portenos

Эта компенсация отчасти уже есть, Тб82. На Тверской, получается, тоже не будет троллейбуса? Значит, троллейбуса не будет на Бульварном кольце, Пречистенке, Остоженке? И что ещё будет с Тб31. Если же ликвидировать будут троллейбус только на пересечении Бульварного кольца с Тверской улицей, то возможно сохранение в виде маршрута Лужники-южные - Комсомольский проспект - Остоженка - Бульварное кольцо с разворотом у Никитских ворот - Пречистенка - Пироговская Трасса Тб9 не имеет отношения к реконструкции Садового кольца. Перенаправление возможно, если только есть планы по снятию троллейбуса с Мясницкой и Сретенки Если это будет, то при наличии Тб84 в ФАТП его будет сложнее направлять в парк - только от Октябрьской по трассе Тб7. Или поменять парками Тб28 и 84

Нигде.. Снимут тролль и заменят автобусом или вообще маршрут отменят. Можно ещё в сторону центра по Переяславской, Каланчёвской, Комсомольской с оборотом, Орликову, Мясницкой. Только это получится почти что разные маршруты туда и обратно

Для "недостающих" Абаканской и Читинской улиц приемлемое место - в районе Щёлковского шоссе и улиц с названиями в честь мест Сибири, там же Байкальская, Амурская, Алтайская, Красноярская улицы. И переименовывать там тоже есть что - некоторые из номерных Парковых улиц

Из Воронежа, Пензы, Нижнего Новгорода до Черноморского Кавказа ИМХО более короткое расстояние через линию Воронеж - Ростов-на Дону. Так что там могли сезонные пассажирские поезда назначаться. И тут сказали уже про такие, хотя ходившие от Москвы. Но полагаю, не от Москвы тоже рейсы на юг были через упоминаемую линию

Из Лобни и Долгопрудного в Химки очень немалый поток - в аэропорт Шереметьево, на Ленинградскую ж.д., в магазины вдоль Ленинградского шоссе, в места работы в Химках и по северу ГЗЛ

А какой целевой пассажир у этого маршрута? С задачей связи окраин КРЛ и СЛ прекрасно справляются 144, 227, 281 и 58м. Может быть нужен маршрут Тёплый стан - Саларьево - посёлок Московский для связи последнего с югом КРЛ

В газетах уже пишут об ошибочных решениях если не с самой станцией, так с изменением маршрутов. Например урезали 844, теперь с участка между Киевским и Боровским шоссе на Юго-западную и участок от неё до Саларьево попасть напрямую нельзя, а поток сформировался. В этом случае выходом может быть организация более редких удлинённых рейсов 844 дальше в сторону центра. Из Московского то же самое. И вообще станция на пустом месте. Только оставляющим личный транспорт, чтобы дальше ехать на метро, она пока что нужна

Из Армении можно через Грузию и Азербайджан выехать железной дорогой в Россию и далее. Только до сих пор вряд ли поток для такого направления гарантирован из-за отношений между Арменией и Азербайджаном

Западнее Москвы идёт линия Лихославль-Ржев-Вязьма-Брянск, представляющая по карте удобный обход Москвы. Сейчас по ней регулярно ходят отдельными участками поезда Петербург-Смоленск и Москва-Вязьма-Брянск. И в Википедии написано, что раньше эта линия использовалась для поездов из Петербурга и с большего севера в южном направлении, в том числе на Чёрное море. Сам видел почти что на той линии во время СССР поезд Одесса-Архангельск, но он мог и через БМО идти. Возможно и сейчас существуют сезонные рейсы на юг через Вязьму-Брянск-Орёл или Калугу-Тулу, или всё через Москву и БМО идёт. Также как ходили поезда с Ярославского направления в сторону Чёрного моря - уже более вероятно, что через Москву и БМО, ведь с востока подобного обхода Москвы нет

Если 767 на Румянцево, то тогда он должен быть с оттянутыми разворотами в каждую сторону - к Тёплому стану этот разворот должен быть у Саларьево, обратно внутри МКАД в развязке Ленинского проспекта с улицей Островитянова, тоже с захватом метро, уже Тропарёво. И с такими разворотами вряд ли кто поедет из Солнцево на КРЛ, а 767 нужен для этой части. Специально же к Сокольнической линии и так есть куда больше маршрутов, не надо уже для них 767 так извращать

Только ИМХО проще дополнительный выезд из Солнцево построить, чем ещё линию метро, хотя она тоже будет. Да и эффект от дополнительного выезда из Солнцево всё равно для короткой перспективы - разгрузятся выходы Юго-западной, Боровское шоссе и Очаково, но пассажиры метро останутся на том же радиусе, что и были, только садиться будут с других станций. В то же время Солнцевская линия пойдёт более длинной трассой, а на юго-западе Сокольнической линии много мест работы. Так что дополнительный выезд из Солнцево пригодится и после открытия Солнцевской линии метро

Планируется ли соединение улицы Авиаторов с Киевским шоссе? Если это будет уже после открытия Саларьево, то там надо сразу маршруты пускать, в том числе и продлеваемые 689 и 695, также возможно 788, 793. Это будет кратчайшим вариантом вывоза Солнцево к ближайшему метро, более коротким, чем предполагается для 734. И тогда можно будет Солнцево снять с Юго-западной, что не сделает и продление 734 к Саларьево

