ТГМ4А-0963

Участок между Волгоградским проспектом и Симоновским Валом демонтируют

Только сегодня сподобились выпустить и подписать приказ по бывшему разъезду Гуреевский - http://www.roszeldor.ru/storage/document/document_file/2020-05/25/238056_40308681-20200525124333628.pdf

"Химки" вон близки к тому, чтобы не только не претендовать на РПЛ со своим вторым местом, а и вовсе опуститься лигой ниже - https://sportrbc.ru/news/5ec4cba09a794776870c3b5c

20 сочленённых троллейбусов от "БКМ" (43303) приобретены в лизинг. Выход на маршруты ожидается в июне. https://www.belta.by/economics/view/belkommunmash-postavit-20-trollejbusov-v-sankt-peterburg-391320-2020/

Проезд автобусов разрешён.

Запуск общественного водного транспорта в Москве отложен на 2021-2022 годы, так как расходы на поставку речных судов для проекта не являются предметом первой необходимости, сообщил ТАСС 19 мая заместитель руководителя департамента транспорта Москвы Дмитрий Пронин. "Конкурс на поставку судов для регулярных перевозок по Москве-реке будет перенесен на 2021-2022 годы. Сейчас средства бюджета столичного транспортного комплекса идут, в первую очередь, на работу уже действующей инфраструктуры - московского метро, всех видов наземного городского транспорта, на безопасность, выполнения требований врачей и обновление парка вагонов, трамваев, автобусов и электробусов", - рассказал Пронин. Он подчеркнул, что развитие речного транспорта в столице является долгосрочным проектом. Для его реализации необходима реконструкция причалов и благоустройство прилегающих к Москве-реке территорий, в том числе перенос остановок городского транспорта ближе к причалам, организация стоянок такси и парковок. "Мы будем продолжать готовить причальную инфраструктуру, но к покупке судов вернемся при выравнивании бюджетных доходов". https://tass.ru/moskva/8510425

https://government-nnov.ru/?id=255770 Стригино, Павлово, Муром, Чкаловск... Напоминает суетливое придумывание хоть каких-нибудь маршрутов, дабы задействовать построенные суда...

Да, присутствует и в графике 1960 года. Тогда он ещё останавливался на всех километровых платформах между Поварово-2 и Икшей.

Любопытный пригородный маршрут в 1965 с другой стороны БМО: №620 Поварово-2 4:01 Бухарово 4:26 Белый Раст 5:08 Икша 5:26 Дмитров 5:54 Орудьево 6:10 Вербилки 6:23 Соревнование 6:35 Запрудная 6:42 Темпы 7:00 Большая Волга 7:21 Дубна 7:31 №623 Дубна 16:38 Большая Волга 16:49 Темпы 17:10 Запрудная 17:21 Соревнование 17:35 Вербилки 17:50 Орудьево 18:04 Каналстрой 18:15 Дмитров 18:25 Икша 19:02 Белый Раст 19:20 Бухарово 19:45 Поварово-2 20:10

Расписание по ст. Иванцево летом 2007: 6:06 Лобня - Костино ежедневно 7:18 Костино - Москва ежедневно 8:40 Александров - Дмитров ежедневно 8:50 Москва - Наугольная по выходным 9:20 Дмитров - Александров ежедневно 10:35 Дмитров - Костино ежедневно 11:47 Наугольная - Москва по выходным 12:26 Костино - Москва ежедневно 14:58 Александров - Дмитров ежедневно 16:07 Дмитров - Александров ежедневно 16:51 Москва - Желтиково ежедневно 18:47 Желтиково - Москва ежедневно 19:49 Москва - Костино ежедневно 21:02 Костино - Москва ежедневно Прямые в 1985: 3 поезда Москва - Костино (2 ежедневно+1 по выходым), 1 ежедневный поезд до Жёлтиково, обратно - 4 рейса из Костино (3 ежедневно+1 по выходным) и 1 ежедневный Жёлтиково - Москва.

