ТГМ4А-0963

Известно, что 539-й из Костромы в 9:10, Иваново 12:25-13:20, 540-й прибывает в Иваново в 10:15, отправляется в 11:00 и оказывается в Костроме в 14:22. 495-й из Костромы в 10:10, Иваново 13:26-14:21, 496-й в Иваново с 17:18 до 18:58, в Костроме - в 21:11.

Тем временем линия Бельково - Иваново неожиданно получает дополнительный ПДС, "Изменен маршрут следования поездам № 539/540 Кострома-Анапа и № 495/496 Кострома-Адлер. Они будут курсировать по маршруту Кострома – Нерехта – Иваново – Бельково – Александров-Анапа/Адлер (вместо Кострома – Нерехта – Ярославль Главный – Александров-Анапа/Адлер). На участке Иваново-Александров по таким станциям как Текстильный, Тейково, Нерль, Петровская, Гаврилов Посад, Юрьев-Польский, Кольчугино, Кипрево, у пассажиров появляется возможность проезда к местам отдыха прямым сообщением, исключив при этом пересадку по Москве на поезда южного направления."

Николаю бы подошло: https://rasp.yandex.ru/thread/6841x6541_0_9609235_g14_4?tt=suburban&station_from=9609235&departure=2015-11-18&station_to=9609357&point_from=s9609235&point_to=s9609357 https://rasp.yandex.ru/thread/6904x6902x6901_1_9600826_g14_4?tt=suburban&station_from=9600826&departure=2015-11-20&station_to=9600836&point_from=s9600826&point_to=s9600836 https://rasp.yandex.ru/thread/6668x6068_0_9612402_g14_4?tt=suburban&station_from=9612402&departure=2015-11-20&station_to=9612294&point_from=c46&point_to=s9612294

О чём и речь. Сравнивать автобус до МКАДа с электропоездом до Садового кольца и находить там выигрыш в час по меньшей мере странно.

То есть за 2:15-2:20? Это где ж такие автобусы обитают?

А чем 6994 Москва - Владимир не устраивает? После Реутово остановки: Железнодорожная, Электроугли, Фрязево. У 6996 после Железнодорожной остановка как раз во Фрязево. Да и 6920 до Петушков тоже вполне себе подходящая по параметрам малоостановочности. Или всего две дополнительные остановки (Карачарово и 33-й), а не десять, могут так испоганить настроение?

