Ulis

К слову о традициях. Б - был трамваем до троллейбуса, А-автобус - частичный заменитель классического А-трамвая по всему Бульварному кольцу. Вот бы его от Новодевичьего (или хотя бы Кропоткинской) протянуть до Пролетарской. Была бы воля и желание: грохнуть хватает, а если построить - пока что только выходит на "перделках" разных видов и аппендикс на Белорусском. Откровенно говоря, уже сейчас м4 и м6 напрашиваются в т62 и обратно в простую 6. Лучше для начала буквы и их разновидности в начале подсократить. И не надо лишних плодить. К слову, у 111к в начале 80-х буквы на трафаретах не было, в конце - при передаче в ФАТП - возможно, появилась. Бк, Бч, Вк, Вч, 4л, 4п - это уже обусловленная объективными обстоятельствами (разница трасс, диспетчерских пунктов,.. дальтоники, наконец) избыточность. Тут тоже стоит подумать, как лучше, если номер в первую очередь на ЭМУ, хотя по идее у них есть возможность выводить цветовой фон на номере?

Наладить-то наладят, но кубик, подменный ЛиАЗ и спринтер на м4 - это какая-то паника.

Есть маятниковый (утро/вечер) поток с Голутвинских переулков - район метро "Полянка" и офисов. Ключевой момент для м4 на электробусах - пробка в часы пик на Серафимовича и стояние под Большим Каменным мостом - и это всё до зарядки у "Дома на набережной", которая используется т7. Видимо, посчитали, что оборачивать м4 на "Октябрьской" проще и заряда, полученного на Озёрной в этом случае должно хватить на полный круг. Выход я пока вижу в укороте т7 по "Октябрьской", чтобы зарядками на "Ударнике" пользовался только м4, который, конечно, надо возвращать на привычную трассу.

А вот как раз т7 сейчас коротнуть (хоть через Донскую, хоть с разворотом на площади) самое время. м4 на "Ударник" надо возвращать.

По-моему, укорот до "Октябрьской" как раз именно по этой причине. На "Ударнике", насколько я понимаю, ещё должны зарядки появиться - тогда, может, и вернут как было. Но вообще укорот м4 - большой "сюрприз" тем, кто привык ездить до Октябрьской-радиальной.

В последнее время м4 сам по себе не сказать что частый - если судить по "Октябрьской", то основной поток вывозится 144/144к и т4.

Там весь список какой-то левый и недостоверный: 33к на автобусах, 4 ещё ходит...

"Логики не ищи": Чемпионат мира как раз арены переименовывал - "Открытие" на время ЧМ была "Спартаком", уже открытую станцию не трогали.

С Мосфильмовской ничего убирать не надо (за исключением разве что спрямления т7). Если всё-таки решатся делать новую версию 266, то логично делать его на основе 902, но никак не т34к.

Эх, восьмёрочка...

Иногда пользуюсь 902 от Главмосстроя до Косыгина, но честнее было бы именно его перенумеровать в 266, ввести все остановки + заезд к улице Дружбы как у старого 266 и нынешнего 58 и оставить на участке "Киевский - Раменки". А т34/т34к при этом не трогать.

Задумался: м4 после троллейбусного погрома будет автобусным или электробусным?

Мэрия, департаменты и часть городских структур работают с 8 и были призывы к ним присоединиться, чтобы "сгладить потоки", но дальше, как я понимаю, эта инициатива не пошла. Космический полёт мысли.

Очевидно фантазии, аналогичные их же проекту трамвая на Ленинском.

В Яндексе отображается что-то одно? А то совсем недавно было на схеме: один т34 стоит в районе улицы Менделеева в сторону Киевской, идущий за ним отъезжает от Юго-Западной, а следующий находится на Индире Ганди уже в сторону области. Великоват интервал получается. Твитер МГТ утверждает, что на линии только электробусы.

67, видимо. 119 передали в 9 а/п ~ в марте 2000-го.

А что, кстати, решили с т7к? Автобус, электробус или отмена?

По-моему, существуют целые категории работников, которым вообще не нужен пропуск и которые будут перемещаться по служебным удостоверениям. С ними как? Возможно, функция проверки номера тройки (либо наличия удостоверения) будет возложена на контролера/полицейского.

Девочка

По ходу дела появились контролёры Организатора перевозок. Дважды за вечер. Никакой "социальной дистанции".

В Капотню будет глубокий ввод со станциями "Садовод", "Конвойная"и ТПУ "Факел" )

По ходу дела, видимо, будут решать. Питер якобы сокращает время работы всего транспорта, но разные источники пока утверждают разное. Сегодня на Киевскую в 8.20 было человек 10 на салон в т17 с Пудовкина, обратно в 18.50 три человека на всю трассу 791 до Сетуни, хотя у него график частый и, вроде, не показатель. Метро ТКЛ в центре чуть больше половины по сидячим, кольцевая - в центре состава народ рассредатачивается по салону, я по традиции иду в первый или последний вагон, которые могут быть вообще пусты.

То есть т17 и т34к на Киевском заряжаться в принципе не должны. И, кажется я понимаю логику, почему у т17 и т34к отдельная высадка у Европейского, а не перед поворотом на зарядку.

По идее можно такси заказать. Для подобных "непредвиденных расходов", по-моему, и предусматривали компенсацию в 4000 руб.

Тоже думаю, что изменят А, причём я не уверен, что его надо тянуть куда-то дальше Пролетарской - "А" не от хорошей жизни ведут то на Октябрьскую, то в Черемушки. Через треугольник по идее можно продлить в центр какой-нибудь из маршрутов, которые обрываются в районе Пролетарской (например, перенаправить 12), но это на любителя. 38, по-моему, надо оставлять от 3 Владимирской до Черемушек.