Ulis

Там, насколько я понимаю, всё-таки в первую очередь было непонимание городских властей: метро это, или "лёгкое метро", "отдельный вид транспорта", дальше уже как-то срослось - обыкновенное метро и на турникеты забили. Про зонную оплату тоже было накидано мыслей изрядно, но тогда бы потребовалась модернизация всех турникетов ММ и необходимость объяснять пассажиру, как, пробыв полтора часа в метро, выходя на той же станции, он обязан оплачивать некую полную стоимость пребывания в подземке. Такие были алгоритмы, но они совершенствуются. )

Специально, конечно, не подсчитывал, но если в моем районе частные более-менее "раскатанные" маршруты на СК и БК (434, 470, 529, 845, 394) за некоторым исключением (119, 533) уже ушли в МГТ, то в конце концов сеть маршрутов скорее всего будет соптимизирована под МГТ - в том числе за счёт результатов работы частников, где пока они остаются исполнителем. Частники будут пробовать (насколько смогут) остаться на выгодных для них брутто-контрактах, но скорее всего, если решат работать дальше, будут последовательно переводиться на другие маршруты, где им, возможно, придётся затыкать недочёты новой маршрутной сети и её главного перевозчика. Выпуск на МК скорее всего пока будет жить в своей среде в силу уникальности некоторых маршрутов. Я пока вижу такую тенденцию, оценочное суждение. Посмотрим.

Проехал сегодня на 375 ВДНХ-Лось. Тоже "побратим" 320? Идёт от крупного пересадочного узла с попутным пассажиропотоком потом становится единственным уникальным маршрутом на участке, где 4-5-6 стоя в МВ у частника. Что помешало пустить СВ, тоже ширина проезжей части, несмотря что бульвар и потоки разделены?

Ладно: существует так, место на "Киевской" найдётся - хорошо. У продления есть "но" - возможная пробочность перекрестка у метро "Проспект Вернадского", перепробег за перекресток, разворот в габаритах проспекта. Но отдать конечную, ОРП и зарядки - готовый комплект? Что-то я пока этот ход не понимаю.

С "Кравченко" для т34/т34к/266 как раз и был смысл в диспетчерской, ОРП, а потом и в зарядках. Если от всего этого, как выясняется, теперь можно отказаться, то смысл не доезжать одну остановку до метро?

Ураган, видимо, сделал своё дело: "На 19:10 нет движения поездов по 1 пути на участке Москва-Казанская (Останкино) — Электрозаводская и по 4 пути на участке Перово — Москва-Казанская. Возможно изменение путей следования поездов и остановок на участке Москва-Казанская (Останкино) — Люберцы-1, следующих от Казанского вокзала (Крюково) в область, а также сильные задержки поездов, в т.ч. по обороту." На подмену раменскому Спутнику в 19.30, который по факту ушел в 19.57, поставили рязанский экспресс ЭД4М-452. Непривычно слышать "рязанский" голос информатора, как совсем недавно было непривычно слышать "спутниковый" на простом рейсе. UPD. Вообще это скорее опять к МЦД, потому что задеты и крюковские рейсы. Хотя час назад ехал от Лося до Ярославского и сильный ливень пришелся на поездку без каких-то видимых последствий. UPD2. Собственно, вот что пишут: https://www.gazeta.ru/social/news/2024/07/05/23400319.shtml

Неужели? Для с249 пригодилась остановка "МЦД Поклонная" на Проспекте Дорохова.

Да вот я тоже как-то не заметил. Можно предположить, что протечки тут могут быть со стороны ССВ с АПЛ. Там как раз фонтан у Александровского сада и коллектор Неглинки тоже в той стороне.

