Mazzy

Специально во избежание этого в Крым летают только над российской территорией.

В 102 и 104 в вагонах есть кондеи, и идут они около суток - вполне терпимо. Из Лазаревского, Лоо, Туапсе - как бы не удобнее будет, чем самолетом. Вот только стоят они тоже как самолет.

Фанатство играет, однако. Понятно.

И "чистой зоны" можно выйти и потом опять туда зайти. Когда я застрял, талоны на питание давали на какой-то стойке из стоек регистрации, пошел в муму и талон отоварил.

Обратно, в поезде можно полежать, а в аэропорту нет.

В Сибири до ближайшего аэропорта ещё будешь ехать полсуток, а то и больше. Вот и получается удобнее ехать в поезде до пункта назначения. И усугублять эту ситуацию не нужно. Но при этом сибирские поезда стали короткие, так что отток имеет место быть.

А таки нахрена? У нас как бы не очень богатая страна, чтобы выделываться таким образом. Да заставлять пассажиров ехать несколько суток там, где можно долететь за несколько часов, есть вредительство. И в правительстве это понимают, поэтому субсидируют авиаперевозки в Сибирь и на ДВ.

"Приведение к стандарту" пида идет полным ходом: про цены на ночной Севастополь - Керчь я уже писал, объемы пригородного движения по сравнению со староукраинскими временами сокращаются. По окончании процесса пригород в лучшем случае будет в символических объемах, а цены на поезда - откровенно российскими, пидовскими. При этом после запуска движения по мосту лучшее, что можно родить - Москва - Симферополь/Севастополь "ночь - день - ночь" по бешеной нитке. Явно будет спрос на поезда из Ростова/Краснодара. Всё остальное - либо в эконом-формате, либо для аэрофобов. На такие капитальные затраты пойдут при достаточном объеме грузов. Если их не будет - так и оставят однопутку.

Был поезд Ростов - Симферополь с вагонами до Москвы, но спросом не пользовался. Ещё был поезд Севастополь - Керчь, ночной, но в нём тоже ездило по десятку-полтора пассажиров. Жд в Крыму сейчас абсолютно неконкурентоспособна.

По Крыму - только на автобусе.

МТА весь свой выпуск перевело в социал с ценой 81 руб (вроде как) за нал и 68 руб по стрелке и ездит по расписанию. То есть конкурент давит. А у АЛ периодически встречались на 308 мерзотные китайские автобусы пригородной компоновки.

КМК, основные затраты - на инфраструктуру и они постоянны.

Понадобятся, бо тогда на нём никто ездить не будет.

В конце предыдущей страницы.

Ну вот монохрень сейчас в единой сети. Дык уже пробовали, получили необходимость миллиарда дотаций.

Да-да, открыть одну станцию Белокаменная, и нехай поезда пустыми катаются. Собянинщина и хуснуллинщина - они такие.

Ничего страшного: сборы упадут, дыра в бюджете нарисуется - фигнёй с "новой моделью" страдать перестанут.

Обратно, если сейчас громко возмущаться, депвел может взять ликвидацию маршруток на особый контроль и обеспечить нормальный выпуск на все маршруты, где надо будет усилить или заменить бобики. А вот если не шуметь - сделают как обычно через задницу, и можно будет пристроиться нелегалами. Да и народ начнет буянить "верните бобики, ваш транспорт через час ходит".

Без Площади Гагарина открывать не имеет смысла.

Видимо, невыгодно мелким по "новой модели" работать. Это весьма вероятно.

С учетом того, что они не стали заявляться на конкурсы - они явно что-то знают. Ожидаем: - нелегалов - возмущений граждан.

С паршивого зайца - хоть шерсти клок. В случае с общей оплатой на время с него вообще ничего не сдерут, а покрывать его катание придется из бюджета мосметро.

Потому что в области он заяц. У них там денег много, ОТ там убыточный. Вопрос с едиными билетами в Москве упирается в финансы. Такова селяви. Тверь, Клин, подсолнечная, Крюково, Химки генерят большой платежеспособный трафик, поэтому данные пункты целесообразно обслуживать ускоренными поездами. А на платформах трафик маленький, поэтому им достаточно укаждослобной развозки. Есть ещё третий сорт - те, которые от своих подсолнечных едут автобусом, и в них не очень-то позайцуешь. Но почему-то персонажи из всяких Редкино, которым не надо ехать автобусом до жд станции, считают, что им все обязаны и норовят не заплатить за проезд.

Заяц, которому надо в область, в метро уже не зайдет.

По такой логике с автобусов вообще сборов нет. То ли дело, водитель собирает налом деньги при посадке. Красота! Ну дык если раньше заяц для прохода через турникет был вынужден покупать билет/сезонку по Москве, то теперь он спокойно зайдет по билету на время после того, как доехал до жд платформы на метро.