Mazzy

ХА! Ну и да, там особенности законодательства по несмежным межрегиональным маршрутам несколько другие, да и незаконно это вменять маршрут в обязанность.

Разве есть такая задача? А как тогда ЦППК засовывать всех в их дорогие экспрессы?

Показательно то, что тов майор топит за льготный транспорт ещё. Это как же недоплачивают...

Сейчас лето, пассажироПОток меньше.

А этот смежный межрегиональный. Областной стандарт был: до 50 км может быть пригородный, а свыше - межгород. Межгород только коммерция. Но областные льготники на нем могут кататься, а московские могут на Чижове доехать. Также и те и другие могут доехать на собаке.

Налетело халявщиков за Халявой...

Всё правильно сделали, кладбища подальше.

Кто предПОложил, фипс? Ну этого слушать - себя не уважать. А вот если в самом деле есть недовольство - ну дык в области далеко не самый плохой транспорт был и решения многие были оптимальны. И назапускали в период дикой коммерции много маршрутов.

456 запускался именно до СТЛ. Роль транспорта абы до какого метро выполняет 1368.

Отпуск?

А он ежедневный будет? Если да - то это для командировочных на завод двигателей.

Там автотуннель под землей.

Ой, не, Рязановка.

Как-то видел его под чмухой. График там позволял.

А МГТ разве приходит не только на те направления, где МЦД? Или они забирают, где ранды ураганили?

Интересно то, что пересадочный поток с Троицкой линии на МЦК практически нулевой.

Транспортный чатик города-зада остался в телеграме и в парковочный мессенджер не собирается.

Для московских зарплат рублей 30-40, я бы сказал. Может, и 50.

Это конец 90-х. По девятке ездили в основном на бобиках. На 348 с 2005 года машин только больше становилось, и работали лучше.

Как минимум, жд будет абсолютно неконкурентоспособна. А так в прошлом году был очередной зад, когда Собянин Волгоградский проспект решил реконструировать. ПОзже устаканилось. Ну и в снегопады этой зимой, нг жд, думаю, вообще бы встала.

Кстати, в то самое Кудрявцево, к станции, аж два автобусных рейса в сутки. В общем, ПОгорячился я со вбросом...

Этой зимой имело место такое. Но практика показывает, что запас прочности у жд выше если не на порядок, то в разы точно. Нет смысла... Туда теперь надо старые теплаки и старые вагоны. А разбитые составы - на запчасти.

Проблема та же - в деградации автобусного сообщения Московской области. Лучше на тазике.

Если бы сделали электрификацию - чем Озеры так сильно хуже того же Красноармейска?

Для мосузла - да.