Sagaro-san

Как использовать систему, если в центре города нет навигации и диспетчер фактически не видит реальное положение автобуса? А если этого не видит диспетчер, то как водитель должен угадывать с каким интервалом за ним едет следующий автобус? Можно предложить ориентироваться по звездам конечно, но и они тут врятли помогут.

Ха, а в Пресне вообще ходят слухи, что у них забирают Львят, которые уедут в Апакова, а им взамен отдают КТМы с ТРЗ.

Для начала надо чтобы действующие маршруты нормальное поехали на электробусах, а то вон уже на просторах ВК активно обсуждают как на Беляево электробусы ездят кругами чтобы встать на зарядку - это как минимум уже не есть хорошо. Учтите, эти катания явно никем не заложены в расписания, а значит как минимум теряются рейсы и врятли на конечной стоит резерв.

Надеюсь, нулевые будут по новому мосту у Мясищева, а не с Крылатского

Один единственный вопрос - сейчас три зарядки в Крылатском временами очень плохо "переваривают" три маршруты, а хотят навесить уже 4-й, не будет ли еще хуже?

На этот бесполезный маршрут тратят ежедневно 5 машин, на 4 из которых работают по 2 водителя. Нет, если бесполезность заключается конкретно в переводе на электробусы, то это уже другой вопрос

На к/ст Базовская (Коровинское ш., д. 30А) заработали еще как минимум 2 зарядные станции. У 447 практически перестали пропускаться рейсы из-за очереди на зарядку. Вполне возможно, что совсем скоро 643 переведут на электробусы, вроде были планы отдать его в НАТП, на обеих конечных появилась возможность для зарядки, хотя впринципе на один круг по такому маршруту как 643 новым электробусам должно хватать заряда

Грубый рассказывает как изменяется маршрутная сеть, на примере как автобусных маршрутов, так и трамвайных.

Смех смехом конечно, но что уж говорить про маршруты Новой Москвы, если даже по маршрутам в пределах МКАД водители переключаться не хотят и тоже в одном парке. Не знает он его, не был там ни разу и т.д.

Наличие автобусного парка хоть в 50 метрах вовсе не означает, что в нужное время на конечной стоит толпа желающих водителей, которые знают маршрут, а 878 не такой простой, как например тот же е143, хотя по километражу +- одинаково выйдет. Вполне возможно, что тут еще сыграл роль тот факт, что оба маршрута из одной колонны, я в своё время старался переключать именно по такому принципу

Переключение с 895к, и 2 часа простоя по технике в Кокошкино. Но это всяко лучше, чем вообще никуда не ездить и оставить дырку на 878

Зря, это не глюк Яндекса, это скорее суровая реальность от специалистов из отдела разработки расписаний движения ГКУ ОП

Автобус совершал левый поворот на запрещающий сигнал, доп стрелка налево загорелась как раз примерно в момент столкновения автомобиля с автобусом

Вполне возможно, что их так поставили пока временно, когда территорию расчистят их уже расставят как нужно.

Самое ближайшее Теплый стан, чуть подальше Пахра - думаю ответ очевиден

Актриса. Из последнего что помню - игра в фильме Т34 одну из главных ролей.

Ну самое ближайшее куда их могли поставить - площадь Савеловского вокзала, либо на Базовскую

На Дмитрия Ульянова, д. 6 горит электробус, причем явно сразу на списание...

Согласен с Ильей в части про "частые посадки", учитывая, что от первой остановки в Зеленограде, до высадки в Ховрино у е41 всего 4 остановки где можно сесть. Не знаю как сейчас, после открытия Д3, обстоят дела, но явно всё не так просто, раз даже утром автобусы, работающие по Москве едут рейсом не нулевым, а делают рейс по е41 в полуинтервале между основными машинами. Ну на е142 или е143 тоже вполне можно выпускать Сетры, или Вояжи, которые там когда-то катались и если бы они сейчас были, думаю там бы они точно работали. С другой стороны в 6213 явно больше народу "набить" можно, пусть и в стоячем положении, чем в Вояж или Сетру, но в сидячем

Если ты так сильно переживаешь за соседей из Калужской области, то ради такого можно снять один электровеник с 586 и гонять его экспрессом от какого-нибудь Кузовлево мимо Каменки в сторону Обнинска, заряжать так уж и быть будем в Пахре

Так нигде ж не указано, что он выходил из кабины трамвая в тот момент, на работу водители так то вполне себе в форме ездят. Да и потом, после сдачи смены никто ни в каких жилетках быть не обязан - рабочее время кончилось

Ага, а потом спустя часа 4 (около 8 вечера) все 700-ки дружно отправим в парк, а 300-ки поставим на отдых и в рейс поедет тот, кто спокойно может сделать все перерывы с 10 до 17

В час пик электробусы заряжаются по 20+ минут, да и есть немало маршрутов, у которых межрейсовые отстои по 15-20 минут.

Можно закупить хоть млрд автобусов, только работать на них даже в графике 4.2 не каждый даже 5-й пойдет, я уже не говорю, про 5.1 или 6.1. В некоторых парках сейчас наряд не закрывается от слова вообще ежедневно, на некоторых маршрутах при плановых 15 выходах, по факту на линию выезжает 6, из которых к вечеру дай бог остается 3. И если кто то думает, что на электробусах сейчас лучше - отнюдь.

Очень хорошая рокировка маршрутов за последнее время. Мало того, что нулевые резко уменьшились, теперь СтарТрансу не нужно ездить пол МКАДа нулевым с Мытищ до Теплого Стана на 540, ВДНХ всяко ближе, и у МГТ на два МК выхода стало меньше по 3-му парку, у них со спринтерами в последнее время было мягко говоря не очень. Получается в 3 парке остался только 533 на МК, это не может не радовать.