Ulis

Верю. На 320 я теперь как правило просто не рассчитываю. Приходя на посадку на 394, я три раза попадал на 394м, два - на 394. На остановке все вежливо и дружелюбно ждут нужного варианта, но после ухода 394м не знаю, что будет. От Октябрьской - посмотрим после отмены 62м и 553м. Утром или вечером любой перерыв в движении троллейбусов и 144 - и маршрутки на проспекте заполняются на ура. Нахимовский - 52 (а следом и 219) всегда ходили часто. Наверное не просто так. Ну и далеко не все едут от того же "Нахимовского" (или "Каширской") только до метро "Профсоюзная" или только до метро "Университет". Была надежда, что будет нормальный межрайонный автобус, но пока это даже не изменённый в реестре 49 троллейбус, а просто очередная барбухайка, пусть и с "Тройкой".

По большому счёту "Нижегородцами" надо было заменять именно маршруточные трассы в "медвежьи углы", где классический автобус СВ не пройдёт. Было бы и увеличение вместимости, и низкая площадка, и приём "Тройки". На 320, кстати, было бы самое оно и намного лучше бывших маршруток "Автолайна". И вполне проходило бы по габаритам, иначе бы не ездили грузовики к "Седьмому континенту" или "Пятёрочке". Хотя у нас и ПАЗ-низкопольник прошёл бы. Ну а сегодня я просто посмотрел на очередь на Киевской, понял, что ловить нечего (да и по итогам запуска 320 с декабря никто никаких выводов не сделал) и плюнул на него, хотя остановка почти у дома. На маршрутах типа 553 и 487 "Нижегородцы" - это какая-то насмешка. Компоновка четыре сиденья с узким проходом - это пригородный транспорт, но никак не для магистральных потоков. Посмотрим, что будет, когда отменятся дублирующие маршрутки. Автобус 394 сейчас вполне загружен, теперь его специально ждут на остановке, совмещённой с 394м, и он заполняется по сидячим местам, но опять же: это просто синие медленные маршрутки, принимающие "Тройку" (хотя она, как и красные билеты, срабатывает через раз). Мог бы быть нормальный 394 маршрут на БВ - и тогда бы остановку стоило бы совместить с тем же 205 и 119, но пока увы. Уйдёт 394м и будет то же самое, что и на 320. Пассажиры будут ездить на том БВ, что первым подойдёт на площадь у Киевского (7, 17, 34, 902, а потом пешком), или стоять в очереди на единственную маршрутку, а в случае невывоза ждать следующей. "Очень удобно"(с) Да, на 91 снова частник на БВ.

Сегодня на 205 (большом), на Довженко. Кстати, сильно выручил на Киевском.

Насчет остановок - не на всех, но на многих действительно до сих пор только 144. Трафареты после ввода 144ц просто не меняли. )

Да. 119 пока также Мосгортранс.

А кто ж знает? Маршруты, которые появились в декабре, ещё не отображаются, а Вы хотите то, что ввели на днях.

553 вполне себе работают с пассажирами. Не спорю, работают. Но тот с включенным ЭМУ проехал мимо остановки пустой. )

Тут да. Никому не нужный проезд до Ударника компенсируется удобной остановкой у метро. Нет, они нужные. В случае с Донской - как правило, если езжу с "Октябрьской" по Ленинскому, то предпочитаю именно эту остановку. Меньше народу, а часто вообще возможность уехать скорее, если в районе "Ударника" пробка. Безусловно, бывают счастливые случаи, когда выходишь из "Октябрьской"-кольцевой и подкатывает 144-"гармошка" В общем, к существованию Донской как альтернативе "Октябрьской" привыкли. Не такой большой, но стабильный поток там есть. В случае с Якиманкой, очень неплохой поток между "3 Голутвинским" и "Октябрьской"-радиальной, утром - в центр, обратно вечером. На "Ударнике" вечером тоже неплохой трафик в сторону "Октябрьской". По большому счету, 33к, конечно, можно отменить в пользу основного 33, но 84 трогать не стоит, как и 7. Вот заворачивание нового 553 на Донскую (к тому же на "Ивеках") - это действительно неприятно. Но это уже другая тема.

