ТГМ4А-0963

Так и вышло. "Укрупнённый расчет стоимости реализации проекта показал: чтобы восстановить узкоколейку от станции Кедун-Быково до Висимо-Уткинска (точнее, подальше - до Усть-Утки на берегу Чусовой) протяженностью 101 км, нужно более 2,4 млрд рублей. Как сообщили в Департаменте по развитию туризма и индустрии гостеприимства Свердловской области, инвесторы готовы выделить 497 млн, остальные затраты должны лечь на плечи областного бюджета. В результате от проекта решили отказаться." https://v-tagile.ru/novosti-nizhnego-tagila/obshchestvo/opredelilas-sudba-znamenitoj-uzkokolejki-pod-nizhnim-tagilom

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0859300019622000180 Заказано выполнение НИР по совершенствованию и развитию сети маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа в городском сообщении. Из существенного: программа-минимум по выделенным полосам - на ул.Новоселов, Интернациональной, Первомайском проспекте, Московском шоссе, Соборной, Ленина, Ряжском шоссе (в районе пересечения с южной окружной дорогой).

"В этом месяце проведём эксперимент с торговыми сетями, там начнут продавать разовые билеты, но они будут записываться на специальный носитель, куда заносится 10 разовых поездок. Стоимость - 600 рублей, плюс наценка, которую сделает магазин. Будет действовать около года. Им можно пользоваться как разовым проездным", - сказал председатель комитета по транспорту Кирилл Поляков. Он также добавил, что с крупнейшими сетями подписание договоров находится в высокой степени готовности, но существует несколько технических сложностей. Все нормативные акты комитет по транспорту уже выпустил. В короткий срок в одной из торговых сетей будет проведен эксперимент, а в дальнейшем в местах расположения магазинов, где нет станций метрополитена и касс организатора перевозок, начнется продажа билетов. https://tass.ru/obschestvo/14348775

Обещают с 29 апреля Иркутск - Улан-Батор. Автобусы через границу уже поехали.

Обсуждается нынче двойное наименование https://gtrk-kaluga.ru/news/obschestvo/news-33667

С начала апреля произошло два инцидента со скоростным амфибийным судном «Нептун», перевозившим пассажиров по маршруту Рождествено — Самара. Последнее происшествие едва не закончилось трагедией. 4 апреля судно с людьми перевернулось в 300 м от берега, однако все находившиеся на борту 12 человек были спасены. По факту инцидента возбуждено уголовное дело. Ситуация с невозможностью обеспечить круглогодичное сообщение с Рождествено водным транспортом должна ускорить решение вопроса со строительством автодороги от села Ширяево, считают в самарской губдуме. В Самарской области 4 апреля возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей) по факту инцидента с перевернувшимся судном на воздушной подушке «Нептун», на борту которого находились 12 человек. Происшествие расследует Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ.Следствие устанавливает все обстоятельства инцидента, допрашивает свидетелей, изучает судовую документацию и готовит к назначению ряд экспертиз. Данный инцидент, едва не закончившийся трагедией, стал вторым с начала месяца. Первое происшествие на линии Рождествено — Самара произошло 2 апреля. По информации Приволжской транспортной прокуратуры, во время движения произошел отказ работы одного двигателя. Тогда судно «Нептун» с шестью пассажирами своим ходом добралось до пункта назначения, после чего направилось на ремонт. Для осуществления переправы на маршрут вышло запасное судно. Обстоятельства изучает Куйбышевская транспортная прокуратура. https://www.kommersant.ru/doc/5294437

Планируется разрешить использовать бюджетные средства региональных и муниципальных дорожных фондов для реконструкции и ремонта трамвайных путей (кроме контактных сетей и подстанций), находящихся на одном уровне с проезжей частью. На новое строительство это распространяться не будет. В первом чтении законопроект одобрен, сегодня должно состояться второе. https://sozd.duma.gov.ru/bill/48712-8

В Томилино 57к сегодня поехал: Пушкина-Колхозная-Рязанское шоссе-Егорьевское шоссе-Никитина. Одна машина с интервалом 30 минут.

В реестре значится через Судиславль-Островское.

Получилось во многом случайно обзавестись таким вот билетиком... На память об участке Белёв - Горбачёво. Прежняя владелица, к счастью, не решилась его выбросить. Сказала, что нашёлся на даче, как туда попал - неизвестно, но родственники точно не ездили, скорее, от предыдущих жильцов.

Скоро поедет. От Заволжска до Кинешмы вообще нет никаких проблем добраться. Хотя, конечно, странновато, что через мост не решились: что так, что эдак всё равно другой регион.

