ТГМ4А-0963

Пустой паровоз. Специальный репортаж "России-24" - http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=581578

Сегодня в 17:49 на перегоне Черусти – Кривандино Московско-Курского региона МЖД произошел сход 18 вагонов грузового поезда. По предварительной информации, причиной схода стал излом боковой рамы тележки. В результате схода произошло возгорание одной цистерны. Пострадавших нет. Подняты восстановительные и пожарные поезда станций Воскресенск, Орехово-Зуево и Перово. Движение на участке закрыто. Пассажирские поезда пущены в объезд. В ОАО "РЖД" работает оперативный штаб под руководством первого вице-президента В.Н.Морозова. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=83596

С марта, кстати, поезд Петровский Завод - Улан-Удэ будет курсировать лишь четыре раза в неделю вместо шести.

В ОАО "Байкальская ППК" поступил приказ Республиканской службы по тарифам Республики Бурятия №4/1 от 28.02.2014 г. "О тарифах на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Республики Бурятия". В соответствии с приказом с момента его официального опубликования устанавливаются новые тарифы на проезд в поездах пригородного сообщения. Так, теперь проезд в пригородном поезде на расстояние до 10 км обойдётся в 82 рубля. С полной тарифной сеткой можно ознакомиться здесь - http://baikal-ppk.ru/news/respublikanskaya-sluzhba-po-tarifam-respubliki-buryatiya-ustanovila-novyie-tarifyi-na-proezd-v-poezdax-prigorodnogo-soobshheniya.html Обращает на себя внимание, что власти решили пойти на рекорд. И очередное повышение будет ещё и с 1 октября. Проезд до 10 км будет стоить целых 107 рублей, а от 190 до 200 км - всего лишь 1034. Интересно, найдутся ли желающие выкладывать такую баснословную сумму? Подозреваю, что это сделано умышленно, чтобы отсечь последних пассажиров, а затем с чистой совестью отменить и без того немногочисленные поезда. Для сравнения: Улан-Удэ - Бутиха (Наушкинское направление, как раз 200 км) общий вагон 320 рублей плацкартный 638 купе 1100 (действует динамо, при покупке заранее - 570)

Остальные пары 1/8: Порту-Наполи Лион-Виктория Пльзень Севилья-Бетис Тоттенхэм-Бенфика Базель-Зальцбург Ювентус-Фиорентина

Разобранный "Рубин" предсказуемо вылетает из ЛЕ.

А при чём здесь Шатов? Я, публикуя здесь снимок, его вообще не имел в виду. Видно, что второй человек, кто находится в положении вне игры - как раз Рондон... И находится он там именно в момент паса.

После оффсайда и липового пенальти.

Мне вчера около 23 часов в травмпункт на Федеративном (между 2-й и 3-й Владимирской) пришлось пешком идти. Трамваев на Зелёном так и не дождался. На обратном пути при переходе через 3-ю Владимирскую (было уже почти начало первого) была замечена огромная колонна стоящих трамваев в сторону центра, а над самим перекрёстком- обрыв, его в тот момент пытались устранить как раз. Не знаю, был ли он где-то ещё на линии...

Я об этом уже писал в этой же теме 13 февраля. Но потом всё это благополучно замылилось обсуждением работы жителей подмосковья, медицины, ОСАГО и прочего...

>Например, рассказал Алексей Щёлоков, известно, что большое число работающих жителей Подмосковья ежедневно перемещается между Люберцами и Химками Откуда известно? И как их вообще считали?

Внутрь вокзала в Волгограде не пускают без предъявления документов, удостоверяющих личность - http://34info.ru/news/society/vojjti-v-zdanie-vokzala-volgograd-1-teper-mozhno-tolko-pri-nalichii-dokumentov Что они ещё придумают?

Под рабочими поездами в данном случае имеются в виду не составы "не пойми откуда - не пойми куда" порой с гигантскими стоянками в несколько часов по некоторым станциям, а исключительно поезда по ниткам отменённых пригородных. Поэтому они и представляют собой транспорт, который едет "туда, куда надо людям (не работающим на жд) ехать". И что значит "кинуть косточку, лишь бы не бузили"? Люди получат возможность пользоваться транспортом, а не терпеть издевательства, наблюдая ежедневно кучу поездов, которые якобы "отменили".

