ стала чёрной, можно ехать. Так что там тоже своя не пойми какая логика. )

Багажное отделение намекает, что не будешь на каждой остановке открывать-закрывать. На ближних пригородных маршрутах в общем случае достаточно мягких кресел и двухрядной компоновки без накопителя у средней двери. Хотя, может, пока попробуют новинку на ближних маршрутах, а дальше видно будет. Может, пойдут под дальние маршруты, может, под заказ. Может, ещё действительно жива идея экспресса ZIA-Котельники. Кстати, межгород у МТА остался? А то как вспомню случайно встреченный коломенский автобус в Москву на Петроградской стороне...

Это, конечно, не авария, но что-то в этом есть... Проезжающая Кратово в ~15.43 в сторону Ипподрома (снова трехдверная) Иволга имеет по левому борту порванную внешнюю (серебристую) обшивку "гармошки", которая трепещет на ветру словно занавеска. Что вообще происходит? )

Насколько я понимаю, да. Рубиться особого смысла нет: если зайки предлагают наземные пересадки с "улицы Вавилова" на "Черемушкинский рынок" (а равно как с "Угрешской" на "Волгоградский проспект"), то им хоть кол на голове теши, ничем не проймешь. Хотя что тут говорить: когда-то сказали, где у трамваев метро "Сокол" - и все ходят.

К остановке прикопались. ) Где-то пробегало фото кафешки с вывеской "Заходи! Попробуй! Пицца и роллы!" (крупно и дальше сноска) "которые считает самыми ужасными в своей жизни одна из пользовательниц Google-отзывов"

Не "прикол в трафарете" и не "звуковой мусор", но если вы долго читаете надпись, надпись начинает вчитываться в тебя. )

Все сидушки заняты.

Сейчас терминалы ставят как раз исключительно карточные. Те, что с приёмом наличных, постепенно уходят из обращения.

Да, к слову... Кажется, в это воскресенье в три часа дня я попал на Голутвин - Москва, где за редким исключением все сидушки были заняты. Дело было уже в Кратово - получается, людям пришлось пересмотреть свои планы и сгруппироваться в один поезд? Коллапса не увидел. ) У касс бывают технологические перерывы, часто весьма некстати. Особенно когда подойдёт автобус с необилеченными пассажирами. В принципе надо смотреть каждый случай, конечно. На полустанках проще установить автомат с талонами.