Юрий А

Вот по отказоустойчивости как мне кажется КБ Сухого есть над чем поработать. Но в любом случае это явно не единственная причина трагедии.

Ситуация аварийная, но в контексте обсуждения не считается, ибо пилот молодец и все живы. В принципе и в нашем случае всё вполне могло закончиться не менее благополучно. Нет, другой. На самом деле у меня сильное ощущение, что обслуживание тут если какую роль и сыграло, то второстепенную.

Тут вот о чём подумалось. Штаты среди прочего славятся тотальным буквоедством. В то время как Россия, равно как и Восток, славится тотальным раздолбайством. А авиация это та отрасль, где чёткость превыше всего. Вот видимо и ответ. Увы.

Что в принципе, увидев что огонь распространяется назад, вполне логичное действие. Скорее вопрос в другом: зачем, видя за бортом огонь, было пытаться открыть задние выходы, вместо того чтобы всех гнать вперёд? И уж не с тем ли связано такое количество жертв, что выход всё-таки открыли? Огонь-то был изначально снаружи, чтобы пробраться внутрь через изначально герметичный корпус ему нужно какое-то время.

Сигнал бедствия с последующей потерей связи с самолётом это достаточно серьёзно, как по мне, то это вполне повод оперативно расчистить полосу, а всем экстренным службам перейти в полную боевую готовность и подтянуться к месту предполагаемой посадки. Просто потому, что с точки зрения земли ХЗ что там на самом деле произошло, но что-то произошло и это "что-то" реально может быть чем угодно, а посему лучше перестраховаться.

Да даже если бы не рушили, всё равно там если очень сильно надо, то прорваться конечно можно, но именно что прорваться и именно что если очень сильно надо. Хотя по большому счёту, там исправного аварийного АХ чтобы проехать утром туда и вечером обратно больше чем достаточно будет, другой вопрос что МГТ возможностями оного при плановых поездках предпочитает не пользоваться.

В ФАТПе полно хороших машин, очевидно их раскидают по другим паркам. В принципе усилить эти 3 маршрута вполне логично. Всё-таки на автобусы? Интересно почему не в 8-й парк? Ведь автобусов и так дохрена потребуется на это чёртово небо без проводов на Киевском, а тут можно маршрут и сохранить.

Вот-вот. Да что там Сочи в прошлом, вон взять Севастополь с ихними новыми Тролзами. Ну да, с включённым кондеем конечно попрохладнее, но когда водитель на автономном участке решил перестраховаться и отрубил кондей, то тут же открыли нормальные большие окна и в общем-то особых проблем с микроклиматом не было. У нас же в ЛиАЗах уже сейчас при выключенном кондее душегубка, хотя уверен, поставь на них вместо имеющегося микроубожества нормальные форточки, проблем по теме сразу стало бы на порядок меньше.

По микроклимату Мегаполис однозначно лучше, впрочем как и любой другой московский троллейбус. Ну а то что 5292 сделан чуть менее топорно, то оно конечно как бы так, да только вот лично я лучше поеду на телеге, чем в душегубке с красивой обёрткой. Ну не знаю. Если за новыми ещё следят, то среди более ранних машин часто помойки попадаются, причём в последнее время их как-то уж слишком много стало. За трамваями и даже троллейбусами я такого не замечаю.

Из ранних. Но от этого не легче.

Еду сейчас в 5292. Вот реально, с радостью бы сейчас вместо этой душегубки ехал в любом троллейбусе, эксплуатиремом сейчас в Москве. В них этих жарящих печек в конце салона нет.

"Предложение будет рассмотрено и по возможности учтено" не тождественно "всё же уберут". Так что рано радоваться.

Причём конкретно 373 вместо т73 думаю народ воспримет вдвойне легко, ибо данный номер в недалёком прошлом имел прямое отношение к данному маршруту: маршрутка 373м была туподублем 73-го троллейбуса.

