ТГМ4А-0963

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=687001 Вот, кстати, привет от ДТ1, которые так и не поехали по савеловскому ходу, из 2011.

БОльшую часть тупиковой ветви Рукополь - Савельевка (до поворота на Горный), возможно, относительно скоро ждёт возрождение. Станцию Савельевка вроде бы закрыли ещё в 2014 году. "Правительство Саратовской области подписало трехстороннее соглашение с представителями ООО «СПК Горный» и китайской компанией Wuhuan Engineering о создании на месте объекта по уничтожению хим­оружия «Горный» в Саратовской области завода минеральных удобрений. Китайская сторона планирует вложить в строительство $1,5 млрд, получив долю до 65% в новом производстве. В СПК «Горный» рассчитывают постепенно выкупить у партнеров их долю за счет прибыли. В следующем году китайская компания Wuhuan Engineering готовится начать строительство нового предприятия на базе бывшего завода по уничтожению химического оружия ФКП «Горный», действовавшего с 2002 по 2006 годы в Краснопартизанском районе Саратовской области. Соответствующее трехстороннее соглашение между ООО «СПК Горный» (проектная организация), компанией Wuhuan Engineering Co. (генеральный подрядчик) и правительством региона подписано вчера в администрации региона. В документе, по информации „Ъ“, прописаны обязательства сторон на начальном этапе исполнения проекта. Так, на правительство Саратовской области возлагается решение всех административных вопросов: земельных, выстраивания отношений с муниципалитетами и прочее. «СПК Горный», в соответствии с соглашением, занимается выстраиванием взаимодействия между сторонами: разработкой проекта и получением финансирования. Китайская сторона должна пройти административные процедуры в своей стране, в частности, провести экспертизу проекта и получить разрешение на его финансирование (Wuhuan Engineering Co. — государственная компания). Представитель Wuhuan Engineering Лио Чанг сказал, что компания «найдет возможность профинансировать проект» в случае одобрения его правительством КНР. Как пояснил генеральный директор ООО «СПК Горный» Евгений Ваулин, из $1,419 млрд, которые Wuhuan Engineering намеревается вложить в строительство завода, 15% — собственные средства инвестора, остальное — заем в Китайском банке развития. Ожидается, что оборот будущего предприятия составит 27,98 млрд руб., прибыль после налогообложения — 15,92 млрд руб. По предварительным подсчетам, отчисления по налогу на прибыль в федеральный бюджет могут составить 896 млн руб., в региональный — 5,08 млрд. Доля китайской стороны в новом заводе составит 65%, российские инвестиции заключаются в расходах на проектные изыскания. «После того, как проект будет запущен, мы будем постепенно выкупать у Wuhuan эту долю за счет прибыли от производства. Их основной интерес — развитие строительного бизнеса. Оперативным управлением займется наша проектная компания», — заметил господин Ваулин, подчеркнув, что это пока не окончательная цифра и к моменту запуска предприятия она может быть скорректирована. Проектная компания «СПК Горный» — 100% дочерняя организация московского ООО «НПП Платекс». Учредители последней — Николай Ваулин (99%) и гендиректор Дмитрий Авдеев (1%). НПП «Платекс» работает с 2007 года и занимается сбором и переработкой вторичного сырья. Компания разработала плазмотермический комплекс сжигания жидких отходов, комплекс термического обжига пустых корпусов химических боеприпасов и системы общецеховой очистки газов, которые эксплуатируются на объектах по уничтожению химических отходов (УХО) в Кировской и Пензенской области. В начале этого года Wuhuan Engineering подписала «дорожную карту» реализации проекта с «Платекс». Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2024 год. Проект уже получил положительную экспертизу по оценке влияния на рынок, был одобрен Минпромторгом России. Предполагается, что завод по производству минеральных удобрений разместится на территории имущественного комплекса ФКП «Горный», занимающей 126 га. Земля будет передана в долгосрочную аренду с правом выкупа. Согласно технико-экономическому обоснованию, мощности завода позволят производить в сутки 2,5 тыс. тонн аммиака, 2,1 тыс. тонн карбамида, 2,1 тыс. тонн аммиачной селитры. Сырьем для производства станет природный газ, который предприятие будет получать из магистрального газопровода Мокроус — Тольятти, ПАО «Газпром» уже подтвердило возможность поставок газа в объеме 1 млрд куб. метров в год. Предполагается, что 90% продукции будет направляться на экспорт, — заинтересованность в поставках выразили Quest Group DMCC (Арабские Эмираты), Mekatrade Asia LTD Singapore Geneva branch (Сингапур) и российское ТК «Еврохимсервис». На предприятии планируется создание порядка 800 рабочих мест. https://www.kommersant.ru/doc/3714385