"Наверное, такой вокзал – единственный в России: он встречает пассажиров только десять дней в году. Это вокзал Великого Устюга Северной дороги. Трёхэтажный, просторный, просто громадный! Шаги и голоса в нём раздаются гулким эхом. Пассажирские поезда прибывают сюда только в новогодние каникулы, в остальное время работает одна билетная касса. Когда-то жители Великого Устюга мечтали о своём вокзале. И вот в благополучные 70-е годы уже прошлого века началось строительство железнодорожной ветки, а в сентябре 1982-го было открыто здание вокзала. Новостройка встретила пассажиров с советским блеском в отделке – в ней были даже мозаика, использованы мрамор, гранит, известняк. Старожилы рассказывают, что люстры делали по специальному заказу в Риге. Внешне здание уже постарело, годы берут своё. Но внутри оно почти как новенькое. С этим вокзалом у меня связаны яркие детские воспоминания. В конце 80-х с мамой и братом мы не могли найти угол на ночь в Великом Устюге, чтобы с утра отправиться дальше в путь на пригородном поезде. Тогда нас и приютила эта железнодорожная гавань. В комнате отдыха «Мать и дитя» (не знаю, существуют ли сейчас такие) добрый начальник вокзала разрешила нам переночевать, отступив от должностных инструкций. Находиться в пустом помещении вначале было страшно до мурашек по коже, но ночь под гудки тепловозов и переговоры диспетчеров прошла на удивление спокойно… В 80-е годы от Великого Устюга следовали прицепные вагоны до Вологды и Москвы, но основное сообщение по-прежнему осуществлялось через крупный железнодорожный узел в Котласе. После постройки автомобильного моста через Северную Двину добраться из Великого Устюга до Котласа стало ещё проще – расстояние около 60 км. Поезда отсюда вскоре отменили. Многим удобнее сейчас, не заезжая даже в Котлас, выходить и садиться на маленькой деревенской станции Ядриха (каких только названий не бывает! Рядом есть ещё похлеще населённый пункт – Куимиха!). Так путь до Великого Устюга даже быстрее. После того, как этот город с чьей-то лёгкой руки стал родиной Деда Мороза, пассажирские поезда начали прибывать сюда снова, но только в новогодние каникулы. Хотя от железнодорожного вокзала до центра на машине всего три минуты, но до вотчины бородатого волшебника восемь километров. Конечно, туристам было бы удобнее приезжать непосредственно в Великий Устюг без пересадок в Котласе и Ядрихе. Тем более что вся эта территория уже принадлежит не Вологодской, а Архангельской области. Сегодня о развитии внутреннего туризма говорят очень много на всех уровнях. А вокзалы и туризм неразделимы. Были проведены переговоры между руководством Северной дороги и Вологодской области о прямом железнодорожном сообщении с Великим Устюгом. Существуют же фирменные южные или столичные поезда, почему бы не быть и «дедморозовскому». И не только 10 дней в январе. Тогда снова окажется востребованным и вокзал. В Великом Устюге хорошо отдыхать в любое время года, праздники для детей и взрослых на вотчине Деда Мороза проходят все 12 месяцев. Сюда приезжают десятки тысяч туристов со всей России, и не только. Кстати, на привокзальной площади сейчас достраивается крытый ледовый каток. Конечно, он будет называться «Мороз Арена». Отдыхать туристы будут, не отходя далеко от поезда. И кому-то ещё, может быть, пригодятся комнаты отдыха на вокзале, как когда-то мне в детстве… Белоснежный не просто вокзал, а почти дворец заждался своих пассажиров!" http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1315169&archive=2015.11.17

А какая разница, кто на каком языке разговаривает? В Португалии что, при победах Бразилии люди ликуют и вне себя от радости? Или в Испании, когда мексиканцы далеко пробиваются по турнирному пути? Может, в Швейцарии, когда немцы стали чемпионами мира, были глобальное торжество?

Есть подозрение, что Ирландия мячика 3 отгрузит. И выйдет что-то около 3:1. С дублем Уолтерса, например. Хотя, может получиться и так, что будут тупо оборонять 0:0. Особенно если этот счёт продержится минуты так до 60-65. Но это путь в никуда.

Там никаких изменений. Ещё уменьшается время в пути у 6006 Брянск - Сухиничи (стоянка в Паликах сокращена с 19 минут до 1).

С нового графика значительно ускоряются некоторые рейсы на неэлектрифицированных линиях: 6414 Сухиничи Главные - Спас-Деменск (-14 минут) 6890 Спас-Деменск - Сухиничи Узловые (-29 минут) 6392 Фаянсовая - Калуга 1 (-18 минут на участке до Сухиничей) 6342 Фаянсовая - Сухиничи Главные (-11 минут) 6341 Сухиничи Главные - Фаянсовая (-13 минут) 6393 Калуга 1 - Фаянсовая (-16 минут после Сухиничей) 6372 Фаянсовая - Ельня (-22 минуты) А вот на участке Козельск - Белёв 2 существующие пары пригорода замедляются на 5-10 минут...

Человек ушёл, а дело его живёт РЖД хотело провести закупку меховых изделий на 0,5 млрд рублей - http://www.fas.gov.ru/fas-news/fas-news_37204.html

Всего-то 10 минут (и то - с самой удалённой точки), какой ужас. Даёшь каждой точке Москвы НОТ в пределах 2 минут ходьбы... А по поводу соединений - хотят сделать нормальную дорогу со 2-го Вязовского проезда на Окскую.