Ну вот в центре от старой нумерации, да и вообще маршрутной сети остались разве что рожки да ножки, ножки без рожек. И что, много кто путается? Я в центре постоянно бываю - народ на удивление очень быстро привык. Да и чтобы влить все эти т**, как имеющиеся так и будущие, в нормальную единую нумерацию с автобусами, на самом деле перенумеровывать всё и вся не требуется.

Не скорее всего, а точно. На 14 электробусов вчера не было.

Обнаружились ещё некоторые косяки. 974-й маршрут при следовании в сторону 3-го м/р Новокосино делает сразу 2 странных пропуска остановок. Во-первых, он с какого-то бодуна пропускает остановку Автокомбинат № 40. Зачем и для чего - загадка природы. Во-вторых, около метро Новокосино он останавливается только на первой остановке, а вторую проезжает мимо. Хотя основная толпа, ждущая не важно что на Новокосинскую улицу стоит как раз на второй остановке, а не на первой. И то и другое только в сторону 3-го м/р, в сторону Черкизовской всё ОК.

Либо у ТИС резервов мощностей в данный момент нету, а другим этот отрезок по понятным причинам не доверяют.

Там насколько я слышал ещё какие-то земельные споры с ПИДом имеют место.

Одно другому не мешает. Даже если будет перепрофилирование 7ТП в трамвайное депо, то ликвидировать депо Апакова для этого абсолютно не обязательно.

Для особо альтернативно одарённых видимо, которым активировать 90 минут на валидаторе при входе в автобус религия не позволяет. На самом деле прикольная тема: пришёл на остановку, провалидировал билет и стоишь полчаса автобус ждёшь, а время поездки уже тикает... Перевозчику профит очевиден, а вот пассажиру какой с этого прок непонятно. P.S.: Есть ощущение, что человеку просто поговорить хочется.

Кажется я понял почему именно 36-й одним днём полностью на электробусы перевели, в то время как всё остальное кроме призрачного 649 продолжает на совместном выпуске работать. Сегодня на МЦК там проехал и заметил что на участке от Владыкино до Окружной ведутся какие-то раскопки, причём одна из ям расположена прямо посередине перекрёстка Станционной с дыркой под МЦК к Сигнальному. Есть ощущение, что троллейбусам там малость тяжко стало в связи с этим, вот их разом и заменили.

А все налоги разве исключительно в городской бюджет идут? Да даже если оно и так, в чём я сомневаюсь, то всё равно интересно: меньше у федералов клянчить будут на всё подряд.

Только не погрома, а нехватки автобусов, вызванной развалом СССР. Ну а то что отменяли в первую очередь те маршруты, которые перекрывались другими видами транспорта, это как бы как минимум логично. Указа о сносе конкретных ларьков с шаурмой скорее всего конечно не было (хотя всякое бывает), а вот указание минимизировать долю чёрного рынка в городе и существенно увеличить доходную часть бюджета думаю что было. И вот тут-то разогнать палатки с шаурмой, тем самым принудительно загнав их клиентов в альтернативные точки общепита, у которых с уплатой налогов всё не настолько печально, вполне логичное действие.

Ностальгирующим по данному деятелю очень настоятельно рекомендую съездить к метро Тёплый стан. Вот уж точно заповедник типичной лужковщины во всей её красе: куча маршруток с орущими зазывалами, мешающих как друг-другу, так и автобусам, так и прочему транспорту, узкие неудобные тротуары, вечно стоящая пробка по Новоясеневскому, куча ларьков, ТЦ и прочего самостроя, толпы мутных личностей, трущихся в людных местах.... Тут днями там оказался, прямо как на машине времени на 10 лет назад слетал. Слетал и подумал: конечно Собянин гад и сволочь что троллейбусы убирает, но за то что вот таких приветов из нулевых в городе становится всё меньше, ему огромное человеческое Спасибо!

Смех-смехом, а по будням в часы пик было бы весьма актуально. Именно этот перегон на земле самый проблемный и пробочный.