Yaroslav

У нас периодически на апрелевские рейсы "Рэксы" выдают. Раньше даже иногда на Кресты выдавали, сейчас, правда, эта лафа закончилась.

Да, вот приказ Росжелдора от 4 июля 2022 г. N 369 об открытии ж.-д. станции Михайло-Семеновская (Ленинск II): https://rulaws.ru/acts/Prikaz-Roszheldora-ot-04.07.2022-N-369/

Да ну, на БМО под алачковским забором электрички ни у кого икоты не вызывают Я это предлагал ещё в 2009 году, всё рассчитал и даже письмо на имя Старостенко соорудил. Пришёл ответ из управления МЖД, сводящийся примерно к следующему: "необходимо обращение субъекта Федерации и финансирование им строительства этой платформы и т.д. и т.п." Я там иногда до автобусной остановки с противоположной стороны ГТЭС ходил, по Интернациональной улице. Но там не лучше. Можно очень сильно навернуться при переходе через пути в темноте. Неудобно.

В эксплуатацию, вроде бы, сдали. Там какие-то организационные проблемы, поэтому движения нет пока.

Неужели, перехода "Нижнеленинское - Тунцзян" уже не стало хватать?

Господин Плутник из РЖД тоже так считает. И Белозёрова ему уже удалось убедить в этом. Золотое же дно, только о "социальной" инфраструктуре здесь надо бы позабыть. Будет элитное жильё, пафосные торговые центры и офисы "своих" компаний. Только этого ещё не хватало (по расширению Аминьевской под это дело есть предложения, но выкидывать пассажиров ПДС в Солнцево... 👎). Ты сам себе противоречишь. Так как все эти "ненужные" стрелочные переводы появились ещё в советские годы, когда "электрички двигались намного быстрее". Может быть. Хотя в советские годы это тоже случалось неоднократно. Например, родственник моей жены, работая машинистом, некогда снёс тупик в депо им. Ильича... и ничего, в ПТЭ изменения не внесли А в детстве на станции Аткарск я однажды видел автодрезину, почти "оседлавшую" тупиковую призму. И так везде, не только в "первопрестольной". Что в Париже, что в Лондоне, что в Праге... Но этот зуд "давайте переносить вокзалы из центра Москвы", похоже, только у российских руководятлов, которые кроме единичного случая закрытия вокзала Орсэ в Париже ничего вспомнить и не могут. Ага, забитая "в мясо". Лучше уж по Кольцевой проехать. Примерно так и планируется. По крайней мере, РЭД собираются переносить на Москву-Сортировочную-Киевскую, по моим данным. А когда-то, при сходной интенсивности движения, все эльки умещались на трёх путях - 6, 7, и 8. С 1980 года (когда до Солнечной после строительства III пути порядка двадцати пар электричек пошло) ещё первый путь добавился. При этом в "доолимпийский" период тупиков для отстоя электричек перед вокзалом не было.

Про таких экстремалов ещё Виктор Драгунский писал в 1964 году: ... Потом нам купили по мороженому, и мы стали его кусать и лизать, и Мишка быстрей меня справился и пошел снова к окошку. Он схватился за раму, встал на приступочку и высунулся наружу. Наша электричка бежала быстро и ровно, за окном пролетала природа, и Мишке, видать, хорошо там было торчать в окошке с космонавтским шлемом на голове, и больше ничего на свете ему не нужно было, так он был доволен. И я захотел стать с ним рядом, но в это время мама подтолкнула меня локтем и показала глазами на папу. А папа тихонько встал и пошел на цыпочках в другое отделение, там тоже окошко было открыто, и никто в него не глядел. У папы был очень таинственный вид, и все кругом притихли и стали следить за папой. А он неслышными шагами пробрался к этому окошку, высунул голову и тоже стал смотреть вперед, по ходу поезда, туда же, куда смотрел и Мишка. Потом папа медленно-медленно высунул правую руку, осторожно дотянулся до Мишки и вдруг с быстротой молнии сорвал с него мамину шляпку! ... https://nukadeti.ru/rasskazy/chiki-bryk Один из моих любимых рассказов в детстве...

Да, ты прав. Раньше часто бывал в Брянске, пользовался тамошними электричками - с московскими не сравнить было.

Я понимаю. Но говорят-то они в этой статье от имени всей Москвы, а не "Новой Москвы" - "Благодаря ему за четыре года в Москве значительно снизилось количество вредных выбросов в воздухе" А вот интересно - реально ли снизилось?