Сегодня сталкивался с "Новой моделью городских перевозок" не так много, но вот что запомнилось: - привычную 400м у "Ленинского, 68" не дождался: вереницей прошли привычные троллейбусы, вслед за ними пришёл 434 (ЛиАЗ БВ) в сторону "Академической" - на нём и поехал. Народу немного (стабильно 5-6 человек на салон), но кто садился, про оплату городскими билетами и соцкартой знал, хотя трафаретов на остановках, конечно, нигде нет. Валидатор новый, работает, турникетов нет, посадка только в первую дверь, второго валидатора нет. Иногда, завидев автобус, на него торопились (видимо, это просто эффект торопиться по привычке "на автобус", не глядя на номер - тем более "социалы" в начале ул. Дмитрия Ульянова не такие частые) - водитель 434 немного тупил с открытием дверей на выход, машину вел осторожно. - пока проходила посадка на троллейбусы, мимо проехал пустой 553 ("Нижегородец") - видимо, на обкатке. Также останавливались 62м и 553м - заполнены чуть меньше, чем обычно. - Перед 434 с "Университетского" успел отойти 529. тоже БВ ЛиАЗ. До "Академической" ехали паровозом. - Вечером видел ходящий по новой модели 91 (ЛиАЗ БВ), Также попался ЛиАЗ-"гармошка" МГТ по маршруту троллейбуса 34к. - 434 на "Университете" замечен остаивающимся на остановке у метро. - социальный 394 на Мосфильмовской пока не замечен.

Кстати, позавчера ехал на 7 (разумеется, троллейбусе) от "Октябрьской" - резануло слух из автоинформатора: "автобус следует по маршруту троллейбуса номер 7" Вопрос: что это было?

На 434 и 529 видел БВ - неожиданно, думал, что будут "нижегородцы", причем у 529 отстой (и остановка??) на четной стороне Ленинского, на перекрестке дублера с Университетским. Там вообще-то не то что остановки никогда не было, но и место достаточно бойкое, чтобы отстаиваться. 62м и 553м пока ходят, и, видимо, будут ходить до последнего. Плохо. Поплачет завтра Киевский - эти "корабли" очень сильно по утрам выручали, поток в сторону Патентного и Академии большой.

Пожалуйста. )

Как бы не получилось так: поставят на подставках аншлаги остановок и пока этим и ограничатся. На 320 так и сделали - щиты были, по-моему, только на конечных, не говоря уж о разметке и дорожных знаках, которых на свежеобразованной "ул. Пырьева", кажется, нет до сих пор.

Ну первый-то нормальный.

На Театральной тоже. Теперь одни автобусы, любо-дорого смотреть: К, Н1, Н2, 12Ц, 144Ц ...

Автобусы по "пятнашке" ходят и как Т15, и как 15 (на ЭМУ). Пытаюсь уловить закономерность, хотя вряд ли она есть. )

В районе 8-9 утра по Якиманке транспорт ходит едва ли не на ура - на Якиманке выделенка, а встать может в 9 часов разве что Большой Каменный стараниями поста ГИБДД у Боровицкого холма, 33 в сторону Александровского бывало заполнялся по сидячим. Вечером задержки в начале Якиманки и дальше есть, но и в центр меньше народу едет.

Оффтоп из серии "Не сыпь мне соль на рану"... В соседней теме вывесили объявление, где на замену маршрутке 400м предлагается троллейбус 4 до Лебедева. Как бы здорово было проложить одностороннее кольцо до ДК МГУ по дублёру Ломоносовского, Хохлова и Лебедева. На самом деле жалко, что прожекты с линиями по Можайскому шоссе, которые подавались в стиле "планируется, готовим, скоро" заканчиваются закрытием 2 и 44.

Не уверен. что отмена 130м вызовет бурю. Маршрутки в последнее время были мало загружены - 130 можно было спокойно дождаться.

>>Объявления только про 12->12ц и 33->144ц, На Ленинском типовые объявления об укороте 12 и 33. Про 144 ни слова до Тёплого Стана.

На Ленинском про 33 висит.

33 даже в таком виде как раз нужен для подстраховки потока от Кравченко до Октябрьской-радиальной и дальше. Ну или заново дотянуть до Б-цы МПС.

Почему не 111, который как раз под сокращение в центре попадал?

320, например, там пока так и нет.

Вполне себе ездят, причём есть ещё 699м, который отличается от 47м только местом посадки на Универе.