Ярославское ПАТП-1 закупило два автобуса из Арзамаса. Один останется на ходу, его будут использовать как мобильный музейный экспонат, второй установят на постаменте у въезда на предприятие. http://patp76.ru/novosti/v-patp-1-ustanovyat-pamyatnik-avtobusu

del

Счётная палата раздосадована этим фактом и на прошлой неделе высказалась (мол, отказ от перехода свидетельствует о неэффективном расходовании более 500 миллионов рублей бюджетных средств на проектирование, часть уже созданной инфраструктуры останется невостребованной, плюс отсутствие железной дороги на другом берегу не позволит разрабатывать перспективные месторождения) - http://www.ach.gov.ru/checks/zheleznaya-doroga-tommot-nizhniy-bestyakh-ne-obespechila-g-yakutsku-kruglogodichnuyu-transportnuyu-d Также прогнозируется спад перевозок на железной дороге после строительства лишь автомобильного моста: "При реализации решения о строительстве автомобильного мостового перехода через р. Лену существует риск снижения грузооборота по железной дороге на участке Томмот – Нижний Бестях. Это связано с возможным отказом грузоотправителей от указанного маршрута, обусловленного появлением альтернативного варианта перевозки по федеральной автомобильной дороге А-360 «Лена», проходящей параллельно железнодорожной линии, который может быть экономически более целесообразен. Кроме того, существующий способ перевозки груза по железной дороге между станцией Томмот и г. Якутском требует его перевалки на автомобильный и речной транспорт, что увеличивает время и стоимость услуг по транспортировке." Прошлись и по пассажирским перевозкам: "Проезд инспекторов Счетной палаты Российской Федерации по железнодорожной линии от станции Нижний Бестях до станции Томмот и по автомобильной трассе «Лена» в обратном направлении показал, что организация пассажирского движения по построенному Пусковому комплексу имеет ряд недостатков. В частности, отправление поездов от станции Нижний Бестях и обратно (от станции Томмот) осуществляется с большими интервалами (один раз в два дня), что снижает транспортную доступность и удобство для населения. Длительность поездки по построенному участку Пускового комплекса протяженностью 439,1 км (между станциями Томмот и Нижний Бестях) в зимний и летний периоды с учетом переправы составляет около 12 часов при том, что продолжительность поездки автомобильным транспортом по указанному маршруту не превышает шести часов." Более подробный отчёт - http://audit.gov.ru/upload/iblock/ed5/ed5026d55d1e88dd71733c66c08d516e.pdf , по итогам которого предлагается направить письмо в правительство и минтранс для возвращения к вопросу строительства железнодорожной части.

Минтрансом Московской области заказана "Разработка технико-экономического обоснования строительства железнодорожной линии Балашиха-мкр. Авиаторов и организации пассажирского движения" - http://rostender.info/region/moskovskaya-oblast/balashiha/44496256-tender-razrabotka-tehniko-ekonomicheskogo-obosnovaniya-stroitelstva-jeleznodorojnoj-linii-balashiha-mkr-aviatorov-i-organizacii Исполнителю поручено: Сбор и анализ исходных данных. 1.1. Сбор и анализ имеющейся информации и результатов существующих исследований по рассматриваемому транспортному коридору. 1.2. Сбор и анализ информации по существующим и перспективным объемам перевозок и использованию общественного городского пассажирского транспорта в рассматриваемом транспортном коридоре. 1.3. Определить перспективный пассажиропоток по о.п. Балашиха и Балашиха-2 (новый о.п.), размеры движения пассажирских поездов пригородного сообщения, технологию организации движения поездов, потребные мероприятия по развитию железнодорожной инфраструктуры. 1.4. Оценка обеспеченности планируемых к строительству объектов инженерной инфраструктурой. 1.5. Провести идентификацию земельно-имущественных отношений и форм собственности земельных участков, объектов капитального строительства, планируемых под размещение нового железнодорожного участка от станции Балашиха до остановочного пункта в составе транспортно-пересадочного узла в районе микрорайона Авиаторов. Проработка трассы железнодорожной линии. 2.2. Разработка не менее 3-х вариантов прохождения трассы линии. 2.3. Расчет перспективных размеров движения поездов Реутово – Балашиха – Балашиха-2. Определение технических параметров линии и нового о.п. 3.1. Количество путей. 3.2. Эстакады, тоннели, мостовые сооружения. 3.3. Оценка требуемого количества подвижного состава. 3.4. Предложения по интеграции нового о.п. Балашиха-2 с планируемыми и существующими маршрутами НГПТ и парковками, разработка схемы транспортного обслуживания. 3.5. Определение границ необходимого землеотвода по каждому варианту. Укрупненная оценка капитальных затрат на строительство линии. Укрупненная оценка капитальных затрат на строительство линии и всей необходимой инфраструктуры по каждому варианту с детализацией по видам затрат: строительство пути; строительство искусственных сооружений, в т.ч. разноуровневых пешеходных переходов; строительство нового остановочного пункта в составе транспортно-пересадочного узла; строительство объектов инженерного обеспечения (электроснабжения, СЦБ и т.д.); стоимость природоохранных мероприятий (шумозащитных экранов и т.д.); стоимость затрат на подготовку территории для строительства (формирование земельного участка, вынос инженерных коммуникаций и т.д.); разработка градостроительной документации; проектно-изыскательские работы. Рассмотреть необходимость и целесообразность выделения этапов строительства, их количество и состав и представить соответствующие предложения в материалах ТЭО. Для целей определения стоимости реализации проекта в ценах периода строительства и экономических расчетов принять срок начала строительства – 2022 г.

