Mazzy

Если уж собрались строить "скоростной трамвай" в Ивановское - могли бы пути и по Радонежского запроектировать. Трамвай с кучей поворотов и светофоров скоростным не будет. А Школьная была бы полезна только для того, чтобы 43 и 45 пустить через метро.

А за чей счёт банкет? Если за счёт московского бюджета, то могут делать что хотят, не оглядываясь на регионы. А вот если имеет место привелечние федеральных денег - тогда в сад, федеральные деньги в первую очередь на переселение из ветхого жилья в регионах.

http://www.kp.ru/daily/26667/3690011/

Льготников в МО никто не возит задаром.

А смысл? Отсеять этих перевозчиков от конкурса, ссылаясь на нелегальную работу?

Там уже без меня стараются... Рандов? сомнительно...

Но пишут и используют преимущества явно разные люди. И проблема здесь не в писульках, бо больных на голову везде хватает, а в том, как эти писульки отрабатываются. В области на это можно хоть обписаться - ухудшений не будет.

Вот слово "рынок" на маршрутнике было бы ну очень уместно. Но у них там, как в реестре, написано "Лыткарино", не написано даже, что в Петровское идёт. Если требуется покатать немного и маршрут прикрыть - тактика выбрана правильно, в противном случае можно констатировать факт, что ум у ранд-транса заменён админресуром.

518к. Когда катался ЛАТП - принимал стрелку, говорят, даже скидки были. Ранд стрелку не принимает. Тем временем замечен клон 518к - 1217к. Чем отличается от 518к - на бобиках не написано. Они вообще жгут - запускают новые маршруты, трасса нигде не описана, на бобиках никакие ключевые пункты не указаны.

Ранд-транс работает по принципу "если у нас такой админресурс, думать необязательно", если проще "сила есть - ума не надо".

Через 49 лет либо падишах помрёт, либо ишак сдохнет, а бабла снять с территории за это время можно ну очень много...

Исправная автоматика состав держит. В случае на белке, НЯП, был и кран неисправен, и бригада ещё помогла магистрали истощиться.

А кого убили-то, рандовского или конкурента?

Это другой вопрос. А я о том, как твои пожелания сочетаются с реальностью.

Часто простое - самое верное.

А ты троллишь. Вспомнил, как работал на жд. Поржал. Много думал...

Если все возможные меры по минимизации последствий приняты - нет.

Контактная сеть станции отделена от контактной сети перегона токоразделом. Выглядит так: провод с перегона постепенно уходит в сторону и крепится к опоре с противовесом, а провод со станции - с края в середину, некоторое время провода идут параллельно. Если стоящий поезд поднимает токоприёмник - сети начинают сообщаться, в этом ничего страшного нет, но энергетики видят.

Это похоже на отмазу.

Там произошёл сбой кодов АЛСН - периодически возникающая ситуация, когда локомотивные приборы безопасности "не видят" кода с путей о показании светофоров. В штатном режиме в этом случае раздаётся сигнал, машинист нажимает на рычаг бдительности, едет дальше (скорость была невысокой). В обсуждаемом случае то ли рычаг не сработал, то ли сам машинист замешкался, но система подумала, что машинист ситуацию не контролирует, и остановила электропоезд. Локомотивная бригада электропоезда, в любом случае.

Он таким и был, его другим не сделать.

Да. Я уже один раз рвался туда проездной на метро купить. Думаю, а что это в одну кассу толпа, в другую никого.

Стоп-кран, как и кран машиниста, снижает давление в тормозной магистрали, автотормоза срабатывают точно также.

При нагнетании давления в магистраль воздух заполняет резервуар. При торможении давление в магистрали падает, за счёт разницы давления резервуары отключаются от магистрали и подключаются к тормозным цилиндрам. Но система несовершенно герметична, поэтому по мере ухода воздуха из резервуаров давление в них падает, и тормоза перестают действовать. Подробнее http://www.vagoni-jd.ru/razdel_07.3%20pnevmaticheskie%20tormoza.php Соответственно, читать надо про автотормоза.

Да, есть. Огородить ещё петардами надо. Но надеялись откачаться и поехать...