Yaroslav

М-да, печально, только сегодня узнал... "Да, это был сильный боец" (Герцен о Белинском)... Мне будет очень его не хватать.

Константин, вот уж не думал, что вновь вернусь к этому фото. Но пришлось, и по печальному событию. Вплоть до последнего дня внешний вид саратовского проспекта им. Кирова с этой точки в плане архитектуры совершенно не отличался от того, что было 50 лет назад, когда была сделана фотография! Однако сегодня ночью сгорело историческое здание бывшей гостиницы "Россия" (до революции - Зейферт) XIX века - с правой стороны, четырёхэтажное, с красивой башенкой со флюгером наверху. Не перечесть известных людей, которые останавливались в этой гостинице - упомяну только одного Нестора Махно... И вот и всё... Очень похоже на поджог - наверняка, некий застройщик положил глаз на это место, чтобы воткнуть очередной уродливый небоскрёб. Символично - сгорела гостиница "Россия" в День народного единства... Впрочем, я этот праздник не праздную, а вот помянуть ушедшее безвозвратно придётся...

В том числе и по причине неадекватных цен. А также, конечно, по причине депопуляции.

Есть от Вологды до аэропортов Шереметьево и Домодедово.

"Варвары!"

Во как... От Путепроводной пойдёт. А я-то думал, как же они к Завидово присоединение будут делать... Ну да, типичная малодеятельная линия получится.

Не знал, спасибо. А территориально у какого н.п. эта ОЭЗ находится?

Однопутка, да. От Калуги-1 до Плеханово резервы пропускной способности пока ещё хорошие.

Сдаётся мне, что главная цель здесь не задекларирована Скорее всего, основным назначением ветки будет соединение станции Завидово с резиденцией "Русь". Но это так, лишь гипотеза...

Тем не менее, только что завершилась реконструкция Южного парка Москвы-Пассажирской-Киевской - его переделали из сквозного в тупиковый, но все пути сохранили, причём стрелки перевели на ЭЦ. Раньше он интенсивно использовался под отстой пассажирских поездов. Значит, есть какие-то планы по его использованию... Да и с Украиной и Молдавией, не исключаю, пассажирское сообщение возобновится.

Сегодня вечером ехал, пригляделся - а открыли-то не полностью! Первая треть электропоезда (при движении от Москвы) по-прежнему останавливается у "деревяшки". А вот всё остальное - уже у новой отделанной платформы, причём её хвостовая часть не достроена. Ну и ну! Теперь понятно, почему официальных объявлений об открытии не было...

Потому что заводу было так удобнее присоединиться к действующей станции НКПС.

1) В 1929 году ввели в эксплуатацию подъездной путь от Болшево до Ивантеевки, к хлопкопрядильной фабрике. 2) В 1937 году линия Болшево - Ивантеевка принята на баланс НКПС. 3) В 1938 году ввели в эксплуатацию подъездной путь с "угловым заездом" от Ивантеевки на Фрязино, к заводу "Радиолампа". 4) Ориентировочно в 1947-1948 годах линия Ивантеевка - Фрязино была принята на баланс МПС. То есть, подобная конфигурация движения через Ивантеевку была рудиментом старого пути необщего пользования. Как только у МПС появились "лишние деньги"/желание - неудобство было исправлено.

Всё правильно написано. В ноябре 1967 года спрямлённый ход был запущен.

Оборот был, ещё при паровозном движении. До электрификации участка Болшево - Фрязино, т.е. до 1948 года включительно.

Такое часто бывает.

Матвеевскую открыли после реконструкции.

РЖД.

По сути, там практически всё готово. Исключено.

Никто не ожидал, что в Монголии спустя почти шестьдесят лет вновь появятся узкоколейные ж.д. Но, тем не менее, это случилось. Про детскую ж.д. в Дархане (вагоны и тепловоз из Камбарки уже поступили): https://cfts.org.ua/news/2021/09/17/v_mongolii_poyavitsya_pervaya_detskaya_zheleznaya_doroga_foto_66764

Интересно, а год известен? Похоже, вторая половина 1960-х на фото...

Да всё они понимают, только алчность разум побеждает. Строительный бизнес - это же золотое дно...

Вроде эта новость на форуме у нас не замечена: "В канун 80-летия со дня начала блокады Ленинграда (8 сентября 1941 года) в Санкт-Петербург из Новосибирска были доставлены два трамвайных вагона, которые в годы войны перевозили защитников осаждённого города и после войны на протяжении 20 лет возили горожан. Перевозку блокадной реликвии взяли на себя производители современных трамваев. " Подробно здесь: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1578432&archive=2021.09.09

Вот именно. Но всё-таки интересно, оставшиеся 93 млрд для ВСМ на что пойдут...

Главное, что оттуда убрали этот бредовый глубокий обход Сочи.