2 недели назад вновь был опубликован тендер по этому объекту, так что работы по приведению линии в порядок будут продолжены и предстоящим летом. Несколько фотографий сезона 2019, подтверждающих активность на местности (обнаружены на сайте "Ямальской железнодорожной компании" - https://yrw.ru/). Выгрузка щебня на участке Еваяха – Ямбург Работа машины ВПР на участке Еваяха – Ямбург Ремонт пути на участке Еваяха – Ямбург, работы выполняют студенты-практиканты в составе путевого ремонтного поезда АО «ЯЖДК»

Немного по линии на Владимирский Тупик. Большие проблемы у Игоревского ДОКа и у Игоревского завода древесностружечных плит (фактически только они и поддерживали стабильное грузовое движение там в последние годы). Сумма исковых требований составляет более 400 миллионов рублей, задолженность по исполнительным производствам - около 300 (https://www.rusprofile.ru/id/7298389 и https://www.rusprofile.ru/id/11343562). На предприятиях с 16 марта введена процедура наблюдения. На смену "Русскому ламинату" готовы прийти немецкие инвесторы (Cronospan) с последующим расширением производства, но ФАС пока не даёт добро на сделку, так как считает, что резко возросшая доля на российском рынке у новых владельцев приведёт к доминирующему положению.

С 1 мая 2020 года открывается троллейбусное сообщение с микрорайоном «Кутузово» по изменённому маршруту № 4 «Стройиндустрия — Кутузово — ул. Машиностроителей» — Стройиндустрия», об этом сообщили в Комитете по благоустройству, дорожному хозяйству и транспорту администрации Городского округа Подольск. Работу на указанном маршруте будут осуществлять троллейбусы нового поколения с увеличенным запасом автономного хода, т.е. работающие от аккумуляторов на тех участках, которые не оборудованы контактной сетью. Общая протяжённость нового маршрута составляет 12,8 км. Протяжённость участков бесконтактной сети составляет порядка 5.6 км. Всего по кольцевому маршруту 18 остановочных пунктов. Открытие улучшит транспортное сообщение микрорайонов «Кутузово», «Северный», «Южный» с железнодорожной станцией Подольск (Стройиндустрия). На первом этапе планируется организовать работу 3 единиц техники, в последующем, после определения реального пассажиропотока, количество машин может быть доведено до 4 единиц. http://подольск-администрация.рф/pervyj-chastichno-beskontaktnyj-trollejbusnyj-marshrut-otkroyut-v-bolshom-podolske-1-maya/

Нет. Помимо авито присутствует в разделе "сделки с недвижимостью" на официальном сайте ржд. https://old-property.rzd.ru/estate/public/ru?STRUCTURE_ID=5055&layer_id=4897&refererLayerId=4896&id=29677 Так и будет висеть в списках годами, как и прочие объекты, от которых они хотят избавиться...

