Л.Егор

Совокупность факторов получается. ТАЛ выселили с Молодогвардейской, потому что землю захотели продать под застройку. Площадка нашлась только в парках 15 и 18 МГТ. Для освобождения 15АП под частного перевозчика нехилую часть маршрутов из 15АП перевели в Митино на электробусы и на газ из 11АП. Но у 11АП и своих маршрутов полно (так как в том районе кроме 11АП ближайшие парки - чисто электробусные 7АП и 1ТП, дальше идут 3АП, 6АП и ЗелАК, но это всё парки из другого округа, у которых тоже свои маршруты есть, с ЗелАКом вообще курьёзный случай - машин там больше, чем нужно для Зеленограда, поэтому заодно они и несколько маршрутов в Москве обслуживают), а в окрестностях Митинского парка ещё нет зарядок. Вот и пришли мы к этому. С 18АП всё проще обошлось - для Новой Москвы с нуля построили парк в Красной Пахре, который не только электробусы может обслуживать, да и 8ТП не полностью на электробусы пока ещё перевели.

Нужны зарядки где-нибудь ещё, кроме парка, чтобы ещё что-то перевести. В окрестностях 15АП запланированы зарядки: Метро "Тушинская" Больница РЖД Братцево Метро Планерная 4-й микрорайон Митина Что насчёт САО, для разгрузки 11АП (но тут маршруты скорее в 1ТП пойдут, чем в Митино), то: Прибрежный проезд Метро "Речной вокзал" Метро "Войковская" Можно ещё 5АП разгрузить (но скорее его на электробусы переведут, раз уж так много зарядок в том районе запланировано): Метро "Сокол" Песчаная площадь Улица Расплетина 1-й Силикатный проезд Проспект Маршала Жукова Бульвар Генерала Карбышева Дворец спорта "Мегаспорт"

А кто помнит, в каком виде 526 был до открытия метро во Внуково? Кажется на нём только ТФ вроде пользователей ФОТа тогда ездили. А 875 и до электробусов хромал.

1-899 для обычных маршрутов, 9xx для экспрессов, отдельный диапазон с** для кракозябр-редкоходов через поликлиники и прочие соцобъекты, если без них никак. Область, которую ездит по Москве, соответственно, "выселить" в 1000+. И никаких секторов не надо.

После открытия Потапово будет 1:1, то есть каждый второй поезд.

На направлении Петербург-Зеленогорск/Рощино как минимум с отменой "курортных" остановок между Белоостровом и Зеленогорском. Как максимум оставить только Удельную, Зеленогорск и Рощино (в общем-то, как сейчас ездят Ласточки). Между Рощино и Выборгом одни дачи и озёра идут, там можно зимой действительно уменьшать парность/количество остановок. В сторону Ладожского озера, соответственно, уменьшать за Мельничным ручьём. И это просто примеры.

Рублёвско-Бирюлёвская линия вообще педаль в земную кору продавит - 9(!) пересечений с Москва-рекой! Причём всё под землёй, и одно даже за МКАД (не впервые для мосметро за МКАД вообще, зато впервые для мосметро за МКАД под землёй, плюс новое самое раннее (от истока до устья) пересечение Москва-реки с метрополитеном, нынешнее - в Мякинино).

Вчера ехал в новогоднем Русиче на АПЛ. Вспоминается старый анекдот, когда про ёлку только 1 мая вспомнили.

И продолжается санта-барбара с перекидыванием маршрутов между 15АП, 11АП и ЗелАКом. После такого не удивляешься газовым машинам в Строгино.

Раньше в 15АП было 3 МК для 782. Но на улице Маршала Прошлякова сделали разоворот, и МК больше не требуются. У с453 проблемное место - Бурцево, СК там проедет, БК - не уверен, что не с трудом. А так из МК-маршрутов у МГТ разве что 533, 834, 883, сберовский Ш1 и зеленоградский 27 остались.

Закрыли 30 декабря 2021. Приостановили 7 декабря 2023, хотя открыть его должны были ещё в мае 2023. Всё из-за ссанкций с 24 февраля 2022 (терминал D закрыт с 15 марта).

В F должны были внутренние появиться, но реконструкцию приостановили в декабре прошлого года.

