Mazzy

Ездил я транзитом на Бч через метро Таганская днем. Ничего страшного. А до самой Таганской ехать просто отлично.

Во многих странах есть, налог на недвижимость называется.

В Дзержинском у 595 праздник, бо он до Кузьминок как был, так и остался.

Це перемога!

С Белой Дачи (микрорайона) там да, пешком можно дойти. Для остальных ничего не изменилось, Котельники не дали возможность доезжать до центра быстрее чем раньше. Да и что там за потоки: с Дзержинского, например, 1 автобус в 10 минут. 29 - кому надо на собаку.518 - кому надо в первую очередь в Мегу и Дзержинский, во вторую в Люблино и на юг ЛЛ. Для этих маршрутов ничего не поменялось.

Ну вот, если представить себе бобики в Берлине или Праге, то с берлинского транспорта, наверное, бобики никого бы не оттянули. А вот с пражского - уже таки да.

Да просто при таком случае бобики при их появлении оттянули платных пассажиров, а на муниципалке остались одни льготники, как результат - муниципалка загиналась.

Вот только сначала ввиду недостатка финансирования и обилия халявщиков транспорт доводился до ручки, затем проходило время, и появлялись бобики. То есть обычно бобики появлялись как следствие убожества транспорта, наоборот - реже. При этом бобики не требуют ресурсов, не требуют денег, а заносят сами.

В 8-30 на Выхино всё было нормально, народу сравнительно немного.

Легкое бабло - это бобики. АЭ - бабло более тяжелое, бо надо было построить линию и терминал. Появление АЭ в Шереметьево - изменение однозначно позитивное. Да и в Домодедово оно было воспринято на ура в свое время. Ну да, под предлогом наведения порядка "крупняк" выдавливал мелочь, после чего полностью захватывал рынок. Главное - чтобы бюджет выдержал, особенно сейчас, да. А то я как-то не вижу желающих его наполнять. Знаю-знаю, и всех запихают обратно в 817/851, ползущие по пробкам. Зато у нищебродов бомбить не будет.

А она от убийства АЭ не увеличится. Кто-то нитки им выделяет в приоритетном порядке.

1. С властями у масика полное взаимопонимание: он проводит "непопулярные, но нужные реформы". (тм) 2. Ожидать, что власти отожмут кормушку для того, чтобы повесить её на бюджет и дать кататься с ветерком любителям халявы, а не передать её в доверительное управление более уважаемым людям, весьма наивно. 3. Отжав АЭ, власти ущемят интересы верхушки пида, а она и сейчас не сказать чтобы подконтрольна. Посему, вполне допускаю, что, если что, неприкосновенность АЭ будет обещана в обмен на неприкосновенность, допустим, тверского пригорода.

Что "надо" - написать и я могу. Это не мешки ворочать. Именно новых автодорог строится очень мало, и часть из них платные. А тебе есть что сказать, кроме слова "точка? Моя точка зрения хотя бы реальность отражает. Ну офигеть теперь. Рассказываю, что такое реально стратегическая вещь. Тут прошла информация, что в городе появится ещй 600 платных парковок в местах скопления транспорта. Вот это - то, что надо. Дептранс ничем не занимается с таким рвением, как платными парковками, бо это деньги, которые можно будет небескорыстно прокрутить через кипрский оффшор, и Максу не нужен будет эконом-транспорт в аэропорт, как и эконом-класс в самолете. И ТФ будут довольны. А вот выделенными полосами он так не занимается, бо от них один геморрой, а дохода никакого. Вот это реально стратегическая вещь. А ты можешь продолжать думать, что Макс добровольно откажется от аэропопугайного гешефта.

Если ты сам оплачиваешь услуги, которыми пользуешься - никто считать деньги у тебя в кошельке не будет. Но если ты громко кричишь "ДАЙ" - залезут и посчитают, чтобы понять, стоит ли давать. А то так все начнут просить... В случае с Шереметьево была построена ветка для АЭ и терминал. Для "нормального транспорта", т.е халявной собаки с возможностью купить билет на 1 зону, никто строить бы ветку не стал. Мы уже давно поняли, что для пользы/удобства для города/страны/общества в целом нужно дать тебе халяву. Но решили, что нефиг. Если брать абонемент на АЭ - тоже не так разорительно получается.

Бабки уходят на 400 и компанию, бо на них народ ездит на учебу/работу ежедневно. А за проезд в аэропорт летающие в Нью-Йорк вполне могут заплатить. Кстати, у крюковских нищебродов появился свой повод для баттхёрта: ласточки за 160 руб.

Неплохая сменяемость по МГТшному - это через две-три остановки в городском цикле. Писали как у них. Таким образом экономят на аэропортовом обслуживании. У нас, понятное дело, трафик намного меньше, жирно будет держать отдельные аэропорты для лоукостеров. В любом случае, билет на лоукостера это не повод заявлять "подгоните мне пепелац чтобы удобно и подешевле Связь есть. В Домодедово билет на автобус дороже, и сервис куда лучше.

У МГТ 817 и 851 считаются убыточными: расстояние большое, сменяемость нечастая, а проезд как по городу. Ну и Максим не одобрит. А что Победа? Когда лоукостеры только стали появляться, про них писали, что они летают из неудобных аэропортов, и на дорогу до аэропорта можно потратить больше, чем стоимость перелета. Это нормально. Субсидировать любителей лоукоста на том основании, что у них билет стоит дешево, не стоит. Тем более в Шереметьево есть лоукост-транспорт - это 817 и 851. Неудобные, скотовозные, медленные, по пробкам - зато дешевые.

Поправил. 20 пар в час. Переключение маршрутов на Выхино для оборота отнимает время и тормозит всю линию. Ну и жопокладкам выхинским тяжелее, а то они забивали поезд в оборот аж до стоячих.

Никак нет. В проходящие поезда влезает меньшая часть тех, что приходят за время между поездами. И после Текстильщиков стоят плотненько.

За 10+ минут как раз на пустой поезд народу набирается. Ещё Текстильщики помещаются.

Нет, сделали где-то в начале 2014 года, когда доделали электроподстанцию. До этого участок Выхино - Жулебино мог пропускать не более 20 пар в час. При этом сначала оборот по Выхино отменили совсем, а потом поняли, что тупик в Жулебино не справляется, и вернули оборот по Выхино нескольким рейсам. В Выхино - где-то в каждый второй поезд, в Кузьминках - где-то через 12 минут, остальное - в Котельниках.

По Выхино крутят только их малую часть, раз в 15 минут.

Месяц назад синие жилетки тоже стояли, потом их убрали. Вот опять появились. Поезд приезжает из центра, высаживает, едет под оборот, далее без посадки идет на Выхино или Кузьминки, чтобы они уместились. Следующий приезжает, высаживает, едет под оборот, на Котельниках сажает. Следующий опять без посадки. Так работают утром в пик. Когда синих жилеток нет, жопокладки садятся в каждый поезд, который высаживает. Как результат - пассажиров увозит каждый поезд, а не через один. Когда жилетки есть - все идут на посадку, а там половина поездов не сажает.

Ну как результат? Никто не садился, поезда под оборот шли абсолютно пустыми. А на посадке образовалась некоторая толкучка, бо жопокладки садились в т.ч. в поезда, на Котельниках не сажающих.

Сегодня синие жилетки в Котельниках гоняли жопокладок.