portenos

В Юрьевец - через шлюз Нижегородской ГЭС? Время так потеряется. И при наличии прямой дороги по правому берегу Волги даже экскурсии из Нижнего в Юрьевец, такие есть, скорее автобусом повезут. А вот со связностью территории в Нижнем до сих пор не очень. Нижний выглядит часто как скопление рабочих посёлков, разделённых реками. Даже железнодорожный мост через Оку появился там в 1960, а до того со стороны Кирова до Арзамаса надо было ехать через Ковров и Муром со сменой направления. Может быть востребован водный рейс "Бор - микрорайон Юг".

Если загонят, то как дальше могут переправлять и обслуживать подобные поезда при санкциях. В обход России из Европы в Среднюю Азию крайне сложно получится

Поезда "Стриж" сняли с эксплуатации, как начались санкции. Возможно дело именно в них, если техобслуживание могут прекратить. И в таком случае возможно ли те поезда отправить в другие страны?

Летом из Нижнего, как в последнюю поездку слышал, опять появился водный транспорт на подводных крыльях. Два направления, первое - Городец, про второе не знаю. Может это Макарьево, где Желтоводский монастырь, у которого останавливаются круизы. И по-моему водный рейс до Макарьево может быть востребован, ведь по-другому туда сложно попасть

Существовали и иные примеры, хотя реже - город стал расти без железной дороги, но часто там дело могло быть в близости к более крупному. Так стал с отменой крепостничества расти Городец Нижегородской области. А железная дорога на другом берегу Волги появилась там только в 1950-х. И с тех пор для Городца градообразующим предприятием стала ГЭС на Волге. А вот Семёнов той же области, несмотря на относительную близость к областному городу, при времени проезда до него даже меньшем, чем бывает внутри Москвы, особого роста не получил позже, чем прошла железная дорога, начатая ещё до 1МВ и законченная после революции. Тут возможно дело в чрезмерной близости к более крупному городу и при этом удалённости от него для ежедневных поездок на работу. И от Нижнего до Семёнова после моста через Волгу до сих пор чуть ли не одни деревни у станций. Вообще когда был в эти новогодние выходные в Городце и Семёнове, второй мне очень самобытным показался. Хотя сейчас тот и другой стали очень популярными в плане туризма

Почему только на Кунцевской такие узкие платформы? Места больше не было?

Чего-то всё на чехольную тему разошлись

Также - возможно ли вместо прямой Ласточки пустить от Шаховской до Ржева больше РА? И через Тверь в Ржев можно, но лучше автобусами

Он решил вспомнить свои 13 лет. Да, сам тогда видел, как ещё более младшие их надували и вешали на деревья. Можно ещё сказать - зачехлят И да, в только что открытых магазинах вокруг входа часто ставят надутые шары

А 239 не продлевается дальше Поклонной горы по трассе бывшего Тб39

https://news.drom.ru/92632.html - о банкротстве производителя батарей для электробусов. Если так, то будут ли они появляться дальше

Хотя в Балашихе полно удалённого и от железной дороги. Так что без дополнительных маршрутов, в том числе до Казанской ж.д., не очень обойтись

Были ли планы соединения Реутово и Новокосино через железную дорогу у одноимённой станции? Хотя сейчас соединили у Салтыковской. И тогда - возможные маршруты автобусов Люберцы-Балашиха. Или на этом направлении лучше железная дорога с пересадкой на Перово между Казанским и Горьковским направлениями

А С163 на Электролитном проезде или в Филях?

Сейчас Фили - часть Центрального, и ближайшая его автобусная площадка к трассе С163. Так что он вернулся туда, где успел побывать. Когда только он (раннее 163) побывал в 9АП

Для грузов если только может быть смысл доведения железной дороги от Углича до Рыбинска

Есть - до Углича имеет смысл усиление сообщения с Москвой, в том числе дневное

Ветка от Зарайска после примыкания на Луховицах к основному направлению Москва-Рязань поворачивает в сторону Рязани. Только с какой целью могли так построить. Что предполагаю - Зарайск тогда относился к Рязанской губернии, и пассажиропоток имел большее значение в Рязань. Для грузового движения направление не имеет такого большого значения, но возможно и важнее были грузы в/со стороны Рязани. Сама же железная дорога в Зарайск построена в том числе на частные средства купцов Бахрушиных, занимавшихся кожевенным производством, находившимся в том числе в Зарайске. И животных на кожу может тоже со стороны Рязани больше везли. А до железных дорог их своим ходом пригоняли, тоже с юга и востока

Нужнее в этих областях может быть железная дорога дальше Кинешмы через Волгу и второй путь на Савёловском направлении

Когда откроют мост, соединяющий Кутузовский проспект с улицей Барклая, то там восстановят 116 и 239 автобусы? Последний - повторение бывшего Тб39. Возможно ли еще тогда 239 пустить по району Филевский парк еще дальше

Да и через ЛЛ с пересадкой вполне можно, тем более кому не только между самими станциями метро 239 по трассе бывшего Т39? На его трассе Парк Победы и Кутузовская, хотя к Киевской и Краснопресненской он тоже довольно условно. Но для районов у станций сгодится как альтернатива метро И не разобрали ещё Парк культуры - Киевская. Но там тоже метро с пересадкой на БиЛ вполне сработает как альтернатива Кольцевой линии

Где дубляжа в виде Б нет, там: Комсомольская - Проспект мира - Новослободская Тм50, Белорусская и тоже вблизи Новослободской Тм7. Белорусская - Краснопресненская или Улица 1905 года Т18. Ну и через радиальные линии, хотя с дополнительными пересадками

Я в Старицу ездил через Тверь, но в последнюю по железной дороге, далее автобусом. Но тогда и поездка у меня была на несколько дней не только в Старицу

Если Ласточкой на Ржев пользуются дачники, тогда может её по сезонам запускать? Летом два рейса в сутки, утром из Москвы в субботу, вечером в, воскресенье в Москву. Зимой может и одного рейса в день достаточно

Старица, Зубцов. Но в первую проще через Тверь попасть. Во второй - кроме личного транспорта, могут быть нужны автобусы от Волоколамска. Да и в Ржев из Твери можно