Парк электричек в Приморском крае помолодеет за счет поступления новых электропоездов серии ЭП3Д. Новая техника будет работать на наиболее востребованных пассажирских маршрутах. Первая из пяти новых электричек пришла в моторвагонное депо Первая Речка (Владивосток). В течение 10 дней поезд будет проходить обкатку, а затем выйдет в рейс. До конца 2018 года в Приморье придут еще две электрички новой серии и столько же – в 2019-м. Уже определены маршруты, по которым будет курсировать такая техника. Это направления из Владивостока в Смоляниново, Кипарисово, Артем-Приморский-1. http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/park-elektrichek-v-primorskom-krae-pomolodeet-za-schet-postupleniya-novykh-elektropoezdov-serii-ep3d/

Насколько помню, про двухгруппность и Рыбинск это были чьи-то транспортные мечты, оформленные в виде заметки на яндексе. Не более того. СМИ как всегда бойко подхватили и распространили. А вот в Кострому, действительно, обкатка идёт.

С нового графика, кстати, отменяется остановка в Скнятино в обоих направлениях. Ожидаемо. Более никаких изменений.

Ну так если всего 5 вагонов Да понятно, что критически мало, но когда сделали заезд в Углич, то многие не верили, что в сам Рыбинск на нём поедет что-то превышающее пару десятков человек.

Тем не менее завтра в Рыбинск на 602 приедет почти 100 человек. И это среди недели. Так что ездить до конца на нём отнюдь не перестали.

Китайская компания Norinco International готова принять участие в строительстве южного участка "Кольцевой железной дороги в Московской области" протяженностью 74 км, следует из письма замглавы министерства экономического развития РФ Михаила Расстригина в правительство о ходе подготовки к очередному заседанию межправительственной комиссии по инвестиционному сотрудничеству. Документ, с которым ознакомился "Интерфакс", датирован 2 августа. Он является ответом на соответствующее письмо из аппарата правительства от 21 июня. Отмечается, что инициатором выступает Государственный комитет КНР по развитию и реформам (выполняет функции секретариата с китайской стороны; с российской соответствующими полномочиями наделено Минэкономразвития). Проект оценивается в $1 млрд. В качестве партнера указано правительство Московской области. В компании "Российские железные дороги" от комментариев отказались. Также в документе говорится, что китайская CRRC Corporation готова вложить $100 млн в проект по локализации в Московской области производства вагонов и дизельных локомотивов. Компания выразила готовность создать предприятие без российского партнера. Оба предложения находятся "в проработке" в Российском фонде прямых инвестиций, Минэкономразвития и министерстве транспорта РФ. Norinco (China North Industries Corporation) - китайская государственная корпорация, производящая авто- и мототехнику, оборудование для геологоразведки, товары химической и легкой промышленности, средства вооружения. Занимается гражданскими проектами в строительной сфере в КНР и за ее пределами. CRRC Corporation занимается выпуском железнодорожного подвижного состава, является одним из крупнейших его производителей в мире. Акции торгуются на фондовых биржах Шанхая и Гонконга. http://www.interfax.ru/business/625120

А что там? Лишь из-за безобразного судейства "чудесно" вползли в следующий этап. Или подобное ожидается и в Санкт-Петербурге?

Уже осенью должны начаться ремонтные работы в здании железнодорожного вокзала в Белостоке. Они продлятся 14 месяцев. Вокзалу вернут исторический вид, а пассажиров на время ремонта будет обслуживать временный вокзал. Исторический вид вокзал получит как снаружи, так и внутри, рассказал poranny.pl представитель Польской железной дороги Томаш Лесь. В интерьеры вернутся соответствующие историческому виду плитки на полу, металлические колонны, отделка стен и потолков. Также будет разрушен второй этаж — антресоль. https://hrodna.life/2018/08/09/zheleznodorozhnyiy-vokzal-v-belostoke-zhdet-remont-smotrite-kak-on-izmenitsya-uzhe-cherez-god/ А вот так выглядит тот самый второй уровень, о демонтаже которого идёт речь - https://img-fotki.yandex.ru/get/6615/205480.a6/0_a55d4_29193018_orig https://img-fotki.yandex.ru/get/6417/205480.a6/0_a55d5_469f4882_orig Для сравнения - центральный зал в конце 19 века

С 20/08 перенос всё же состоится - http://gzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=137063

