Mazzy

Выточить можно, поставить при нынешнем самодуре не получится.

Тебе и Солнцевской линии много, раз ты против удобной внеуличной связи. Там готового монорельса нет.

Я и Солнцевской линией не пользуюсь на регулярной основе.

В коридоре Телецентр - Тимирязевская есть реальный действующий монорельс, да, испоганенный депвелом, и есть мифический трамвай, которого, судя по объемам строительства трамвая в Москве, в обозримое время не будет. С учётом этого не должно удивлять, что вписываются за реальный внеуличный транспорт.

В смысле - затраты на монорельс. Троллейбус снимают куда резвее.

Деньги-то уходят...

Всё хорошо - станция по прежнему Войковская. Переименователи остались с носом. Встал обратно на платформу и всё.

Падение внутри вагона? Сомневаюсь. Это из-за монорельса раздают в регионы ещё хорошие троллейбусы? Все же деньги - не то, что может заглушить обиду, которую троллейбус нанёс Собянину.

Можно даже несколько десятков. Но зачем? Троллейбус доживает последние месяцы. Кстати, если в трамвае пассажир падает - это по прежнему ведёт к остановке всей линии для оформления ДТП? Долго пляшут. Видимо, плохим танцорам что-то мешает...

От сноса монорельса эти деньги мне в карман не попадут. ТФам тоже. Хоть в других местах, где нужно. Это хотя бы значило, что трамвай могут построить вместо монорельса. Кто-то не даёт просто так закрыть монорельс. А самодур хочет закрыть. Так вот, нет никаких причин играть на стороне самодура.

Никак нет, голосующие за сохранение вообще ничего не теряют как минимум. Уши в порядке. А вот выторговать что-то можно получше. Глядишь, начнут трамвай реально строить.

Тебе можно и козу на возу. Что сделать для начала - я написал. Судя по всему, монорельс не беззащитен, как троллейбус.

Это не повод подмахивать самодуру. Напротив, надо поставить его в такие условия, чтобы захотел.

Можно плитку пореже перекладывать. Можно не строить метро в Филатовом лугу. Но самодур не хочет, а значит важно сохранить то что есть.

Если самодур захотел бы - вагоны бы сделали. Это отговорки всё. Трамвая не будет, за 10 лет построили только 400 метров.

М4 можно на гармонях, но пореже. Также как и т52. Но бояться не 1 в 1 заменять, видимо

Да, пусть будет. Есть транспорт - хорошо, нет транспорта - плохо. А монохрень - транспорт, причем внеуличный, соответственно, лишенный кучи недостатков.

Если понадобилось голо-сувание - значит просто так, тихо, закрыть не получается. Предлагаю ТФам массово голосовать за сохранение, чтобы вставить шпильку самодуру за троллейбусный погром и нестроящийся трамвай.

Видимо имеется в виду, что остальные - покатушечники. Если так - депвелу надо дать этим 39 много денег на таксо и можно закрывать. Но тут надо понять, кто есть постоянный пассажир? Кто ездит 5 дней в неделю? А 2 через 2 уже не?

Почему Ижевску не стоит брать старые московские троллейбусы. https://zen.yandex.ru/media/udobno/ijevsku-ne-nujny-spisannye-v-moskve-trolleibusy-chto-s-nimi-ne-tak-5f26b93b1fc411381df1ed3b

Нет, не зафтокал.

На остановке Лечебно-Реабилитационный центр на Иваньковском шоссе висит трафарет от остановки Иваньковское шоссе с м1 и т82, что чуть не порвало мне шаблон. Пятничники...

Да. Я там каждый день ездил, так что мне ты можешь не рассказывать. Ходили они относительно нормально, не 35, так 38 приедет (а на Пролетарской у него конечная была), были сбои, но отнюдь не ежедневно. Этого было достаточно, чтобы на Пролетарской утром и на Кожевнической и Новоспасском вечером выстраивались толпы. Забивание КТМов до практически полного состояния через турникет на Кожевнической, конечно, вводило в исступление автомобилоидов. В прошлом году всё же опыт учли, выпустили 6213 на подмену. Там пешком не очень хорошо идти, т.к. надо подниматься на мостик и спускаться с него, преодолевая кучу светофоров. Но ходили, после закрытия на ремонт с выдачей 5292 количество ходящих выросло в разы. Можно, но на замену троллейбусов лиазы подходят куда лучше. Был автобус с рожками, стал без. Плюсы более существенны, чем минусы.

Ты предлагаешь сравнивать "совмещёнку" магистралей типа Садового кольца с Дубининской улицей? Да. Где Татра вывезет, 5292 не вывезет. Трамвай - транспорт подвозящий. На участке Пролетарская - Кожевническая очень выражен пиковый поток. Ехать недалеко, поэтому стоя вполне можно. Днём и в выходные поток в разы ниже. Когда ремонтировали Дубининскую, пятничники из депвела сделали 035 на 5292-х. Ну и, как результат, невывоз на данном участке в пик, бо, по оценке на глазок, в 5292 с дурникетом (ну, толкотня спереди и пустота сзади, да) влезало раза так в два - два с половиной меньше, чем в КТМ.

А, те сборные на Москву были.