А старая версия pass.rzd.ru? Я всегда ей пользуюсь.

Национальная резервная корпорация (НРК) и Национальный Центр ГЧП организуют в регионах регулярные речные перевозки пассажиров на электросудах отечественного производства в формате государственно-частного партнерства. Соответствующее соглашение подписали председатель совета директоров НРК Александр Кондрашин и генеральный директор Национального Центра ГЧП Павел Селезнев. В планах у Национальной резервной корпорации запустить электросуда в 18 регионах России. Потенциальный портфель проектов оценивается в 30 млрд руб., из которых примерно 20 млрд приходится непосредственно на закупку подвижного состава и около 10 млрд – на создание сопутствующей инфраструктуры. Всего в регионы планируется поставить порядка 80 судов. Среди наиболее перспективных регионов – Санкт-Петербург, Самарская, Саратовская и Астраханская области, Краснодарский край, Республика Крым, Иркутская область, Красноярский край, Якутия и Бурятия. Проекты планируется реализовать в формате концессионных соглашений. Подготовка проектов будет осуществляться полностью в цифровом формате на платформе «РОСИНФРА» (оператор платформы – Национальный Центр ГЧП). На разных этапах туда будут подключаться необходимые участники – региональные органы власти, банки, консультанты и другие партнеры. «Использование механизмов ГЧП позволит привлечь необходимые средства и компетенции в сегмент речных пассажироперевозок, открыть новые маршруты. Со своей стороны, Центр ГЧП окажет организационную и методологическую поддержку в подготовке проектов, а также предоставит необходимую цифровую инфраструктуру. Помимо этого, планируем проработать вопрос возможной федеральной поддержки таких проектов» - отметил генеральный директор Национального Центра ГЧП Павел Селезнев. Предлагаемые для эксплуатации электросуда выпускаются на российской верфи Emperium, совместном предприятии НРК и НПК «Морсвязьавтоматика». Приглашаем регионы активно включаться в совместную работу, чтобы в числе первых получить необходимую поддержку и реализовать проект» - заявил председатель совета директоров НРК Александр Кондрашин. https://вэб.рф/press-tsentr/52504/

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») представил экспертам новую разработку – вагон-электростанцию мод. 61-4551, предназначенную для эксплуатации в составе пассажирских поездов. Приемочной комиссии был продемонстрирован опытный образец вагона-электростанции, который находился в рабочем состоянии и обеспечивал энергоснабжение двух двухэтажных вагонов. Члены комиссии положительно оценили новую разработку и подписали акт, согласно которому вагону мод. 61-4551 будет присвоена литера «О1» и получен сертификат соответствия, что позволит приступить к изготовлению установочной серии этой продукции. Основная задача нового вагона-электростанции – обеспечение электроэнергией пассажирских поездов, эксплуатируемых на неэлектрифицированных участках железных дорог с шириной колеи 1520 мм. Для этой цели в вагоне используется дизель-электрическая станция общей мощностью 1350 кВт, состоящая из трех дизель-электрических установок. Вагон-электростанцию обслуживает один оператор, задачей которого является контроль работы оборудования. Вагон оснащен системами противоюзной защиты и автоматического пожаротушения, пожарной сигнализацией с указанием места возникновения пожара. Он рассчитан на эксплуатацию в любое время года: системы отопления, вентиляции и кондиционирования, установленные в вагоне, обеспечивают необходимые условия для работы обслуживающего персонала и оборудования при температурах от минус 50 до плюс 45 градусов при относительной влажности до 90%. Обслуживание производится перед отправкой в рейс, предусмотрены также ежемесячный, полугодовой и годовой регламенты обслуживания. https://www.tmholding.ru/media/events/16099.html

Два уже демонтировали, третий в скором времени... https://kgd.ru/news/society/item/99405-meshali-poezdam-pod-nesterovom-snesli-dva-starinnyh-mosta-cherez-zheleznodorozhnye-puti

