Varanas

И что, деньги выделены институту с отчетностью за них в продажах готовой продукции? Вот никогда не поверю.

У нас все отходы несортированные, а это значит что где угодно может оказаться что угодно. В строительных отходах всякая просроченная или испорченная строительная химия, всякие фенолы, стиролы и так далее. Ну а в бытовых - вообще все что угодно, вся таблица Менделеева. Те же ртутные лампочки и батарейки мы куда деваем? Ну понятно куда, потому что больше некуда. А в сумме все это бытовые отходы. В общем, практика показывает, что если на площадке полежала свалка, то химические анализы грунта там показывают полный адок.

Нет, конечно. Если бы все было так просто... Просто он понимает, что его накажут, если он случайно выпишет не тому. А дальше сам сообразит. Ну, во-первых про 6 соток это была скорее всего метафора. Во-вторых, как я понимаю, главная проблема не в том, чтобы перетащить с одной площадки на другую собственно саму кучу мусора, а в том, чтобы выковырять из земли всю ту химическую отраву, которая в процессе разложения этой кучи постепенно натекла и как-то там хитро между собой среагировала. От объема она, конечно, зависит, но не думаю что линейно. Зараженный грунт вынимать что так что эдак придется.

Камере может и пофиг, а человеку, который выписывает постановления по тому списку, что наснимала камера - не пофиг. Этот процесс не полностью автоматизирован и надо полагать, никогда полностью автоматизирован не будет по совершенно понятной причине. Ну то полигон, а то 6 соток. Да какая разница? У 6 соток и рыночная цена соответствующая. Затраты более-менее пропорциональны площади.

Да, кстати. Затраты на рекультивацию полигона во много-много раз превышают рыночную стоимость этой земли.

Проблема в том, что у нас применение законов очень избирательное. И пока простых дачников по всей строгости будут сношать за брошенную в канаву бутылку, по соседству за высоким забором уважаемые люди будут закапывать все что угодно вагонами, да еще и безнаказанно бить камеры всем, кто захочет сделать этот факт хотя бы достоянием гласности. А в остальном, безусловно, проблем нет никаких.

Да клиенты и на это находятся. Даже слишком много ))) Есть силовики с закрытым выездом, есть льготники-бюджетники, есть люди, суеверно боящиеся любой заграницы, есть автотуристы, которым все равно куда лишь бы на авто. Я просто анализирую причины оттока, понимая что все не утекут и без клиента они не останутся в любом случае. А дёшево там не может быть в принципе, потому что за два месяца надо отбить год. При этом к соотношению труда и дохода как в Камбодже или Вьетнаме никто у нас не готов ни сейчас ни в перспективе.

Но не хочет

Цены там не самая главная проблема, имхо. Проблема, как бы это сказать помягче, в изрядном аскетизме всей инфраструктуры в сочетании с ее же крайней перегруженностью. Причем это положение дел достаточно обьективно вытекает из очень короткого курортного сезона в наших широтах, к сожалению.

А за него пупок рвать не обязательно. Достаточно время от времени демонстрировать, что ты где-то там на эту тему ковыряешься. Они это демонстрируют, периодически выкатывая на очередную выставку очередной условно-работоспособный образец. Таким образом, правила игры соблюдены и все довольны.

Пока они даже 2 не научились согласовывать, говорить о чем-то большем несерьезно.

Лиаз тоже можно понять - им это совсем не надо. Серьезно вкладываться в разработку новой техники имеет смысл тогда, когда это может помочь тебе растолкать конкурентов и занять место на рынке (пример: китайцы). А Лиазу и так заказы гарантированы. Зачем ему это всё?

А вот это не факт. Вообще зависит от целей. Можно в принципе ТЗ написать и так, чтобы под него ни один из существующих в металле вариантов не подошел. Но как мне кажется, главной закавыкой в этом тендере будет не столько набор технических характеристик, сколько условия КЖЦ. Если под ними ни один производитель не подпишется, то вот оно и упс...

В новостях пишут, что в Тушино кого-то переехали

Тут скорее всего будет сделано просто и элегантно. Они сейчас будут честно составлять ТЗ на 300 электробусов для Москвы, через год они его составят и выставят на тендер. И на этот тендер по этому ТЗ (сюрприз!) никто не заявится. После чего останется только развести руками и сказать "ну что же теперь поделать... а мы так хотели, так хотели!"...

Поиграться в электробусы и придут к автобусам. Заявят что-то типа "пока промышленность не в состоянии предложить нам... ,но как только так сразу". Тем более что сейчас вся эта игра в электробусы нужна прежде всего чтобы парировать обвинения в уничтожении экологичного транспорта. Когда уничтожение будет уже в прошлом, необходимость в парировании пропадет.

На Москву восемь или девять рейсов. В Стамбул еще турки летают почти ежедневно. Обычно такие вещи делаются не только и даже не столько для авиапассажиров, сколько для работников самого аэропорта, авиакомпаний и прочего.

Да ничего не будет. Поставят в хвост очереди, а лет через 30 еще одно голосование проведут. Ну или к тому моменту объявят вторую половину аварийной и снесут по другому титулу. Скорее всего так будет со всеми площадками, где по результатам голосования вышла чересполосица. Вообще не вижу проблемы это переголосование регулярно каждые 10 лет проводить, например. Типа, эй вы там, еще не передумали? Не? Ну лан, живите пока... А первые лет 20-30 заниматься площадками, которые можно перестраивать целиком поквартально.

И будут 30 лет жить с рваными обоями. ИМХО, главная беда пятиэтажек в Москве - это не маленькая кухня или низкий потолок, а именно вот это вот временность. Как в 90-е годы объявили о перспективах сноса, так и началась эта временность. В результате, никто ничего серьезно не обустраивает, так и живут в полуразрухе десятилетиями. Косметику по мелочам еще делают, и то не все, а по крупному почти никто. Например, в пятиэтажках почти не встретишь пластиковых окон. Только на лестничных клетках пластиковые - ЖЭКу денег не жалко )))

А зачем он тогда? Ну, надо же какую-то движуху придумывать...

Все продумано и просчитано. Немного поездят, потом закроют за невостребованностью. А когда от них начальство будет требовать новые интермодальные маршруты - будут отвечать, что пробовали уже, не нужно это тут никому. Причем отвечать не просто так, а аргументированно, с цифрами и графиками )))

Разный, конечно.

А меньший? Очевидно надо из большего вычитать меньший?

Кого от форума пошлем спрашивать?

Ну а по телеящику скажут, что он тридварас и украл вагон гуталина. Основная масса бабок в это поверит, а оставшихся не хватит даже для выхода во второй тур. Хе, кто ж ему разрешит-то? Учитывая, что интересы автомобилистов чаще всего разделяют члены их семей, а по статистике большинство семей-таки имеет машину, то это еще вопрос, кого в итоге больше. Тем более что собственно пешеходам выгод это всё почти никаких не принесло, а людей с мстительным складом мышления, которым хорошо уже только от того, что другим плохо, у нас все же не так много, как об этом принято говорить. А тут даже не обязательно поддерживать курс. Вполне достаточно старой доброй вилки "Если не Собянин, то кто?"