607/608 с декабря отменяют... И даже следующим летом его не будет... Вроде собрались некий новый поезд Санкт-Петербург - Казань пропускать через Бологое-Ярославль, но большой вопрос, будет ли он как-то пригоден для подобных пересадок. Графика пока не видел.

https://vgudok.com/lenta/grazhdanskaya-oborona-mcd-zastroyshchiki-estakada-v-moskve-peremeshchayut-zhd-platformu

В Астраханской области собираются открыть новые маршруты: Астрахань - Харабалинская и Астрахань - Владимировка (Ахтубинск). По мнению губернатора региона Александра Жилкина, они будут востребованы. В частности, в Харабалинский район на одно из крупнейших предприятий региона — завод по производству томатной пасты — работников возят автобусами. «Каждый день консервный завод, расположенный в этом районе, вынужден перевозить на автобусах из Астрахани до 450 работников. Это дорого и неэффективно», — заметил глава региона. https://www.astrobl.ru/news/106766

Строительство второй очереди остановочного пункта Окружная и дополнительных 3-го и 4-го главных путей савёловского направления Московской железной дороги может начаться в 2020 году. Об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Тони в четверг на церемонии открытия мэром Москвы Сергеем Собяниным новой платформы. Олег Тони продемонстрировал мэру Москвы план строительства второй очереди остановочного пункта и сообщил, что в рамках проекта плана развития Савёловско-Смоленского диаметра с 2020 года планируется проложить третий и четвёртый пути параллельно существующим, а также построить вторую островную платформу. Строительство этих объектов позволит одновременно пустить как существующие пригородные поезда ЦППК, поезда Московских центральных диаметров и «Аэроэкспресс», не меняя при этом существующий график движения. Заместитель начальника Департамента строительства ОАО «РЖД» Илья Крашенинников рассказал «Гудку», что строительство второй очереди Окружной будет осуществляться в рамках плана развития проекта МЦД-1 Одинцово – Лобня. Он предусматривает строительство двух дополнительных путей от Белорусского вокзала через Савёловский вокзал до станции Лобня. Начало строительства дополнительных путей от Белорусского вокзала через Савёловский до Лобни с соответствующим расширением пассажирской и железнодорожной инфраструктуры в настоящее время намечено на 2020 год, а окончание – на 2025-й. Проектирование начнётся уже в этом году. В компании не исключают, что строительные работы могут начаться с опережением плана – уже в 2019 году. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1429282&archive=2018.08.03

Про работы на острове Найссаар

Для пассажиров всё останется без изменений. С того, что ход через Бабаево уже давно не справляется с потоками.

Смены локомотива не будет с самого начала запуска. И "Ласточки" с 04/11 - тоже.

Причём сроки сдачи работ по Скнятино (как и Теребутенцу с 251 км), согласно новой редакции, сдвинулись в меньшую сторону - уже до октября должны ввести в эксплуатацию вместо последних дней декабря.

Смотрю, с сегодняшнего дня дневной поезд из Тумы во Владимир передвинули на полчаса позже, так что теперь появляется пересадка с черустинского пригорода в сторону Гуся (а по выходным - вроде как и с московского). По времени запас около 20 минут, до 77 км - минут 15 или чуть меньше, так что нормально выходит. Но выходить желательно из первого вагона всё равно.

Возбуждено уголовное дело по факту демонтажа зеленниковской дороги: проверка прокуратуры подтвердила, что владелец леспромхоза не является её собственником.

---

И вновь Хвалынск - https://www.roseltorg.ru/procedure/0860200000818003085 Они бы ещё в сентябре конкурс на перевозки этого сезона объявили. Имитация деятельности, только и всего. Из документации выуживаются такие факты: конец подачи заявок уже завтра утром (скорее всего, никто не заявится), подведение итогов - ещё + неделя, минтранс хочет, чтобы до конца навигации (указано 4 ноября) исполнитель выполнил 50 круговых рейсов (тариф Саратов - Хвалынск в одном направлении - 660 рублей), на субсидирование - 25 миллионов.

Вот да, странно. Именно поэтому если и будут что-то делать, то со стороны Холмска, а не Южно-Сахалинска. Я-то в этом не сомневаюсь. Но, скорее, делать не возьмутся ничего, а разговоры о железнодорожном туризме так и будут всплывать каждый год, пока окончательно не зачахнут в связи с приведением пока ещё действующего участка до Николайчука/77 км в негодность.

Ближе, конечно, но если ориентироваться на туристов, то Южно-Сахалинск как отправная точка гораздо удобнее Холмска...