Почему именно на этих маршрутах - может потому, что они не привязаны к метро? Ведь после открытия Саларьево и урезания маршрутов по ней выходы тоже должны освободиться. Хотя уже сказали, что уменьшили выпуск на 272 и 611. Также почему именно 734 считают нужным для продления к Саларьево, ведь он основные жилые массивы Солнцево обходит стороной. Или тогда надо 734 менять с пропуском его через Солнцево

По Саларьево будет урезано не всё со стороны Солнцево и Киевского шоссе, но дальше первого метро по трассе поедут в основном те, кому нужно не само метро, а район Юго-западной с местами работы и пересадкой. И ещё на не урезанных маршрутах будут случайные пассажиры - садящиеся на первый попавшийся маршрут, если долго нет нужного к ближайшему метро. И этим случайным пассажирам не обязательно нужен переход у Румянцево, если маршруты останутся до Тропарёво. Урезаемые по Румянцево маршруты вряд ли будут

А автобусная остановка в сторону центра введена? И хотя бы светофорный переход от неё. Но Румянцево планируется как временная конечная, так что до открытия Саларьево с автобусной конечной там необходимость в капитальном переходе может быть разве что для бизнес-парка в Румянцево

Переход через Киевское шоссе у метро Румянцево появился? Если нет, то в сторону центра Москвы остаётся лучше через Тропарёво ездить

После открытия новых станций за Тропарёво с большинства направлений на 802 можно будет пересесть в других местах - из Тёплого стана и Ясенево на Тропарёво, из Солнцево на Румянцево и Саларьево с проспекта Вернадского и из остальной Москвы на новых станциях метро. На Юго-западной останутся только сам прилегающий район и Очаково. Тогда лучше может быть маршрут из Тёплого стана через Тропарёво до Очаково, он пригодится и ездящим с юга КРЛ на Киевскую ж.д.

Если 802 урезать по Саларьево, то он тогда без диспетчерской окажется, если там её не будет. А если не будет, и левый поворот с Киевского шоссе к Хованскому кладбищу ликвидируют, тогда останется менять 802 таким образом: от конечной в Тропарёво через одноимённое метро, по Киевскому шоссе с разворотом в развязке с Родниковой улицей у метро Саларьево, далее до кладбища. Обратно без разворота у Саларьево с выездом от кладбища на Киевское шоссе

Так вот 802 можно вместо Юго-западной сделать через Саларьево до диспетчерских в Солнцево или Новопеределкино. Только 802 - специфический маршрут для кладбища, его превращать в подвозящий и из Солнцево к новому метро, и одновременно к кладбищу от ближайшего метро делать не нужно, потоки слишком независимые друг от друга. И 802 после открытия метро Саларьево с большей вероятностью останется без изменений

В начале 2000-х троллейбусы Б в каждую сторону ходили через Таганский тоннель, сам так ездил. И остановка "Таганская площадь" на внешней стороне Садового кольца находилась на выезде из тоннеля, к ней надо было проходить через ограждение для автомобилей, что было очень неудобно. Так может и лучше тогда, что троллейбус из тоннеля вывели, но на въездах в тот тоннель остались консоли для проводов. Хуже, что по направлению от Павелецкой сняли разворот над Таганским тоннелем

Саларьево - ближайшее открытие новых станций метро. Конечная станция запланирована как пересадочный узел на маршруты в сторону Солнцево, Новопеределкино, Киевского шоссе. И изменения маршрутов в этом случае тоже должны быть. Что предполагаю, отменять ничего не будут, ведь все маршруты, проходящие через открываемые станции, идут дальше. 272, 844, возможно 863 сократят до Саларьево вместо Тропарёво, 707к сделают в виде Новопеределкино - метро Саларьево, ведь будет и развязка Родниковой улицы с Киевским шоссе, позволяющая подъезжать прямо к метро, не выходя на Киевское шоссе. Из освободившихся при урезании маршрутов выходов сделают новый маршрут из Солнцево через улицы Авиаторов и Родниковую к метро Саларьево. И укоротят до Саларьево маршруты по Киевскому шоссе из области и ТиНАО

Большинство маршрутов 6АП работает на территории, которая совпадает с территорией работы 3 и 7АП. Вот их и объединили. Только оставшиеся в Богородском маршруты 6АП можно передать в 10АП

Скорее до Ваганьковского моста со стороны Савёловской направят в укорот Тб79. Ведь если на Краснопресненскую, то надо с основной трассы Тб79 сходить, на улицу Заморенова вместо Красной Пресни. А остановочные трафареты без Тб95 уже видел на Савёловском в середине ноября

В этом году электротранспортом пользовался в Твери - в первый раз, трамваями, и во второй раз в Коломне. И разве что междугородними автобусами пользовался вне Московской области, и вне России

В этом году три раза в Черногории использовал водный транспорт - переправа через Которскую бухту по дороге в Боснию из Будвы, катание по Которской бухте, переправа на островные пляжи в Будве. И в московском регионе два раза - вечерняя Москва-река и на Икшинском водохранилище