"ОАО «РЖД», АО «РЖДстрой» и ООО ФСК «Мостоотряд-47» самовольно вели строительство железнодорожной линии к Северному терминальному комплексу аэропорта Шереметьево. Это следует из ответа Ростехнадзора, поступившего в редакцию RISKNEWS. В настоящее время проведение работ запрещено. Как сообщили в ведомстве, извещение о начале строительства объекта в адрес Ростехнадзора не направлялось. В этой связи с мая 2019 года надзорным органом было проведено 26 проверок, выявлено 36 нарушений, выдано 28 предписаний об устранении нарушений. Общая сумма штрафов составила 22 млн 295 тыс. рублей. РЖД и связанные с ними компании ведут строительство без предусмотренного градостроительным законодательством разрешения. На одном из этапов отсутствовала экспертиза проектной документации. «24 февраля 2022 г. в адрес ОАО «РЖД», АО «РЖДстрой», ООО ФСК «Мостоотряд-47» Ростехнадзором выданы Предписания об устранении нарушений до 23 мая 2022 г. (с сохранением запрета на осуществление работ с 25 февраля 2022 г. до получения разрешения на строительство)», - говорится в ответе. http://www.risk-news.ru/news/rzhd_bez_razresheniya_vel_stroyku_zheleznoy_dorogi_k_severnym_terminalam_sheremetevo_rostekhnadzor_z/

Полмиллиарда совокупно за весь пригород по области. А ещё вдруг сегодня вспомнили про пустой маршрут Сызрань - Тольятти. Там даже платформы вроде как успели разобрать вплоть до Отваги. Текущие 500 человек, конечно, на бумаге их порадуют, но в подобных опросах обычно почти все голосуют "за" в силу психологии.

"С 6 марта по воскресеньям поезд РА-2 будет выезжать из Воронежа в 06.50 и прибывать в Курск в 10.15. Обратно - 16:45-20:10. С 11 марта на маршрут выйдут рельсовые автобусы РА-3. «Орланы» будут отправляться из Курска в пятницу и воскресенье в 18.09, прибытие в Воронеж в 22.20. В субботу и понедельник отправление из Воронежа в 05.05, прибытие в Курск в 08.40." Остановки: Щигры, Черемисиново, Мармыжи, Кшень, Касторная-Курская, Семилуки. https://курск.рф/news/170183-mezhdu-kurskom-i-voronezhem-zapushchen-novyy-poezd/

Что-то скоро поедет на участке Бердяуш-Бакал: станции Сатка и Бакал открывают для пассажирских операций. https://rlw.gov.ru/storage/document/document_file/2022-02/25/24.02.2022_72_Дружинин_А.А._Беспалов_А.М..pdf

Что ж, долго такая щедрость продолжаться не могла (при необходимости компенсаций перевозчику почти в два раза больше по сравнению с 2021). "Ласточки" в Самарской, за которые пассажир платил одинаково с обычными поездами, существенно подрастут. Причём и "скидку" по безналу убирают. С 1 марта до Сызрани будет 285 рублей (вместо 204/180), до Жигулёвска - 231 (сейчас 165/146).

Покровское-Стрешнево. Якобы собираются заняться реставрацией вокзала и воссоздать бывший пассажирский павильон. https://www.mos.ru/news/item/102517073/

Нет. По нерегулируемым тарифам. https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/gosudarstvennyy-zakaz/04-02-2022-17-09-13-prikaz-ministra-transporta-i-dorozhnoy-infrastrukt https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/gosudarstvennyy-zakaz/04-02-2022-17-07-52-prikaz-ministra-transporta-i-dorozhnoy-infrastrukt

Объявлен на днях конкурс по обоим: подведение итогов 10 марта. В прилагаемой документации по 10 рейсов 937к в каждую сторону: Левобережная - 7:20, 9:05, 10:45, 12:25, 14:05, 15:45, 17:25, 19:05, 20:45, 22:25; Ашан - 8:15, 9:55, 11:35, 13:15, 14:55, 16:35, 18:15, 19:55, 21:35, 23:15. У 345к заказывают такое расписание (из Химок): 7:00/24/42, 8:00/24/42, 9:20/40, 10:40, 11:00/40, 13:00/18, 14:00/18, 15:18/40, 16:00/40, 17:06/46, 18:10/31 19:20/41, 20:20/50 21:12 Из Москвы: 7:30/50, 8:10/30/50, 9:10/50, 10:10, 11:10/30, 12:10, 13:30/50, 14:30/50, 15:50, 16:10/30, 17:15/40, 18:25/50, 19:10/55, 20:20, 21:00/25/45.

Помнится, лет так 5 назад у северо-западного филиала выходила бумажка с перечнем под сотню пунктов, где разрешалась посадка с оформлением билета у начальника поезда. Интересно, действует ли что-то из этого сейчас. В Волховстрое-2 и Ржеве-Белорусском теперь-то уже вряд ли, а вот в совсем "деревенских" местах вдоль мологского хода или западно-карельской жд - вполне может быть...

Позавчера на перегоне Суходрев - Сляднево 6153/6154 сбил вышку для обслуживания контактной сети. Прыгнувший с неё перед столкновением получил перелом ноги.