-
Постов
9651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
А сейчас какие маршруты стоят на Бибиревской площадке? НЯП это теперь маршруты конечных Лось, Осташковская, Бибирево, 4д Отрадное, Юрловский, Ясный
-
Так могут же запустить вторую платформу на ДЦ, как и планировали. И сделать две отдельные линии ДЦ-Некрасовка и ДЦ-Рассказовка. Приходить на ДЦ с каждой линии будут с одной стороны. Только нужен будет хотя бы съезд между путями перед ДЦ
-
Если из Европы летят самолётом, то в Смоленскую область им тогда остаётся через Москву. Впрочем когда сам в Смоленске был в том году, из иностранцев видел только русскоязычных американцев - а им то да, только через Москву туда можно, если до того не смотрели Европу
-
Тб18 заменяют на автобус. При этом сохранается постоянно пробочное место на Грузинском валу перед Белорусской. После проезда троллейбусом в том месте уже могу не сожалеть о нем. А автобус можно же пустить в объезд этого места. Поэтому можно ли после замены автобусом Тб18 пустить если не его, так А12 в одну сторону или через Брестские улицы, или с выделенной полосой под мостом Тверской улицы через железную дорогу. По второму варианту можно и автобус вместо Тб18
-
А, может это заспорили о появлении пограничных переходов на российско-белорусской границе. Их долго не было. Но ИМХО там сделают переходы доступа для всех стран. Хотя вообще в мире бывают границы, открытые только для сопредельных государств, грузинско-абхазская и узбекско-афганская к таким НЯЗ относятся
-
Но в поездах, идущих транзитом через Белоруссию в Россию, по крайней мере от Минска до Москвы, граждане других государств тоже ездят
-
российско-белорусскую границу можно пересекать только гражданам россии и белоруссии. Это почему?
-
может его, того... ещё через белоруссию на всякий случай пустить? Поезд из Казахстана в Белоруссию, проходящий южнее Москвы, и так до сих пор есть, больше вряд ли нужно. А раз поезд Москва-Алма-Ата отменяют, то теперь кроме самолётов ничего не останется? И как тогда из других регионов России, кроме авиарейсов с пересадкой в Москве
-
Есть некоторый смысл пустить поезд из Москвы в Казахстан через Курск и Воронеж, далее через Саратов для компенсации отменённого поезда Астана-Киев, который там шёл. Только какой поток между Казахстаном и Черноземьем - может с ним справляются и рейсы с пересадкой, есть же поезд Белгород-Новосибирск, заходящий на территорию Казахстана
-
Офф: Если закроют на ремонт платформу станции метро Фили в сторону центра, то будет смысл объединить 152 и 653. Лучше всего, если платформу станции Фили к центру не закроют раньше открытия Третьего пересадочного контура метро
-
Интересно, есть ли трудовая миграция с Украины в Казахстан, и из Средней Азии на юг России. Первая была в царские и советские времена, и до сих пор в Казахстане живут украинцы. А для второй - поезд Москва-Душанбе идёт через Астрахань и Волгоград
-
Из Казахстана на юг России был до осени 2016 года поезд Астана-Адлер через Волгоград и Краснодар. Он мог быть нужен едущим из Казахстана и Оренбургской области на Чёрное море. А между Украиной и Казахстаном могли родственники ездить - еще в дореволюционные времена началось переселение украинцев в Казахстан, это были в первую очередь крестьяне. Сам знаю потомков таких переселенцев
-
Были ещё поезда с Украины в Казахстан и Азербайджан, они были приписаны к тем государствам, а шли через территорию России. Ими можно было пользоваться и для проезда из регионов России в соседние государства. Теперь те поезда тоже отменены, но какая им появилась компенсация? Есть разве что поезд Баку-Ростов-на Дону, а из Казахстана на юг России получается что нет? Только Новосибирск-Белгород остался, а он случайно не укороченный ходивший на Украину. Но всё равно нужный для связи Черноземья и Поволжья отчасти даже с Казахстаном и Украиной
-
Да, я фразу не так построил - пассажиры в сторону Москвы с участка Брянск-Суземка/граница
-
Как соотносятся - ИМХО если есть поток с Киевского направления между Брянском и украинской границей в сторону Москвы, то желательно им пересадок не делать, а сохранить транспорт надо в прежнем объёме. Вот и подумал, что раз нет смысла отдельный поезд пускать по той дороге в пределах России дальше Брянска, то тогда надо пригород усилить.Хотя куда больше ехало по тому участку транзитом, на/с Украины.
