ТГМ4А-0963

С 1 июля спустя более чем полтора года восстанавливается пригородное сообщение на 30-километровом участке Кандры - Туймазы.

Именно. С сегодняшнего дня там вагоны до Анапы появятся в количестве 7-10.

Минэкономразвития решило пресечь двойное субсидирование перевозок пассажиров. Подготовленная Минэкономразвития (МЭР) концепция развития межрегиональных пассажирских перевозок должна исключить субсидирование разных видов транспорта на самых востребованных маршрутах, сообщила пресс-секретарь министерства Елена Лашкина. Концепция, по ее словам, позволит создать системный подход к субсидированию пассажиров на дальние расстояния. МЭР предлагает субсидировать не все межрегиональные перевозки или отдельный вид транспорта, а перейти к поддержке по конкретным маршрутам. «Это позволит прекратить практику двойного субсидирования, когда на одном маршруте субсидируются, например, железные дороги и авиаперевозчики», — сообщила она. Согласно концепции МЭР, на маршрутах до 300 километров наиболее оптимален автомобильный вид транспорта и пригородные поезда, на расстоянии от 300 до двух тысяч километров — железнодорожный, свыше двух тысяч — авиация. «Это базовый подход, но могут быть и исключения, так как есть различия в транспортной обеспеченности в европейской части и остальной России», — отмечают в Минэкономразвития. Сами маршруты, согласно проекту концепции, будут подразделены на коммерческие (не требующие субсидий), безальтернативные (получат субсидии) и убыточные для перевозчиков. Лашкина добавила, что конкретные маршруты в концепции не указываются, а лишь описаны критерии для выбора тех из них, которые будут субсидироваться. Замминистра экономического развития России Николай Подгузов 2 июня сообщил, что МЭР подготовило и внесло на рассмотрение правительства проект концепции развития пассажирских перевозок. «Если 500 человек в сутки — это рентабельное направление, там от субсидирования можно отказаться. Если низкий пассажиропоток, но социально важное направление, то надо выбрать базовый вид перевозки — автобус, железная дорога, авиатранспорт — и там сконцентрировать субсидирование». https://lenta.ru/news/2016/06/08/perevozki_subsidii/

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201606071030-i1u0.htm

Мда, с таким же успехом можно было и Чикишева оставить...

С 10 июня из Москвы и с 11 июня из Саранска в недавно назначенный "Дневной экспресс" 120/119 будут включены сидячие вагоны.

Э и Ю - 76 и 85, Я - 24. Всё сходится. 276 и 285 имеют остановку с одинаковым названием, но по разные стороны от жд. 176 и 185 в свою очередь имеют общий участок и пересекаются со 124. Д - 838

Насколько я понял, в этот раз он ничего не фотографировал, а просто переходил жд. Вот в этом месте http://old.wikimapia.org/#lat=56.349089&lon=36.6965679&z=16&l=1&m=b Кривая, скорость под 150. Судя по расписанию, тут встречаются два "Сапсана" - 760 из Москвы и этот. Так что наиболее вероятной выглядит ситуация, когда он пропустил первый, начал переходить и тут же угодил под встречный. К тому же пока смотрел в сторону Москвы, ожидая проезда 760, его запросто могло ослепить утреннее солнце, дорога ориентирована на юго-восток...

Если людям настолько плевать на своё время, то могут и не смотреть, а надеяться на авось... Только потом пусть претензии не предъявляют, что никуда не смогли уехать и не смогли вернуть деньги за билет. А сложности возникают почему-то по большей части только у неорганизованных личностей, которые не в состоянии спланировать поездку. Сколько пользуюсь транзитными электропоездами - ни разу таких проблем не возникало. Смотрю заранее или уже на месте расписание (а что-то помню наизусть, но это и необязательно), если в нужное мне время есть рейс, то сажусь и еду, а если нет - то альтернативный маршрут. Что здесь фанатского? Практичный подход.

http://www.otr-online.ru/news/v-sverdlovskoi-oblasti-60385.html

Вижу примерно с той же интенсивностью, что и раньше. Вчера вечером прокатился на нём. Пожалел, что вообще поехал. Тащился он с велосипедной скоростью. Уж не знаю, прихоть ли это отдельного водителя, но лучше бы с пересадками поехал... За время поездки по Новогиреевскому мосту и Вешняковской этот Iveco успели обогнать почти все маршруты. Вкупе с тормознутым открытием/закрытием дверей ничего кроме негатива эта поездка не принесла.