Не понял. Что он хочет "стилизовать под троллейбусы 1970-х годов?" ЗиУ-9? Или ВМЗ?

Шедевр настоящий из газеты "Новые округа" (я только не понял, то ли сам Ликсутов отжёг, то ли "блондинка"-журналистка): https://newokruga.ru/wp-content/uploads/sites/13/2022/09/vmn_1609_n32498_small.pdf (5-я полоса, статья "Электробус к нам приехал"): "Немаловажно, что электробус еще и экологичный. Благодаря ему за четыре года в Москве значительно снизилось количество вредных выбросов в воздухе, ведь в электробусе не используется бензин. Он полностью электрический." То есть, в троллейбусах бензин использовался?

Ну, если смотреть не в столь далёкое время, могу привести схожий пример - в 1970/1980-е в Саратове большую часть городских автобусов осенью "мобилизовывали" на сбор урожая - на доставку старшеклассников, студентов и служащих "на картошку". А выручал горожан электротранспорт - трамвай и троллейбус...

Раскрыта личность задержанного в Норвегии за запуск беспилотника россиянина. Сына экс-главы РЖД Якунина задержали за запуск беспилотника во время отдыха в Норвегии: https://lenta.ru/news/2022/10/19/sin/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Городская железная дорога тоже может быть изолированной и заточенной под пассажирские перевозки. Только два примера. 1) Афинско-Пирейская ж.д. в Греции до её включения в состав Афинского метрополитена в 2000 году. 2) Венский штадтбан (не путать с шнельбаном!) до его окончательного включения в состав Венского метро в 1989 г. Ещё и потому, что в нашей стране отсутствует исторический опыт строительства линий "городской электрички" (точнее - "городских железных дорог"). Следовательно, народ, в большинстве своём, просто не знает, что кроме метро могут существовать другие сопоставимые виды рельсового транспорта.

По поводу Вены с тобой поспорю, так как венским "шнельбаном" мне доводилось пользовался. Разницы с метро по интенсивности движения нет, разве, что на участке от Флоридсдорфа через Центральный вокзал до Майдлинга. У нас здесь можно в качестве аналога привести будущий совмещённый участок МЦД-2 и МЦД-4. А вот что касается интенсивности движения по остальным линиям - тут всё не так радужно. Например, на Центральном вокзале утром не меньше 15 мин ждал поезда до Централфридхоф (это на линии S7). Но, в целом, удобно, можно ездить по "вохенкарте", поезда мне понравились и т.п. Не принципиально, но отличается Лично я не вижу ничего зазорного в использовании термина "городская электричка" по отношению к МЦД.

Не, ну аэроэкспресс-то каким боком к метро... Разве что шереметьевский от Одинцово...

Ещё раз. Это не метро. МЦД/МЦК укладываются в концепцию "городского электропоезда" (см. опыт Вены, Берлина и т.п.). То что проект МЦД стали называть "метро" - это просто рекламный шаг, чтобы повысить стоимость новостроек вдоль "диаметров". И относится к этому надо, соответственно, как к рекламе - вдумчиво и критически.

С каких это пор интернет стал заменять специальную литературу?

Может, в Армении? Там двухвагонки ЭП2Д есть. Ну вот я выше приводил пример "апрелевского" плеча БМО с эльками "о четырёх вагонах": А вот у "домодедовского" плеча таки да, вроде только шестивагонки.

А, ну это да, я не подумал. Да, Пг+М+П+М+М+Пг.

Но это ещё смотря профиль пути какой... На БМО с этим особых проблем нет, вроде.

Да ладно, это нормальное явление. Например, в июле я ехал от Детково до Бекасово I на "апрелевской" четырёхвагонной ЭД4М-0214.

Сегодня рано утром видел в Кокошкино шестивагонную старушку ЭР2Р-7023, шедшую на Бекасово-Сорт. Раньше она мне не попадалась, хотя в Апрелевке с начала года обитает.

Станция Гривно до 1904 года Климовкой была

Скорее, от неразделённых чувств к Вам, Константин Константинович. Возможно, пламенные революционеры в её вкусе Это не дебилизм. Всё ж лучше, чем номерные разъезды и остановочные пункты. Вот, например, моя станция Толстопальцево до революции называлась Разъезд № 12. А после революции его переименовали в Разъезд Толстопальцево, в честь ближайшей деревни, где было порядка 16 дворов всего.