-
Раз до Суземки, это почти украинская граница, электрички от Брянска есть, то тогда отдельный поезд Москва-Брянск-Курск вряд ли нужен. Только тех электричек с сокращением дальних поездов на Украину не прибавили?
-
Раз отменили поезда из Брянска на Льгов, если они были, значит в них необходимость исчезла. Но сейчас есть ещё транспорт из Брянска вдоль железной дороги на Киев, кроме оставшихся украинских поездов, скорее всего заполняемых в другом государстве?
-
После сокращения поездов в сторону Украины на Киевском и Курском направлениях для обеспечения транспортом тех направлений в пределах России пустили дополнительные поезда от Москвы до Брянска и Белгорода. И если от Белгорода до границы не сильно далеко, то от Брянска дальше. Оттуда остаётся ездить с пересадкой. Поэтому если дорога всё равно останется, можно ли хотя бы раз в сутки пустить поезд Москва-Брянск-Курск, он пройдёт почти что всё расстояние до границы, а пассажиров ИМХО только на один такой поезд наберется
-
В Зарядье до войны тоже собирались построить здание вдвое выше кремлёвских башен, в нём предполагалось разместить чуть ли не все производственные министерства. А после смерти Сталина был ещё проект "коммунистического пантеона", представлявшего собой военный и революционный мемориал, и одновременно он должен был быть местом захоронения национальных героев. И предлагали его построить в том числе напротив Кремля, на месте ГУМа. С тех же пор подобный мемориал и на Поклонной горе предполагали разместить, где он и появился, хотя по другому проекту. И ещё про Поклонную гору и лесные массивы на бывших московских окраинах. По планам 1930-х из тех массивов собирались сделать тематические парки, пропагандирующие советские достижения. Как раз на Поклонной горе по тем планам размещался военный парк, он там и появился позже. Ещё планировались промышленный, сельскохозяйственный, региональный парки в разных местах, отчасти это тоже получилось - ВСХВ-ВДНХ в Останкино. Был и проект детской железной дороги в Измайлово, его остатком считается наземный участок метро со станцией Измайловская
-
Почему для компенсации отменяемого Тб71 запускают отдельный маршрут автобуса, когда полно существующих маршрутов, идущих по трассе Тб71. Поэтому можно ли продлить до Добрынинской А298 или 148, а на 907 сделать после Домодедовской все остановки
-
На метро нельзя с востока ТКЛ на юг ЛЛ и отчасти на юг ГЗЛ с пересадкой на Красногвардейской? Но так можно ездить разве что на участок Орехово - Алма-Атинская Куда нужнее может быть хорда от Солнцево до юга КРЛ. Но нечто похожее должно появиться в виде западного продолжения Каховской линии, хотя ближе к центру
-
Съездил в Переславль-Залесский 8 мая, туда и обратно автобусом напрямую из Москвы. Туда автобус шёл с заходом в Сергиев Посад, там сЕло больше, чем в Москве, но все места до ПЗ так и не были заняты. Обратно заезда в СП не было, а места были заняты все. Вот поэтому по здешнему совету и брал обратный билет, как только в ПЗ приехал. И хотя выходные ещё не закончились, на обратной дороге пробки в сторону Москвы были чуть ли не от СП и до Пушкино. Так что обратная дорога заняла почти 3,5 часа. Может дачники от погоды обратно ехали. Что же по самому ПЗ, то там не добрался до Никитского монастыря, Петровского ботика и места, где река Трубеж впадает в Плещеево озеро, хотя само озеро видел с Горицкого монастыря. По-видимому, на ботик надо отдельный день потратить. И если мне ещё раз, то ПЗ надо с другими местами совмещать в поездку больше чем на один день ИМХО там дело в рельефе на участке от СП до ПЗ, шоссе там всё время то в гору, то с неё
-
Проекты расширения территории Москвы в одну сторону тоже давно существуют. Например "парабола-комета Ладовского" - архитектора-конструктивиста. Этот проект предполагал рост территории Москвы только вдоль Ленинградского шоссе. А исторический центр находился в вершине параболы
-
А регулярные маршруты в сторону Москвы из ПЗ бывают с заходом в Сергиев Посад
-
Почему только так мало автобусов в ПЗ от железной дороги, а от Александрова вообще таких автобусов нет, хотя возможность пустить есть. ИМХО такие автобусы могут пригодиться хотя бы вечером последнего выходного дня для не желающих стоять в пробках или живущих вдоль Ярославской ж.д., чтобы им не ехать через Москву