Вчера утром возле станции Клин был сбит "Сапсаном" довольно известный в транспортных кругах железнодорожный фотограф Антон Петров. https://trainpix.org/author/1521/

Он уже больше месяца назад как запущен. ДТ-1. Только какая связь с мосузлом?

Из пятого канала ТВ - все же едем через Бусловскую, Ласточкой, а через Светогорск - после электрофикации. Снова вспомнили... Сколько лет уже мусолят... "Между Санкт-Петербургом и Лаппеенрантой через год-два, возможно, будут курсировать недорогие электропоезда. Об этом сегодня рассказал «Телеграфу» мэр приграничного финского города Киммо Ярва в ходе пресс-конференции, прошедшей в Институте Финляндии. По словам Ярвы, в настоящий момент региональные власти лоббируют проект в Хельсинки. На уровне центрального правительства Финляндии принципиальное решение должно быть принято в 2017 году, после чего имеет смысл ждать соглашения двух стран и реализации плана. Планируемые электрички в плане комфорта, как отметил мэр, не уступят скоростным поездам «Аллегро». Но в сравнении с последними, билеты на проезд в которых стоят от 35 до 70 евро в зависимости от класса вагона, это будет гораздо более доступный в финансовом отношении вариант. Запуск бюджетных электричек призван разрешить кризис в туристической отрасли Финляндии и хотя бы отчасти восстановить докризисный уровень посещений россиянами северного соседа. По данным финского статистического центра, обнародованным в феврале, количество роcсийских туpистов в Финляндии сократилось на 41,6% за год." http://rustelegraph.ru/news/2016-06-01/Iz-Peterburga-v-Lappeenrantu-budut-ezdit-elektirichki-58778/

Объявлен аукцион на разработку проектной и рабочей документации по объекту: "Строительство троллейбусной системы города Подольск (Залинейный район Кутузово)". http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0848300062216000283

А откуда пошло такое, что тестовый режим = обкатка с пассажирами? Это подразумевает проверку работоспособности системы, отладок, корректировок и т.д, готовность персонала к обслуживанию. Будут смотреть, как оно всё работает при различных интервалах движения, скорости. И многое другое. Это ж не электробус мосгортрансовский по 818. А если что-то пойдёт не так? Сами же пассажиры потом будут рвать и метать.

Не РЖД, а Минтранс. http://fot.com.ru/index.php/topic/21780-%D0%B8-%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0-%D0%BE-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5-%D0%BC%D0%B6%D0%B4/page-53?do=findComment&comment=758416

ТюменНИИгипрогаз по результатам конкурса выиграл право "подумать" о дальнейшей судьбе линии на Ямбург Протокол_34684.doc

Луга и Вырица http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?noticeId=3833954&epz=true&style44=false Рощино, Бернгардовка, Ораниенбаум http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?noticeId=3834181&epz=true&style44=false

Комсомольск-на-Амуре отказался от ФНЛ, но Сахалин всё равно туда не попадёт.

Покровская (как и Матвеевское)- это не станция, а остановочный пункт. Перегон в данном случае - Красный Строитель-Царицыно (и Очаково - Москва-Сортировочная). Это не придирка если что, просто действительно при разгадке важно. Количество вариантов, которые предстоит перелопатить в голове, либо резко сокращается, либо возрастает в разы.

Хотелось бы внести ясность, действительно ли имеется в виду один перегон, а не соседние остановочные пункты: это разные вещи, посему при разгадывании имеет очень существенное значение.

Тут только если 37. Но вряд ли можно сказать, что он "пересекает" Рязанский проезд. А маршрутов из Новогиреево по Бориса Галушкина (чтоб пересекали Ярославскую улицу) нет.

Но лидер по расстоянию на текущий момент, пожалуй, 378 Казань - Новый Уренгой. Преимущество над Петропавловским на целых 325 км, 55 часов в пути.

331 Новый Уренгой - Уфа. На 35 километров дальше, 56 часов. 347 Уфа - Санкт-Петербург. На 100 км дальше, 51 час. 376 Москва - Воркута. По дальности одинаково с 90-м, но на 9 часов больше. 391 Благовещенск - Чита. По дальности уступает 90-му, но время в пути идентично.