Yaroslav

А на Киевском вчера утром я вообще невиданного ранее зверя видел. Вот он: 611М-002. Это одна из двух польских "Pesa" 2013 года выпуска.

Ну, на южной части Заводского шоссе автобус и сейчас имеется - заход 611 к ж.-д. станции "Аэропорт".

Одесса?

На Темрюк неплохое грузовое движение.

Но они, судя по всему, не все списаны. Часто вижу служебную АЧ2-088 у себя на Киевке. Сегодня, стоя рядом с вагонным депо, она сияла свежевыкрашенными боками.

Подскажите, кто в теме - сейчас в электричках Узуново - Павелец - Троекурово контролёры-кондукторы имеются?

Была тема (правда, давнишняя) - "Замена ПС": https://forumot.ru/topic/21868-замена-пс/page/25/#comments

Вроде от Брянска на Фаянсовую тоже могут быть РА3: https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2754204 ЗЫ. А какое отношение этот вопрос имеет к Московскому железнодорожному узлу? К Московской дороге - да, но не к узлу. Без обид

Колымская трасса?

Так и есть, одна из причин - географический кретинизм.

От саратовского ГПЗ-3 кое-что осталось.

Нет. Кстати, я практически каждый рабочий день пользуюсь именно 069, или 070, или 071 И меня они вполне устраивают.

В ППК?

И с ЭР10 с их "трёхдверной" компоновкой вагонов. Не так уж и мало инноваций получается...

Кстати, не все знают, что вначале появились отдельные вагоны ЭД с расширенными дверями, а уже потом полноценные электропоезда ЭД2Т. До сих пор помню своё первое знакомство с таким вагоном - оно состоялось 22 декабря 1993 года, в мой 25-летний юбилей! Возвращаюсь с работы после обильного празднования, сажусь в привычный ЭР2Т на Киевском вокзале - чувствую, что-то не то, странный вагон какой-то Когда выходил из эльки у себя в Толстопальцево, обратил внимание на широченный тамбур и понял, в чём дело.

Я бы начал отсчёт ещё с ЭД2Т и его расширенных дверей. Реально стало удобнее.

В продолжение темы схода локомотива на ветке Жуковка - Клетня: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1601588&archive=2022.04.26

Новая платформа теперь работает и "на Москву". Поезда прибывают по новому II пути, проложенному на месте старого I пути. Электронные табло функционируют. Пешеходный мост закрыт. Насовсем. Заработали турникеты. Лифт монтируют.

Вообще ты прав. В это время (в этот день) не хватит...

Вообще с этой веткой (в смысле, с перевозками по ней) всё довольно плохо. В самой Клетне у ж.д. не осталось ни одного клиента. Единственно, на подъездной путь ДРСУ от бывшей станции Акуличи вроде вагоны ещё подаются.

Да и хотя бы с Восточного...

Непонятно. Получается, на Чмухе посторонний ехал?

Для вывоза зерна из Поволжья в балтийские порты. Вроде, в 1995.

Не знаю, почему так. Может быть, для него нынешним графиком движения была предусмотрена нитка, а для остальных межгос. поездов - нет. Но это только версия.

Может, какие-то оргмероприятия провести надо.