portenos

Это когда? Было три разных варианта 117, в разных районах. Вначале на севере до запуска метро после ВДНХ, потом в Орехово-Борисово в изначальном и урезанном виде. Сейчас в ТиНАО

От метро Марьина роща 126 теперь не получится оторванным? И если без железнодорожных переездов, тогда надо автобус со стороны Бутырского района под Рижской ж.д.

653 до БКЛ - это если на Филевском бульваре будет мост

Что тогда будет на Филевском бульваре без 653? Кроме редкого 152

К трассе М7 ближе бывшие ФАТП и 2АП. Но он тем не менее в бывшем 9АП. Или это потому, что место только в 9АП нашлось. Тогда ещё возможно обменять М27 на часть маршрутов бывшего ФАТП, которые в южной части . Или возможно ещё потому, что 9АП на примерно равном удалении от каждой конечной М7

Между областями есть еще четыре раза в день электричка Муром-Арзамас

Какие маршруты сейчас в бывшем 9АП на 2-м Нагатинском?

Основные маршруты Каширского шоссе в сторону из центра начинаются от Каширской, это 770, М83, С838. Ещё есть 899 от Коломенской, Е85 и М86 от СТЛ через Каширскую. И при закрытии участка Автозаводская-Орехово, если Каширская не откроется в составе БКЛ, маршруты от Каширской не придётся дотягивать до других метро? Хотя бы 899 до Автозаводской. Ну и через Москворечье на МЦД все перечисленные автобусы проходят, но так не самое подходящее для едущих из района Каширской в сторону центра

Еще может быть нужен маршрут с оборотом под мостом над МЦК, со стороны области. Далее по Ленинградскому шоссе до Беломорской улицы, по самой той улице в до сих пор удаленную от метро часть Ховрино и Левобережного

На Белокаменной, где автодорога не на эстакаде, автобусную остановку сделать можно. Но сомневаюсь, что ей будут пользоваться даже для пересадки

До открытия своего метро немалый поток для БС создавало Отрадное. И сейчас этот поток есть, хотя уменьшившийся

Из Коровино могут через БС ездить с минимумом пересадок на север КРЛ и Ярославскую ж.д.

По-моему куда нужнее маршруты, только заходящие на ноаые хордовые магистрали. Например Ботанический сад - Окружная - Коровинское шоссе - Фестивальная улица - Речной вокзал. Подобные маршруты осуществляют такие связи, для которых и МЦК не самая удобная

Когда та эстакада была открыта? Мне казалось, что уже после открытия метро Савёловская. На планах 1980-х та эстакада не обозначена

Ещё из 3 АП на Алтуфьевском - от открытия эстакады, соединяющей улицы Яблочкова и Комдива Орлова, до открытия метро Отрадное 795. И что помню, 53 был в 3АП тоже до открытия Отрадного. И могло ли в "доавтомобильное" время быть так, что новые эстакады оставляли без общественного транспорта, только позже он там появлялся?

Значит конечная с диспетчерской у 643 будет в Кожухово, ближе к нынешнему 4АП. Но вообще не представляю, что на такой маршрут найдется много желающих ехать не по отдельным участкам, тем более примыкающим к МЦК

После Нагатинского затона следующие пострадавшие районы от закрытия метро от Автозаводской до Орехово - Сабурово и Царицыно. В них много маршрутов, привязанных только к закрываемым станциям. Ещё некоторым подспорьем может им быть железная дорога. Поэтому придётся больше маршрутов доводить и до неё. Например 818, ходящий сейчас с улицы Бехтерева на Кантемировскую - можно ли его перевести на Царицыно или Москворечье?

С820 привязан только к закрываемым станциям метро. Часть его трассы - от Коломенской по одноимённому проезду - дублируется М19. От пересечения того проезда с Каширским шоссе тоже транспорт есть. Всё значение С820, кроме социального, сведётся разве что к подвозу к маршрутам, конечным на Каширской. Поэтому возможно ли на время закрытия метро вообще отменить С820

Места работы на Каширской есть. И еще по хорде поедут в сторону мест работы на юго-западе, есои открыть участок Каширская-Каховская

Закольцовкой по улицам у метро Нахимовский проспект нельзя оборачивать предложенный М19к?

Мне пока кажется, что надо ещё дотянуть маршруты из удалённых от метро частей районов, тяготеющих к закрываемым станциям, к другим линиям, МЦК и МЦД. Уже сказал про Нагатинский затон в другой теме - 888к до Автозаводской, 824 до Нагатинской и Нижних Котлов

По-моему сейчас из вокзалов не особо нужен только Киевский. Дальние поезда с него после открытия трассы МЦД-4 можно на Белорусский перевести. С другой стороны, не пропадать же такому огромному зданию вокзала

При предстоящем закрытии участка метро Автозаводская-Орехово и до запуска БКЛ Нагатинский затон становится районом без метро. В самом же районе много от чего до метро ещё надо ехать. Поэтому возрастает значение транспорта, идущего до других линий метро и МЦК. Прежде всего это трамвай и М19. Ещё 888 идёт до МЦК и ЛДЛ, его можно и через Автозаводскую пустить, только насколько нужно. До Автозаводской напрямую можно дотянуть и 888к. И 824 ещё можно изменить - от конечной в Затоне до Коломенской своей трассой, или с набережной по Кленовому Бульвару и улице Новинки через метро Коломенская, далее через метро Нагатинская возможно до МЦК Нижние Котлы

Я последний раз ездил в одну сторону через Можайск до Колоцкого монастыря через дальнюю часть Бородинского поля. Обратно уже оттуда только пешком до станции Бородино. Если же о гипотетическом поезде Смоленск-Ярославль через Москву, то на нём скорее всего пассажиры будут в Москве сменяться. И большинство пассажиров - не туристы

С одной стороны Бородинское поле вообще к станции примыкает, хотя не Можайску. Но из конца в конец да, добираться еще то, хотя пешком можно. И я не сказал бы, что делать там нечего - памятники в самых неожиданных местах меня очень поражают. И к ним часто можно только пешком идти И еще может в сторону Можайска ездят для кратковременного отдыха на природе