Митино: куча маршрутов до ТКЛ, 736 до АПЛ, бобики 451м, 456м до ГЗЛ. До Строгино маршруты до ФЛ были только в виде бобиков, после открытия Строгино маршруты до Крылатского/Молодёжной исчезли как класс. 904 запустили уже после открытия Митино, но не сразу, а через 2 года. Из районов, где до сих пор нет метро (но в других районах появилось): Куркино: до изменения 958 (когда его убрали из Меги) строго ТКЛ, ну и 959 условно до АПЛ. Молжаниновский: 400 и 851 до ГЗЛ, 817 и 865 до ТКЛ, существующие (правда кроме 400 все под другими номерами 5xx были, 865 какое-то время после ввода АСКП вообще 905 был) ещё с советских подмосковных времён. С 1990-х до 2010-х - маршрутки из Зеленограда в Москву, но они уже в Зеленограде полные были. Только после появления первых многоэтажек (уже в 2010-х) появились 283 и 865к вглубь района, а не до Черкизово. Восточный: 716 до АПЛ и СЛ и его различные маршруточные вариации, 716к до открытия М11 работал под номером 283. Что насчёт Солнцево, то 856 и 902 запустили при Собянине, и откуда 37 в Солнцево, если во времена существования замкадных районов он всегда был от Тёплого Стана до Красногвардейской? Может, имелся в виду 767?

816 откатили, 798 - нет, но от пробок это не спасло. Но если возвращаться к теме - ты же предлагал маршрут из Северного до ГЗЛ. Но тут заходить на МКАД совершенно не обязательно, наоборот, даже вредно. МКАД стоит в любое время дня и ночи.

816 специально для предприятия запускали. К его редкости и постоянным опозданиям из-за пробок на МКАД ЦА маршрута уже привыкла. "Подножный" поток в том месте скорее на чём-нибудь другом там поедет, чем на 816. Что на счёт твоего маршрута, то нужно минимум раз в час (а лучше раз в полчаса), иначе не зайдёт. И то часть маршрута (от 76 до 78 км) не по МКАД будет, иначе к Ховрино не подъехать, если запускать чисто московский маршрут. 798 и то в более-менее нормальный маршрут из невесть чего превратили.

Жду, когда МГТ избавится от кубиков (маршруты, где ничего крупнее СК не проедет, частникам отдать, как сейчас большая часть МК-маршрутов работает). Но из-за моратория на дизель МГТ сейчас бережёт старый ПС как может, что, к сожалению, не избавляет от слива машин в МО (но там сейчас такая транспортная задница, что Москва не могла не ответить). Другие регионы уже не хотят "московский хлам" брать, им проще и лучше для пиара новьё по БКД или схожим программам взять (троллейбусы закончились, теперь те регионы, что хотят халявы (ну почти, за доставку все равно надо перевозчику заплатить), попрошайничают у Петербурга, а для трамваев надо сначала морковки Львятами заменить, и то их всего где-то полсотни, максимум на 5-6 городов хватит, если десятками отдавать).

Убитый 308 или хлам на обычном маршруте электрички Москва-Аэропорт Домодедово - тоже договорились?

Мувером занимается аэропорт, аэроэкспрессом - Аэроэкспресс. 550 это из аэропорта в Москву, между терминалами - 100.

100 рублей с повторным досмотром или бесплатно.

Хотя транспорт между терминалами нужен. Может, просто забыли.

Ничто :). Но владельцы ТЦ явно хотели повысить проходимость своего детища за счёт пассажиров ОТ.

Прямо сейчас стою на Планерной, и что я вижу… Ура! Многолетний маразм с посадкой строго через ТЦ ликвидирован. Это победа! Здравый смысл восторжествовал над жадностью торгашей. Впервые за много лет можно просто выйти из метро и сразу сесть в автобус.

Когда терминал D в Шереметьево открывают? С 1 июня? Хотя бы одну нитку мувера откроют? Из изменений как минимум вернут заезд к D для 817 и 851. Может, 1195д восстановят (или введут заезд для 1195). Как максимум н1 будет ездить через D (хотя лишать Молжаниновский ночного транспорта тоже не комильфо, как вариант просто продлить до D).

Проблем в Бурцево нет с ними?

с453 теперь на кубах?