МТППК снижает стоимость проезда по разовым билетам и отдельным видам абонементных билетов на скорых пригородных поездах «Ласточка» по маршрутам Химки-Крюково, Сходня-Крюково, Химки-Сходня. До 15.11.2015 года стоимость проезда на участках составляла: - Сходня –Химки- 50 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 35 рублей, - Крюково-Химки-100 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 75 рублей, - Сходня-Крюково-50 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 35 рублей. Стоимость абонементов до 15.11.2015 года на участках Сходня-Крюково, Химки-Сходня составляла: -Сходня –Химки- 2000 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 1750 рублей, -Сходня-Крюково-2000 рублей, с 16.11.2015 года стоимость снижена до 1750 рублей. http://mtppk.ru/news/755

Ямальская железнодорожная компания переживает не лучшие времена

Линия Новопролетарская - Старопролетарская, видимо, уйдёт в историю в недалёком будущем... Из вчерашней статьи: "Сначала предполагалось соединить две части Окской улицы эстакадой над железной дорогой, но экономический анализ показал, что рациональнее товарную ветку разобрать – она сегодня мало востребована – и соединить участки Окской улицы в одном уровне, — рассказал главный специалист НИИГенплана Денис Чибисов." Достали они со своим анализом. Почему нельзя сделать просто переезд... Ведь по линии есть движение, а не ржавые рельсы. Но нет, нужно всё сломать. Вот взять Карачаровский путепровод. 800-метровый. В своё время построили его ради такой же ветки Перово-Бойня-Симоново. Хватит ли ума сломать мост, если линию решат ликвидировать...

МУП "Городской электротранспорт" в Кургане ликвидировано, 200 сотрудников вчера оказались на улице... Движение отсутствовало полгода как, но теперь, видимо, нет никакой надежды.

Если брать результаты только домашних матчей, то хуже выступает только Анжи... Прямой вылет. А вот в гостевых удалось набрать в два раза больше очков, поэтому второе место вслед за гинеровской дружиной. На контрастах и живут...

С 20 ноября ориентировочно на 2 месяца отменяется остановка в Горенках всем электропоездам в связи с ремонтными работами.

Победа над Сьоном со счётом 3:2, 4:3 и т.д. не подойдёт. Есть и такие варианты: 2 победы Рубина, Ливерпуль проигрывает Бордо в предпоследнем туре, тогда любой результат между Ливерпулем и Сьоном в последнем выводит Рубин в плей-офф. 2 победы Рубина, Ливерпуль играет вничью с Бордо в предпоследнем туре, тогда любой результат между Ливерпулем и Сьоном кроме ничьей выводит Рубин в плей-офф.

А где в релизе сказано про борьбу с зайцами? Там говорится, что всё это затевается для расширения абонементной линейки и внедрения электронного кошелька.

Восстанавливается и Чисмена - Сычёво. Правда, скорее всего, в усечённом формате. http://tiranozavrrex.livejournal.com/55159.html А вот линия на Гдов продолжает растаскиваться... Скорее всего будет потеряна уже безвозвратно. http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=538998&LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=538887&LNG=RU#picture

"Установка турникетных комплексов расширяет возможности выбора абонементных билетов и оплаты проезда. Например, абонемент «на количество поездок» действует только между станциями, оборудованными турникетами. Кроме того, турникеты позволят пассажирам использовать для оплаты проезда «электронный кошелек», тестирование которого начнется уже в ближайшие месяцы." http://www.central-ppk.ru/press/news/7887/

До конца года запланирована установка турникетов: Александров-1 Дмитровская (платформа №2) Долгопрудная Ивантеевка Коломна Красногорская Лианозово Маленковская Михнево Москворечье Нахабино Опалиха Пионерская Ржевская Сергиев Посад Фрязино-Пассажирская Шатура Москва-Курская (платформа № 5).

Открыта автодорога Ельничная - Рычково http://a-iskra.ru/v-dobryiy-put-2/ Ещё один шаг к сворачиванию перевозок на Алапаевской узкоколейной железной дороге...