Л.Егор

Или из Строгино/Митино на север БКЛ или юг МЦК. Из Хорошёво-Мнёвников по РАЛ будут ездить на БКЛ, юг МЦК и в Москва-Сити, в центр и на север МЦК будет быстрее на НОТ. Для Шелепихи и Звенигородской самый быстрый путь в центр может оказаться по ФЛ.

С МЦД та же фигня. Участки Толстопальцево-Крёкшино, станции Крюково, Новоподрезково и Молжаниновка не в центральной зоне МЦД. Также двойные стандарты на "приграничных" станциях Новодачная, Долгопрудная и Ухтомская. Тем временем полностью подмосковная Битца в центральной зоне.

У ТАЛ и аватаров Ранда - тоже. Но в последние годы МК берёт только Гортакси.

В 2025 вообще ничего не было.

Просто просили метро в Бирюлёво уже много лет.

Будут пересаживаться на Технопарке. МТА же посчитает маршруты из человейников, где появилось метро, ненужными, и либо отменит их, либо будут интервалы "раз в час и больше".

Больше 5 лет спустя: 967 на месте (и он даже пережил 165, 202 и 877). 446 тоже, правда под другим номером и теперь не через Славянский мир. 485 действительно сократили. А вместо 953 и затем 964 продлили 553.

До 2004 ходил. Дальше только с пересадкой.

То есть морковки в Москве всё?

412 отстаивается на парковке над тоннелем между рейсами. Поэтому на Серёгина обязательная высадка у него. Тогда надо, чтобы он остаивался на Трудовой аллее, которая сейчас только для ОТ.

м95 - существует. Так же, как и раньше существовал 40 троллейбус. Правда оба не до Кольцевой линии, и оба поостановочные. И от Нагатинской до Академика Янгеля метро не дублируется. С другой стороны - 905 дублирует метро от Войковской до Белорусской, и является экспрессом - остановки в основном у метро.

В Молжаниновском районе многоэтажки появились только через 30 лет после присоединения к Москве. Вот в чём парадокс.

У них их просто не убирали. Как и 358 в Рублёво в старом варианте. Просто продлили маршрут в область до Битцы, в случае с 358 ничего продлевать не пришлось, участок, проходящий по Подмосковью, уже был. А тут появление маршрутки в новом московском районе, где их отродясь не было, в эпоху, когда большинство маршруток внутри МКАД уже убрали. Такое я могу представить себе разве что в ТиНАО, где маршрутки не убирали с подмосковных времён. Кстати, а почему в Сбер-Сити до сих пор нет московского маршрута? Нормальных дорог нет? Или домов ещё недостаточно построили? Из транспорта там сейчас только МТАшный 1067 и маршрутка 151. Вот это действительно московский район обслуживается как подмосковный.

удалить

Зачем в Мякинино-парк пустили маршрутки? Теперь будут думать, что они - область, ведь "в Москве маршруток нет". А по факту у них московская прописка, детский сад и школа московские, прикреплены к московской поликлинике. Но транспорт теперь не только московский. Кто-то вместо кошерного 127 может предпочесть некошерный 358.

Краснопресненское относительно новое, построенное в нулевые. Остальные появились до 30-х годов включительно.

С 7 марта перекрывают мост через Сходню в Путилково. А это значит что 1124 ездить по-старинке больше не сможет. И ещё: вводят некий 1288П для обслуживания "деревенской" части Путилково.

По МКАД? Если и убирать что-то областное с Тушинской/Павшино, то с Ильинского и Новорижского шоссе на "Новорижскую". А на Липовой роще скорее всего будут маршруты из Рублёво и Мякинино Парка. Что насчёт Рублёво-Архангельского, то скорее всего там будут только местные маршруты по СберСити, причём обслуживать будет Мосгортранс по московским тарифам.

До 2030-го провести реконструкцию четырeх депо Баумана, Октябрьское, ТРЗ и Русакова?

Румянцево - это Солнцево. Бунинская аллея находится в Южном Бутово.

Насчитал 10 имеющихся и 2 перспективные.

25 декабря 2004 года трамвай 23 после Сокола заменили троллейбусом 12к. Он шёл напрямую по Волоколамке и Ленинградке от Больницы МПС до Белорусского вокзала. 1 апреля 2006 года троллейбусу 12к ввели заезд к Больнице имени Боткина по схеме: 1-й Боткинский в обе стороны, далее кольцом - Зои Воскресенской, Беговая, 2-й Боткинский, 1-й Боткинский. 12 января 2007 года линию по Зои Воскресенской сняли, вместо 1-го Боткинского и Зои Воскресенской в сторону больницы троллейбус теперь следует по Ленинградке и Беговой. 15 мая 2007 года троллейбус 12к перенумеровали в 82. 1 июня 2020 года троллейбус 82 заменили автобусом т82. 20 ноября 2021 года автобусы 456 и т82 объединили в с356, официальной конечной стала Больница имени Боткина, по 1-му Боткинскому автобус теперь в обе стороны, под Тверским путепроводом теперь - оттянутый разворот, а не конечная. Движение 456 через Тверскую заставу отменено. С 11 августа 2023 года автобус с356 повышен до районного, и перенумерован в 356, а ещё через 8 дней - 19 августа 2023 года, маршрут передан из ТАЛ в МГТ и переведён на электробусы с увеличением выпуска.

И остались маршруты такими же кракозябрами, как и раньше.

Почему на Садовом кольце поперёк Нового Арбата и Тверской нет выделенки? Для пересадки с Б на радиальные маршруты (плюс остановка у Маяковской ближе к метро). Это как-то связано с тем, что Новый Арбат и Тверская - спецтрассы, и ФСО не разрешает (хотя через Ленинский выделенка есть)?

МГТ сейчас берёт дизели только под Москва-область. Скорее всего будут Стартранс, ТМП20 и Гортакси, раз уж ТАЛ молчит с 2021. ТМП20 тоже раньше 4292 на СК использовал. И предшественники Стартранса в лице ТК Рико и Альфа-Гранта. Как мы уже знаем, количество маршрутов на БК увеличится, но сколько останется на СК и МК: БК 1 -> 13 (10 с СК, 2 с МК) СК 18 -> 15 (7 с МК) МК 24 -> 15 Получается, что количество маршрутов на МК уменьшается в 1,5 раза, а половина СК - бывшие МК. Также больше половины бывших СК-маршрутов переходит на БК, а 2 маршрута (139 и 380) и вовсе перепрыгивают с МК на БК. Так что вместимость ПС на маршрутах увеличится.