portenos

Вряд ли отменят остановку на Рижской для 85, 172, 903. Потому что там не только метро, но и железная дорога, и места работы. А на 778 едут по-видимому в основном в Ашан у Красносельской. И как межлинейный маршрут он используется, чтобы метро не пользоваться. Если так, то его вряд ли изменят

Ещё с А778 может быть проблема. Ведь из метро он привязан только к Рижской, там и диспетчерская у него. Также 778 ходит по расписанию, но при этом на своей трассе всегда заполняется - значит поток по нему есть. Возможно только до Бауманской 778 дотянуть

Можно ещё для вывоза района платформы Маленковская усилить А286 и пустить его в обе стороны через ВДНХ. А бесплатный автобус от Рижской до других ближайших метро тоже должен быть, как поступали при закрытии Бауманской и Фрунзенской. И если он будет, то можно и А714 не менять

Можно ещё понадеяться на то, что частник посчитает выгодным для себя изменить маршруты. Но А714 ИМХО на время закрытия Рижской частнику оставлять без изменений выгодно не будет

Если будут закрывать Рижскую, то придётся менять А714 - на его трассе больше метро нет, только Алексеевская в пешей досягаемости. А ведь он принадлежит уже частникам. И как им приказать то, что можно было сделать с муниципальными маршрутами - изменить их на время закрытия единственного метро, к которому они подходят, а также в случае запуска новых метро. Но есть ещё 714к, подходящий к Алексеевской, можно ли только по нему большие машины пустить

Может и другой план быть, вроде моих предсказаний - не пускать отдельный автобусный маршрут по трассе Тб78, а продлить существующие

Почему только при отмене Тб78 его заменяют отдельным маршрутом, когда можно и А63 продлить до Белорусской? На участке от Вагоноремонтной до Петровско-Разумовской тот автобус совпадает же с троллейбусом, и ходил тот автобус так вплоть до запуска станций СТЛ после Савёловской. Но появился Тб78 позже А63. Может быть, на А63 возлагается функция подвозящего к ближайшему метро транспорта

Предлагаемые изменения Тм2 не затрагивают связь Метрогородка и Краснобогатырской

Вместо предложенного изменения Тм2 на Русаковскую набережную лучше тогда Тм33. Тм2 нужен для связи Метрогородка и Богородского к АПЛ

А трамвайного депо имени Баумана не хватит для линии по проспекту Мира? Когда та линия была, её маршруты принадлежали тому депо

Тут писали про возможности практического использования Луны. И мне казалось, что Луна может быть ретранслятором. Она же светит потому, что передаёт энергию Солнца. Преимущества Луны перед спутниками - она движется гораздо медленнее, одномоментно видна на половине Земли, поверхность её больше. Но Луна дальше, поэтому исходный сигнал с Земли на неё должен быть мощнее. И уже сейчас есть технические возможности размещать солнечные отражатели вне Земли, но околоземная орбита всё же не самым для них подходящим местом оказалась

Офф: стоит ли целенаправленно в Астрахань ехать не круизом, а своим ходом с заказом там гостиницы? При этом два дня - первый и последний - займёт авиаперелёт, а в самой Астрахани двух дней достаточно, если дельту Волги с лотосами уже видели. И можно ли там на месте экскурсии заказывать

Так и надо - Солнцево открывать после ТПК со всеми его пересадками. Иначе не выдержит АПЛ

Как часто показывают, Нижняя Волга может стать перспективным направлением для туризма (сам туда еду в этом году). Хотя там много ещё надо делать, в том числе благоустроить Астрахань. А в ней тоже много что интересно для осмотра. И конечно же природа Нижней Волги. И иностранцев ИМХО можно туда привлечь, тем более что Астрахань - старый торговый город, где сохранились торговые районы других народов. Немалые перспективы там и у круизов. Немалое препятствие - пропускная способность аэропорта Астрахани. Из международных рейсов оттуда в основном в Турцию, и предназначены они, наоборот, для выездных туристов из России. Из относительно близких более крупных аэропортов - Ростов-на-Дону, который после проходящей сейчас реконструкции должен стать крупнейшим аэропортом юга России. И оттуда да, можно круизом в Астрахань попасть. Самара и Казань тоже не очень далеко, оттуда тоже круизы ходят. Самара ИМХО удобна не только для европейских, но и для азиатских стран - хотя последним Нижняя Волга может быть не так интересна, у них больше похожего. А Украина продала России теплоход "Ватутин", способный выходить и в прибрежные моря. Его и предполагают на юге России использовать в дальнейшем - значит и с возможным выходом в Азовское и Каспийское море? Если так, то можно и рейс Астрахань-Баку организовать - тоже интересный в плане туризма. Возможно ещё, если для Каспия и для рек нужны разные суда, организовывать круизы с пересадкой с одного рейса на другой

