Yaroslav

Я тоже не припомню. Основная реклама была в областных/районных газетах, которые помимо того, что их выписывала большАя часть населения, повсюду висели на стендах. По крайней мере, о многих транспортных нововведениях в Саратове я в школьные годы именно так узнавал.

ССО - Специальная Савёловская операция.

По итогам 2023 г. 3 млн т прошло. Почти всё - удобрения. В прошлом году - не знаю, но, думаю, та же ситуация.

По советским предпроектным документам Узуново - Настасьино предусматривалось.

Помню, что-то писали тогда или позже про протаскивание гробов под товарняками

А у ЭР2 сколько?

Интересно, что временный участок стал постоянным и используется для движения троллейбусов маршрутов №№ 5 и 109. А вот бывший участок на Челюскинцев между Музейной площадью и ул. Чернышевского был восстановлен после ремонта теплосетей, но теперь является служебной линией.

Ну, обсуждать они могут сколько угодно, а пока даже ТЭО нет. В известной старой частушке у "Ивана Кузина большая кукурузина", а теперь ещё и у РЖД такая же будет А вообще всех с наступающим Новым годом! Удачи всем, здоровья и мирного неба над головой!

Этот проект был в дополнительном списке (с неопределённым финансированием) в "Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.". Но её отменили в ноябре 2021 года, а большинство обывателей не в курсе.

Вагонное депо закрыто в 2015 г., теперь это производственный участок Саратовского депо. И я так понимаю, что саратовскую группу вагонов также астраханские проводники обслуживают, которые резервом ездят из Астрахани.

Правильно, потому что в планах этого нету. Но было.

Я его видел сегодня примерно в 8:20.

Я её видел сегодня утром в Толстопальцево, идущей по IV пути. А в субботу - на Киевском вокзале.

По первому главному также можно транзитом проехать станцию, он не проходит через сортировочный и приёмо-отправочные парки. Но платформ там нет.

Нет. То, о чём ты говоришь - это второй главный путь. А первый главный огибает станцию с северной стороны. Причём между парками "А" и "В" ещё параллельно и третий главный идёт. Причём они как раз и идут по трассе бывшей лесовозной ветви, предтечи этого участка БМО.

Там всё просто на самом деле. Ввиду крайней срочности участок БМО от Бекасово в сторону Мачихино прокладывали по трассе бывшей лесовозной (точнее, дрововозной) ширококолейной Вороновской ветви, проложенной в годы гражданской войны. До Вороново она, правда, не дошла, была построена только 21 верста из 46. Ну а потом, когда ситуация с топливом в годы НЭПа нормализовалась, ветку разобрали. Но во время Великой Отечественной материалы изысканий пригодились.

В планах есть строительство новой сортировки Александров III в районе 108 км и расширение Сандарово (типа, преобразование в участковую станцию). Другое дело, что их реализация в современных условиях вызывает сомнение. Вон, в Лопасне 6-й путь всё никак не восстановят, а тут...

При Лужкове планировалось оставить три сортировки - Люблино, Перово и Лосиноостровскую. Тотальная ликвидация сортировок - это уже к троллейбусофобу.

Ага, сейчас тоже увидел. Просто он проявился только при относительно большом увеличении, в отличие от других остановок. Да, я такого не видел в Москве раньше, ни в новой, ни в старой.

Кстати, вот что интересно. Позавчера прошёл от комплекса РГАЭ до Вороново-2 по Щитовскому шоссе (в РГАЭ добирался на служебном автобусе). На месте остановки "Дом отдыха", официально присутствующей в расписании Мострансавто, нет вообще ничего, никаких опознавательных знаков! При этом в "Яндексе" она присутствует, но "пустая", без указания проходящих маршрутов. Странно.

Но они катаются обычно в вёдрах ЭД4М депо Железнодорожная (грязь к грязи липнет!). В ЭП2Д и ЭП2ДМ, как правило, их нет.

Это уже в систему входит после запуска МЦД-4. Вчера утром захожу в вагон - половина вагона № 10 представляет из себя лежбище бомжей (не менее 5 штук!!!). Срочно ретируюсь в соседний. Сегодня (ехал на другой эльке) - бомжей вроде нет, но вонь в вагоне, как будто тонну капусты сгноили, заткнув нос убежал в соседний. А ведь как хорошо было до сентября 2023 года ездить, когда не было этого желдоровского добра у нас на киевке!

Полно. Например, между Саратовом и Ртищево до электрификации (1989) под 2ТЭП60 так гоняли, что аж ветер в ушах свистел. То есть пассажирские на теплотяге ходили не медленнее, чем сейчас с электровозами. С грузовыми несколько иначе, но не буду разводить офф дальше.

Мне вот только непонятно, почему именно электропоезда. Могли бы на первых порах и рельсовый автобус попробовать...

Я такой дребезг и в ПДС встречал, причём в фирменном.