Иван Белов, генеральный директор ОАО «Содружество»: "Статус рабочих поездов можно пересмотреть". Пригородная пассажирская компания ОАО «Содружество» работает на территории девяти субъектов Федерации. Не везде в последние годы остались те поезда, к которым люди давно привыкли. Некоторые отменены, поскольку не вошли в региональный заказ на пассажирские перевозки. Поэтому в регионах «Содружества» по расписанию прежних пригородных регулярно ездят десять рабочих поездов. Без этого не обойтись. Например, в Уральских горах есть места, куда привезти работников на машине – огромная проблема. Такая же картина нередка и в Мордовии, в Марий Эл, в Чувашии: путь путейцев до точки назначения на автотранспорте получится в два, а то и в четыре раза длиннее, чем по рельсам. Рабочие поезда назначаются строго в установленном порядке по заказу Дирекции инфраструктуры для доставки на место работы путейцев, энергетиков, СЦБистов. Продавать билеты на рабочие поезда и брать посторонних пассажиров нельзя. Всё вроде бы понятно и правильно. Но вот подъезжает такой поезд к платформе небольшой станции, где его ждут путейцы с инструментом. Завидев состав, к нему спешат и местные жители: автобус, если и ездит туда, куда им нужно, то не каждый день, а поезд – вот он. Неужели не возьмут? Дальше – два варианта. Либо местных жителей не пустят в вагон, объяснив, что это рабочий поезд, пользуйтесь пригородным. Но как им пользоваться, если, например, по маршруту Алатырь – Красный Узел он ездит три раза в неделю, а ехать надо сегодня? Либо железнодорожники сжалятся, нарушат правила. В обоих случаях получается странная картина: или поезд едет, но садиться в него нельзя, или, если пустят, можно ехать бесплатно – в отличие от указанного в расписании пригородного пассажирского поезда. Думаю, что подобные ситуации – а они на рокадных да и на некоторых магистральных линиях возникают каждый день – оставляют у местного населения ощущение какого-то разлада. Надо искать выход. И, мне думается, он мог бы быть следующим. Надо несколько пересмотреть статус рабочих поездов, в том числе юридический. Если бы заказчик такого поезда (Дирекция инфраструктуры) имел право заключить договор с любым лицензированным перевозчиком (пассажирской компанией), то перевозчик согласно этому договору направлял бы в поезд кассира, у которого местные жители могли бы купить билеты по действующему в регионе тарифу и считались бы пассажирами. Вырученные средства перевозчик перечислил бы Дирекции инфраструктуры (с последующим расчётом). Ведь именно так – в качестве посредников – мы строим отношения с ОАО «Федеральная пассажирская компания», когда наши кассиры продают билеты на поезда дальнего следования. В итоге заказчику – Дирекции инфраструктуры – это оказалось бы даже выгодно. Но для меня важнее, чтобы компания не вызывала у населения негативных эмоций, чтобы не приходилось объяснять людям: это поезд не для вас, а ваш отменили. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1035058&archive=2014.02.13

Долгопрудная - Москва Бутырская 7:49-8:15 Савёловская - Москва Курская 8:20-8:37 Москва Курская - Балашиха 8:48-9:24

P.S. В "СППК" не в курсе, что Сусоловка находится в Вологодской области.

Страсбургский суд займётся тюремными спецвагонами - http://komikz.ru/news/society/?id=12040

28 дек 2013 - 9:01 PM Petrovich писал: поезд будет вместо Котласа следовать в Христофорово. Только вот в Сусоловку он прибывает в 16-22, а из Сусоловки в Котлас поезд отправляется в 15-49... Мдааа уж, оптимизация ----------------------------------------------- Ситуация, как оказалось, не оставлена без внимания. "В начале 2014 года Департамент дорожного хозяйства и транспорта Кировской области отказался от заключения договора на транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении с ОАО «Северная пригородная пассажирская компания». В связи с этим компания вынуждена ограничить маршрут движения поездов сообщением Котлас-Южный – Пинюг до станции Сусоловка Архангельской области. Комментирует начальник сектора маркетинга ОАО «СППК» Руслан Бессуднов: – Вынужденная мера не лучшим образом отразилась на работе ОАО «Северная пригородная пассажирская компания». Компания «потеряла» порядка 30 тыс. пассажиров в год. Именно столько человек воспользовались железнодорожным транспортом в Кировской области на участке Котлас – Пинюг в 2013 году. Соответственно, уменьшилась доходность компании на 2%. На первый взгляд, количество незначительное, а на деле – это 1,5 млн руб. Но самое худшее то, что ограничение маршрута Котлас – Пинюг вылилось в серьёзное социальное недовольство. Кировская и Архангельская области тесно связаны между собой трудовыми миграциями. То есть люди ежедневно ездят на работу со станции Котлас Архангельской области на станцию Луза Кировский области и обратно. Раньше они могли пользоваться поездом сообщением Котлас – Пинюг, который следовал через станцию Луза. После сокращения маршрута люди вынуждены ездить с пересадкой сначала на поезде сообщением Котлас – Сусоловка ОАО «СППК», затем на поезде сообщением Христофорово - Луза ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания». Но действующее расписание предполагает многочасовую пересадку. Столь значительные трудности в ежедневном передвижении для жителей Архангельской и Кировской областей продолжаются около месяца. Конечно, работники ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» были обеспокоены сложившейся ситуацией, однако её решение – компетенция только правительства Кировской области, ведь количество пригородных поездов, дальность их следования определяют сами регионы, согласно законодательству РФ и исходя из возможностей бюджета и потребности населения. В начале января в Северную пригородную пассажирскую компанию поступило обращение с просьбой сместить расписание поезда сообщением Сусоловка-Котлас на час позже, чтобы пассажиры успевали пересаживаться на него с поезда сообщением Луза – Христофорово. С 17 по 24 января ОАО «СППК» провело опрос среди пассажиров на данном участке насчёт удовлётворенности расписанием движения поездов. В поездах и на остановочных пунктах пассажирам раздавали специальные анкеты, в которых они могли предложить свой вариант разрешения проблемы. В течение недели были опрошены 184 человека. Результаты анкетирования показали, что расписание устраивает 40% опрошенных (74 пассажира). Ответ «расписание не устраивает: нужен поезд сообщением Котлас – Луза» выбрали 50% опрошенных (92 пассажира). Ответ «расписание не устраивает: нужен поезд сообщением Котлас – Пинюг» предпочли 10% опрошенных (18 человек). ОАО «СППК» отправило результаты опроса вместе с предложением и экономическим обоснованием в правительство Кировской области. В настоящий момент вопрос возобновления курсирования по одному из вариантов (Котлас – Луза либо Котлас – Пинюг) рассматривается правительством региона. Кировская область заинтересована в продлении маршрута пригородного поезда от Котласа, и мы надеемся, что в ближайшее время ситуация разрешится в пользу пассажиров." http://www.gudok.ru/zdr/179/?ID=1034163&archive=31734

