Mazzy

дешевле

Ну дык летай через Калугу. Там, кстати, в аэропорт что-нибудь ходит из ОТ? Кстати, летом видел билеты Симферополь - Калуга и Сочи - Калуга по цене дешевле раза в 2...3, чем из Симферополя и Сочей на Москву.

С другой стороны, если с юго-востока ЛДЛ надо на тот же Ленинский проспект или Кутузовскую, то на метро также неудобно.

А граждане ходят пешком либо, плюясь, лезут в МГТ, думая о том, что он не пожалел бы денег на бобик.

Надежды на деньги, которые раньше осваивали бобиководы, тают на глазах.

Там кривая, видимость ограничена. Светофор, конечно, помощник хороший, но загорается заранее, чем вносит задержку.

Наземный переход на Фрезере очень стрёмный. Сейчас даже предупреждение с ограничением скорости дали.

Троллейбус работает через жопу, значит надо маршрутку вернуть. Охрененная логика. Вариант с подменными водителями, чтобы троллейбусы не катались табунами на обед в Лужники, он конечно не рассматривается. Нормальная логика. Нехай сначала нормально научатся работать, тогда бобики сами сдохли бы.

Цель реформы была не в том, чтобы что-то улучшить, а в том, чтобы убрать конкурентов. Так и писали: за свой говносервис город недополучает денег.

А зачем, когда народ и так ласточки заполняет? Утром на рейсе из Москвы во Владимире до половины состава может выйти.

Неудивительно, бо ему поставили интервал чуть ли не 20 минут днём, при этом бобики отменены, а 122 ходит редковато.

Если сделать все вагоны 2+2 - будет и где посидеть, и где постоять.

В жд габарите, который шире, это будет знатный скотовоз. До этого пока долго. При появлении проблемы сначала надо уменьшить интервалы, потом увеличить составность, и лишь потом в качестве вынужденной меры снимать сидухи. Официально уже пообещали вставить ещё одну платформу с названием "Варшавская" рядом с Верхними Котлами Тем временем, покатушечники явно уходят. На юго-востоке в час пик наполняемость около 30% по сидячке. Часов в 11 с копейками - вообще процентов 10, но я похоже, попал ещё на интервал 6 минут, поезд был по внешнему кольцу до Нижегородской.

А почему бы и нет? Увеличение составности явно будет одновременное для всех составов.

На Сортировочной остановка не удивляет - там локомотивное депо и куча жд контор, не говоря уже о крупном парке. На Фрезере же толком ничего не осталось. Поэтому на Фрезере остановку снесли, а восстанавливать не хотят или забыли. Когда-то утренняя "рабочая" электричка (на которой можно была приехать к началу смены) из Голутвина имела остановку на Фрезере.

Билетная касса, тем не менее, штурмуется.

Хомячковые бурления по поводу открытия севера ЛДЛ. http://www.gazeta.ru/social/2016/09/21/10208369.shtml?utm_source=exnews&utm_medium=gazeta&utm_campaign=actual_article_bottom&utm_content=1&utm_term=context_article

Кстати, среди неуверовавших в хороший старт МЦК оказалось ЦППК. Сужу по платформе Фрезер, которая теперь удобная пересадка на Андроновку со значительно выросшим пассажиропотоком. Как работала одна касса - так и работает, автоматов нет, с постоянными очередями, а один раз попал на неисправность, билеты не продавали. Пришлось зайцевать Не говоря уж о том, что никакого намёка на турникеты.

Обратно, если зашел -по возможности лучше не выходить.

А нафига переходить на противоположную платформу?

... рабочий день в разгаре, электрички по рязанскому направлению ходят куда реже чем в пик. Я вчера дал полкруга от Стрешнева до Андроновки между 16 и 17, наполняемость в среднем по сидячке, были участки и со стоячкой. На Андроновке вылезло человек 30.

Этот опрос подразумевал "назвать ТПУ одним названием, переименовав и метро". Народ сказал: идите нафиг со своими переименованиями. Потом замутили новый опрос "давайте метро оставим постарому, а станцию МЦК назовем по другому. Он не очень сильно пиарился, поэтому там победил вариант за.

Можно решить проблему жопокладок, кои не будут больше толпиться у дверей.

Говнорынок типа выхинского теперь можно сделать в какой-нибудь промзоне рядом с МЦК.

В специально отведенных местах - ради Бога. Ты работаешь с 10 до 15 4 дня в неделю, поэтому не видишь, какой этот переход бывает в час наибольшей нагрузки.