Настолько всё неважно? Последствия мегараскопок на Манежной в середине 90-х? "Охотный ряд" (ТЦ, не станцию) уже чинили от протечек.

del

Табло в салоне, тем более температура, увы, это мелочь - такое часто бывает, если оно вообще работает, а вот неисправные сидения - нехорошо. Другое дело, что скорее всего это был "доходяга", как были школьные пригородной компоновки автобусы на городских маршрутах в Москве.

Газобус... https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/07/02/23370163.shtml

На Киевской, к слову, сейчас ремонт эскалатора на переходе с кольцевой на филёвскую, выход в город с кольца в вечерний пик - через "Арбатско-покровский" вестибюль.

А камеры для кого? )

Привет автомобилисту от пешехода. Зачем нам это на тротуарах? К сожалению, нет. х2 вы там выведете. Пока не будет сознания, что это твой самокат и отвечать за варианты его использования (вдвоем, втроем, в плохом состоянии здоровья) придётся именно тебе, мало что изменится. Я против номерных знаков, прав, курсов - надо учиться самому управлять своим транспортом (хоть механическим велосипедом) и всё не зарегулировать. Поэтому пока закрытие каршеринга как такового - только личный транспорт, за который отвечает сам водитель. Головой, имуществом, ответственностью. Вышел на дорогу, попал в ДТП - отвечай. Ну да. То есть я за каких-то недомобилистов должен доплачивать? ) Шли бы они к чертям собачьим. Пусть сами за себя платят. Опять же: в принципе неплохо доехать за 5-7 минут. Но стоя, с сумками, по цене, близкой к каршерингу и дороже НОТ? Какие-то люди-инвалиды, ей богу (прости господи). И ещё раз повторю тезис, звучавший на форуме, что инвалиды-колясочники, мамы, бабушки с тележками, пассажиры с багажом - вот тут как раз бы создать в НОТ благоприятный режим - пользуйтесь, пожалуйста, а (в основном) молодые здоровые парни, которые бесплатно возят велики - для меня на этом фоне нонсенс. Нет, если вы хотите так подменить собственно транспорт, чтобы каждый крутил свои педали, а самим создать видимость заботы о тех, кому НОТ действительно нужен...

С одной стороны электробусы вместо дизеля по всему городу, с другой "мощностей нет". Красиво. У нас на форуме писали, что "Витязь" такое умеет.

Ну ты так или иначе более-менее поблизости и можешь появиться внезапно, а не 8 часов + дорога и в соседнем регионе. )

По-моему, прежде наличие автомобиля было гораздо большим показателем Статуса, нежели сейчас. Может мы не такие... )) Но у нас как раз машинка для подвоза/отвоза, поехать, где с транспортом не всё понятно, что-то отвезти/привезти. А в центр с платной парковкой или на концерт какой-нибудь - только НОТ. ) Я, глядя на подмосковные станции, сам не понимаю, как можно оставлять на весь день машину бог знает где и ещё топать до электрички. Но у каждого свои причины. Расчет на (относительно) новую трассу мимо аэропорта и Наркомвода, насколько я понимаю, и Туполевское шоссе. Там действительно относительно свободно и к "Отдыху" можно подъехать быстро. Потому, кстати, именно "Отдых", а не "Раменское" или "Фабричная".

Четверть века прошло с моих поездок на Шеногина - нет уже, наверное, тех контор и перестроено всё, а в результате с привязкой к "Полежаевской" ничего не поменялось.

Укороты 26 трамвая после ввода такта тоже какое-то время ходили с 22 на эму. Фактически такого маршрута уже не было...

Ну всё, сейчас сделают 7+9 до Рижской с петлёй до Белорусской. Ну в общем да. Маршрут должен быть. Аккумулятор - не догма, а средство реализации. Ну или пусть провода вешают. )

Да, первая половинка Иволги стоит с маневровым на Быково.

Так-то да, логичнее в Раменское.

Попробовать сцепить и в Быково? Иные способы - вообще экзотика, особенно если за "разорванкой" очередь.

Насколько я понимаю, путь в Москву. Раменское отпадает.