Движение пригородных поездов на участке Глазов-Балезино, в одностороннем порядке приостановленное ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания», будет возобновлено с 15 марта 2014 года. Ранее, для урегулирования сложившейся ситуации Министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики выступило с предложением к другой пригородной компании - ОАО «Содружество» - о продлении маршрута следования пригородного поезда сообщением Ижевск-Балезино до станции Глазов. Однако, администрацией Горьковской железной дороги было вынесено заключение о невозможности внесения данных изменений в маршрут без ущерба эксплуатационной работе. В связи с этим, по настоянию Министерства ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» изыскало возможность восстановления движения по маршруту Глазов-Балезино. http://www.mindortrans.su/home/news?id=600

С 7 февраля 2014 года назначаются дополнительные пригородные поезда на направлении Курган-Челябинск, сообщает пресс-служба ОАО «Свердловская пригородная компания». Как сообщалось ранее, с 14 января 2014 года Южно-Уральский филиал ОАО «Федеральная пассажирская компания» из-за убыточности отменил курсирование поезда повышенной комфортности №809/810 сообщением Курган — Челябинск. Чтобы обеспечить транспортную доступность для жителей региона, правительством Курганской области, руководством ЮУЖД – филиала ОАО «РЖД» и ОАО «Свердловская пригородная компания» было принято совместное решение организовать курсирование по данному маршруту пригородных поездов: 6331 Курган-Шумиха 4:50-6:33 6205 Шумиха-Челябинск 6:45-8:19 6214 Челябинск-Шумиха 16:15-17:49 6338 Шумиха-Курган 18:01-19:45 Промежуточные остановки предусмотрены на станциях: Курганка (только при следовании в сторону Кургана), Юргамыш, Мишкино, Щучье. Как отметили в ОАО «СПК», правительство Челябинской области не проявило заинтересованности в сохранении для жителей своего региона направления пригородного железнодорожного сообщения между Челябинской и Курганской областями и участия в данных переговорах не принимало. Несмотря на то, что разногласия по договору об организации пригородного сообщения на 2014 год между ОАО «СПК» и правительством Челябинской области не устранены, ОАО «Свердловская пригородная компания» обеспечит для жителей Челябинской области курсирование пригородных поездов в востребованном направлении. http://mega-u.ru/node/31874

Про рабочие поезда писали в "Гудке" ещё в конце прошлого года - http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1004133&sphrase_id=2579354

Про угрожающую ситуацию на Качканарском горно-обогатительном комбинате - http://www.kchetverg.ru/2014/01/31/treshhiny-v-karerax-mogut-zablokirovat-rabotu-kachkanarskogo-goka/

Я не склонен доверять Википедии, но насторожила фраза в статье про Уршельский: "на настоящий момент железнодорожная ветка вообще не функционирует". Возможно, что имелось в виду пассажирское сообщение. Но в 2013 году этой фразы в статье вроде и не было. Да и сам я видел проезжающие грузовые составы. Неужто проблемы у завода начались? Или продолжение ремонта на некоторых участках? Собираюсь через неделю пройти всю линию целиком, поглядеть, что и как.

Действительно, нужно не забыть при просвещении жителей упомянуть, откуда берутся такие заоблачные суммы, и каким хитрым образом всё это проворачивается - сообщение 1030 в этой теме наглядно иллюстрирует. Или лучше не упоминать?