Есть съезд с одного пути на другой между Филями и Багратионовской, по нему можно оборот сделать. Но от Филей он далеко отстоит, поэтому на него будет много времени теряться. Только в выходные дни возможно так оборачиваться

А ведь возможно технически закрывать поочередно участки Фили-Кунцевская и Киевская-Фили. Компенсирующего транспорта тогда потребуется меньше. Также без необходимости компенсации может быть закрыт участок Новокузнецкая-Автозаводская (за него могут взяться?)

Как ещё ездить Филям и Студенческой... разве что пешком ходить до Парка Победы, Кутузовской и Киевской

Всю ФЛ будут закрывать 15-16 июля или только участок Фили-Кунцевская? А участок Александровский сад - Фили будет работать. Но сейчас на Филях только в одну сторону можно садиться, могут ещё разрешить под оборот, он там возможен. Да и много не вывезет работающая в таком режиме ФЛ, поэтому нужно компенсирующий автобус сразу до Киевской пускать

Да, была информация, позже опровергнутая, что на ремонт закроют всю станцию Пионерская. А для Филёвского парка и Багратионовской, у которых пассажиропоток гораздо больше, полное закрытие на ремонт невозможно. Также как на Филях при поочерёдном закрытии боковых платформ пользовались А653 - с проездом до последующей станции и пересадкой в противоположную сторону? При не закрытой Багратионовской это не было проблемой, но стало сейчас. На Филях и Багратионовской закрыта посадка в сторону центра, поэтому приезжающим на А653 надо ещё перепроезжать? Тут лучше было бы продлить А653 до Парка Победы. Также и Кунцевская в дальнейшем может быть закрыта - как тогда ездить через неё... Нельзя закрывать Кунцевскую одновременно с закрытием эскалаторов Киевских и Арбатской, ведь Кунцевская на это время станет важнейшей пересадкой для ФЛ и запада АПЛ

Пионерскую вообще ИМХО на ремонт можно полностью закрывать. Пассажиропоток у неё низкий даже по меркам Филёвской линии, специфического транспорта только от неё нет, а в пешей досягаемости Славянский бульвар. Это как он открылся, Пионерская опустела

На маршрутах, принадлежащих частникам, появились семизначные цифры, возможно это гаражные номера. На маршрутах СВАО, в других районах пока что не был, эти номера начинаются с 9. По аналогии с маршрутами Мосгортранса, первая цифра может означать владельца или место приписки. И может, есть взаимосвязь владельцев и мест приписки частных маршрутов с территориями их работы, как у Мосгортранса. Или частные перевозчики не привязываются к определённым районам

Кому тогда нужно будет ТПК без переходов? Даже на Деловом центре и Полежаевской, где они должны быть фактически через платформу

Да, вместе с отменой троллейбусов сокращают выпуск даже на компенсирующих маршрутах, в том числе Т67. При этом сохраняются повторяющие друг друга маршруты, некоторые из которых превратились в существующие "для галочки", им стал и А291. А в Орехово-Борисово с ним в значительной мере совпадает А287, с А263 совпадает А298. Поэтому можно ли так - А287 по всему Борисовскому проезду, далее по трассе А291 до Автозаводского моста, сам А291 отменяется. А298 в Орехово-Борисово по трассе А263, и после Нагатинской по Варшавскому шоссе, Автозаводскому мосту к одноимённому метро, А263 отменяется - да, в ОБ трассы А263 и 298 сходные, но ближе Каширской к центру различаются

И вообще, зачем тогда ещё во время СССР Митино в состав Москвы включили, а Путилково нет. Видел объяснение, что присоединённые тогда районы за МКАД должны были быть как можно ближе к метро и железной дороге. Но Путилково от них не дальше, чем значительная часть Митино

К кому вообще административно Путилково относится? Если к Красногорску, так он тогда тоже должен организовывать маршруты туда. И да, они пройдут через Москву, в том числе станции метро в Митино. Через железную дорогу тоже. А владельцы квартир в Путилково имеют московскую прописку, получается? Хотя такое возможно - иметь прописку в одном месте, а собственность в другом