Kreycer

В Санкт-Петербурге вроде бы есть значительное количество ЛВС, по которым плачет чермет. Возвращение на историческую родину было бы неплохим вариантом для Пресненсикх ломиков. Фокстроты, МТТЧ, скорее всего Витязи.

Со стороны По(а)ведников?

Когда я ехал (не один) в почившем ныне экспрессе Курск - Москва, никто не был против того, что мы заняли свободные места по ходу поезда, хотя билеты у нас были в разные ряды против хода. В новом ЦППК-шном Рязань - Москва я вообще садился в Голутвине не через свой вагон, стал переходить по составу, но до своего не дошёл - так и остался ехать в каком-то 1 класса, билет проверили только при входе. Но в обоих этих случаях оставалось ещё довольно много свободных мест. На Ласточке пока ездить не доводилось, но мне кажется, что никаких санкций со стороны проводника не последует. Разве что недовольные пассажиры могут поднять шум, но это маловероятно.

Попробовать можно, в конце-концов, в случае неудачи ничего не теряешь. Но не проще ли взять нормальное место и ехать спокойно?

Слишком длинно. МГТ сейчас от длинных названий остановок наоборот избавляется.

Первый раз слышу. Между Автозаводской и Коломенской, когда нужно сократить интервал, под 80 ездят. Но обычно не больше 60, да.

Сине-голубое уродство только и нужно в рекламу закатывать.

Новая Москва - новое лицо города =)

Была, просто кузова унифицированы настолько, что проще заварить, чем делать без окна.

На ОБВ в пробках стоять комфортнее

А я летом проехал под камерой (той, что возле Коломенского шоссе) - штраф не пришёл. Я уже давно на 904 не ездил, но неужели там настолько большие интервалы, что впору пускать ОБВ?

После Коломенской в сторону области летом была прерывистая разметка. И сейчас, судя по тому, как часто и помногу там лезут в правый ряд, выделенка там не работает.

13 лет им, вот и сдохли. Сам же писал, что один в ДТП попал, у другого ещё какие-то проблемы были. Кому нужно ремонтировать такое старье?

Это понятно, что они смогут работать вместе. Вопрос в другом: зачем дополнительные фичи вроде сканера QR, если задействовать их не собираются?

2900 как-то маловато будет, если полностью обновлять. А если обновлять не полностью - будут два вида валидаторов с разным функционалом. Что они планируют с этим делать?

Не один, а пять. Бизнес, 2 хорошо заполненных и 2 средне заполненных. Это мне напоминает ситуацию, когда в метро большинство в сторону центра предпочитает середину или вагон ближе к хвосту состава (где большинство переходов), а из центра головной вагон. При этом в другой части состава гораздо свободнее, и даже часто возможно ехать сидя. Только в описанном @gusakyur, случае всё наоборот: народ не стал проходить дальше по составу, разместившись там же, где вошёл.

Может просто лень переходить? Запрыгнули в ближайший вагон и едут. Как раз на ст. Аэропорт вход расположен со стороны областной головы, а большинство может и не подозревать о существовании других вагонов.

Они там сами не знают, какие карты у них уже есть, а какие хотят сделать =)

Бороться с (мифическими?) случаями падения путём объявлений на каждой остановке - это сильно.

Синим сиденья обтягивают после ремонта, а родные вагоны 0089 ещё не были на КР, насколько я знаю. Это Нахабинская 0321, бывшая Домодедовская.

0112 вроде должна быть до Серпухова, но не уверен. В Тулу тоже она иногда ходит. В Курск Перерва больше не ездит, а 0089 раньше была закреплена именно за этим маршрутом.

Не переделывали её. Так и катается, с салонами повышенной комфортности и старыми сиденьями.

А можно подробнее, что за удорожания? Или это только из-за лизинга получилось на 8 миллионов дороже?

9-й парк разве уже выселяют со старой территории?

У меня в приложении Яндекс.Транспорт при отдалении от Москвы постоянно возникает ошибка и автобусы (МТА) с карты пропадают. Надеюсь хоть МГТ сделают нормально.