Л.Егор

Ехал сегодня в вечерний час пик в е30 от Трикотажной до Пятницкого шоссе, именно он сейчас и заменяет "двойку". Двойке в последние годы вообще не везёт - сначала увеличили интервалы, потом ПС заменили на электробусы. Проще е30 ввести эту несчастную остановку, время в пути увеличится не сильно, зато расход ПС сократится. Освободившийся ПС пустят на 210 и 356. Про новые 1-99 без м и е можно забыть. Отменили в пользу 614, из-за Мира Митино. Все эти годы они были братьями-близнецами, но 266 ходил сильно чаще 614, так как раньше на Муравской было только село Рождествено.

ТАЛ с 18АП больше не выходит, получается?

е30к никто не отменяет. Изменение неплохое. Ради одной остановки держать маршрут - глупость. Усиление 210 имеет смысл - на Барышихе от Митинской до Дубравной он теперь один-единственный.

Судьба линии по Гиляровского от Напрудного переулка до Спорткомплекса Олимпийский = судьба линии по набережной Обводного канала от Царскосельского ж/д моста до Лиговского проспекта в другом городе.

Если на с977 и 990, то понятно - 10 машин как раз хватит для выпуска на эти маршруты. Все в 18АП.

МАЗы только на с977 и 310 остались?

Разве не на фотобас?

767

Когда Львята для основной сети будут закупать? Для замены 623-х.

У 114 и 204 пропала иконка автобуса.

А кто на м72 поехал?

32 ввели заезд к Митино Парку. Для связи ЖК с Красногорском.

Автолайновские МАЗы высветились на Дроме. https://auto.drom.ru/spec/moscow/maz/203/bus/city/53746462.html

Маршруты, по которым ждём новостей: 09.05 — c977 16.05 — 88, 132, 291, 488, 815, 990, 994 23.05 — 140 03.06 — 310 23.06 — 551к, 580 01.12 — 422, 450, 501, 504, 506, 521, 860 Что же насчёт уже известных контрактов контрактов: МГТ: 09.05 — 330, 361, 845 16.05 — 190, 198, 214, 290, 366, 391, 445, 500, 544, 559, 594, 599, 617, 702, 780, 801, 922 17.05 — 201, 471, 853 23.05 — 125, 141, 265 30.05 — 530, 551, 650, 708, 957 01.06 — 73, 219 07.06 — с9, 340, 409 01.12 — 316, 720 ТМП20: 17.05 — 405, 658, 713, 751 23.05 — 987 30.05 — 350 07.06 — с797 01.12 — 522

Это понятно. В 90-е и 00-е велопроката, каршеринга и кикшеринга не было, а таксисты представляли из себя как правило бомбил на ушатанных Жигулях, которые обитают возле станций метро/аэропортов/ЖД вокзалов и останавливаются на дорогах вытянутой рукой.

752 долго уже катается без изменений. С 24 ноября 1988. У 793 тоже изменения минимальны. Большая часть маршрута сохранилась с момента его запуска в 10 марта 1988, а полностью маршрут сохранился с 15 февраля 1994 года, когда перенесли конечную в Солнцево. Конечную ещё раз перенесли 26 октября 2005, но уже без изменения маршрута. 767 тоже старый - ни разу не менялся с момента запуска 30 мая 1991. Интересно также узнать дату запуска 343 ещё в маршруточном виде, но тут сложно.

Ждём оставшиеся 22 маршрута - под 96 новых БК и 50 новых МК. Скорее всего под частников, так как МГТ сейчас берёт только электробусы.

По сути кроме кошелька и безлимитов ничего и не осталось.

Насчёт прямых маршрутов - т80 считается? Хоть у него и 2 поворота, но 99% маршрута едет прямо. С 774 примерно тоже самое. 290 тоже условно-прямой. Из недавно или не совсем недавно отменённого - 102, например. Также минимум поворотов у 300. е85 посчитали? Или до заек Тб 71 и А 907. Есть ещё м95, условный преемник Тб 40 (причём поворот у него ровно один - с Варшавки на конечную, Тб 40 не мог похвастаться такой роскошью - у него был длинный участок по ТТК). На юге ещё е29 есть, бывший 908. Или автобус 138, бывший троллейбус 28, участок после поворота у него совсем короткий - меньше километра. Возвращаясь к северу - кроме 2 и е30 есть ещё 905. В минимум поворотов можно записать и 950 с 750. У м17 2 поворота, оба под углом 90 - но расстояние между ними минимальное. В ЗАО есть ещё 157. м3к - тоже маршрут без кракозябры, бывший Тб 25. Бывший Тб 22 тоже на кракозябру не тянет.

КМ, ежегодные кладбищенские развозки, мероприятия вроде ЧМ. Тут тоже дизели нужны. Вопросы вызывает выбранный тип зарядки. При наличии действующей троллейбусной сети надо брать IMC, для замены дизеля там, где КС нет - ONC. OC - не самый лучший тип. Для быстрой зарядки надо много тока, а это большая нагрузка на энергетическую инфраструктуру. Плюс длинные межрейсовые отстои. ONC заряжается когда не на линии, а в парке, IMC заряжается от контактной сети прямо на маршруте. Самое место собянинским игрушкам - на всяких с***. Но скоро полмосквы будет с такими маршрутами, если не уже (если считать по интервалам, а не нумерации).

15 октября, 20 мая. Обычно цены повышаются с Нового года.

Лучшим годом по мне так был 2018. Троллейбусы в этом году почти не убирали, Магистраль была ещё 1.0 и только в ЦАО (самая нормальная Магистраль), турникеты и маршрутки уже отменили, а Тройка уже была и вовсю использовалась. Электробусов ещё не было. Возможно, потому что год совпал с ЧМ по футболу и выборами президента и мэра, плюс метро в Солнцево открыли, и вообще в этом году был рекорд по открытию метро, даже 1935 опередили.

Всё сводится к тому, что ОТ хорошо работал только до 1991, а дальше только деградация.

Похоже, что 9 мая выходит МГТ. Но оно и понятно - ПС 2020 года в таком количестве только у МГТ есть. Ждём обдиралова. Там, где указан ПС 2018, скорее всего выйдет ТМП20.

Есть ещё подобные случаи, когда маршрут на грани отмены таким образом возрождается?