На момент продажи в прошлом году было 36 - https://www.avito.ru/bryansk/vodnyy_transport/progulochnyy_teplohod_peredelan_pod_kafe_1723894388

В Совете Федерации сегодня обсуждался вопрос потенциального закрытия линии в черте Орла, пролегающей через станции Кромская и Цон. Губернатор хочет автодорогу. http://council.gov.ru/events/news/115028/ Если дадут добро, пригород на Брянск будет ездить через Лужки.

"Крымский Титан" всё же жив, хоть и лишился возможности принимать/отправлять грузы по железной дороге в 2015 (ветка, ведущая к заводу, шла от "чужой" станции Вадим). В этом году должны проложить подъездной путь с примыканием к Армянску.

Свердловские 12, 13 и 6-й из СПб.

Южная пригородная пассажирская компания запустит с 11 апреля экспресс-маршрут Севастополь – Симферополь - Евпатория. С апреля между городами на Крымском полуострове начнут курсировать два комфортабельных электропоезда, которые свяжут город-курорт Евпаторию и Севастополь беспересадочным сообщением. Маршрут Севастополь – Евпатория станет восьмым по счету в расписании ЮППК и повысит транспортную доступность аэропорта в Симферополе. Три рейса туда и обратно будут выполняться ежедневно с остановками в Бахчисарае, Симферополе и Саках. Стоимость проезда – около 250 рублей. Время в пути из Севастополя до Симферополя сократится на 30 минут, из Евпатории до Симферополя на 27 минут. Путь до конечной станции составит 2 часа 40 минут. Пригородные поезда-экспрессы Севастополь – Евпатория-Курорт: 6202/6201 Севастополь - Евпатория Курорт (ежедневно) Севастополь 07.35 Бахчисарай 08.28 (2) Симферополь 09.02(3) Саки 09.52 (1) Евпатория Курорт 10.15 6204/6203 Севастополь - Евпатория Курорт (ежедневно) Севастополь 10.50 Бахчисарай 11.38 (1) Симферополь 12.15 (7) Саки 13.06 (1) Евпатория Курорт 13.30. 6206/6205 Севастополь - Евпатория Курорт (ежедневно) Севастополь 16.35 Бахчисарай 17.26 (1) Симферополь 18.01(3) Саки 18.52 (1) Евпатория Курорт 19.15 6211/6212 Евпатория Курорт - Севастополь (ежедневно) Евпатория Курорт 07.50 Саки 08.13 (1) Симферополь 09.01 (3) Бахчисарай 09.37 (1) Севастополь 10.30 6213/6214 Евпатория Курорт - Севастополь (ежедневно) Евпатория Курорт 10.40 Саки 11.04 (1) Симферополь 11.58 (7) Бахчисарай 12.30 (1) Севастополь 13.20. 6215/6216 Евпатория Курорт - Севастополь (ежедневно) Евпатория Курорт 16.55 Саки 17.18 (1) Симферополь 18.10 (3) Бахчисарай 18.43 (1) Севастополь 19.35. https://ug-ppk.ru/news/novosti/sevastopol-evpatoriya-v-aprele-otkroetsya-novyy-prigorodnyy-marshrut/ P.S. Анапа - Керчь в апреле собираются продлить до Феодосии.

http://svrpk.ru/news/view/2490 В настоящее время прорабатывается вопрос организации курсирования электропоезда «Ласточка» сообщением Красноуфимск – Екатеринбург-Пасс. с остановками на станциях Уфимка, Бисертский Завод, Дружинино, Ревда (время в пути составит не более 3 ч. 30 мин.).

С 10 марта ежедневная пара Витебск - Рудня будет пересекать границу 5 раз в неделю, по вторникам и четвергам ограничивается до Заольши.