portenos

И судя по старым картам, до запуска 700 на Даниловской набережной транспорта не было. Ближайший - автобусы от 3-го Павелецкого, хотя от них не сильно далеко

И на с910 при таком оттянутом развороте вряд ли ездят из конца в конец. Вообще же с910 - гибрид бывших 700 и Тб10, у которых пассажиропотоки были полностью независимыми между собой

А конку сами пассажиры могли в снег расчищать. Или из вагона выходить, если сил не было везти в меняющуюся погоду

Но опять же, на Даниловскую набережную со стороны центра. В обратную сторону так не получится

По направлению из центра с910 доезжает до Нагатинской, там у него оттянутый разворот. Понятно, что прямо после Тульской ему с шоссе налево не повернуть. А в месте примыкания Нагорного проезда он развернуться не может? На бывшей конечной Тб1

Если 384 идет теперь по Ходынскому полю в обе стороны, то нужен ли тогда 207. Хотя 207 более частый, и не кривой. Поэтому он может быть нужен как подстраховка для 384

Тогда его протяженность была почти 20 км. Нынешний 3 - 16,7 км. А обсуждаемая здесь возможность скрещивания его с 16 в маршрут Янгеля-Нагатинская-Павелецкая-Пролетарская будет 18,4 км. Также планируется ли обособление трамвая от автодвижения на Дубининской улице

Возможно что так. Тем более что на Красноказарменной улице в сторону центра ранее были ещё 24 и 32 трамваи, и 24 троллейбус. На той улице вообще ближний к центру её конец в то же время самый удалённый от метро, хотя примерно одинаково от других станций. А с Новоконной надо вывозить к более ближайшим метро, чем Бауманская, по более прямой трассе, чем был Тм45. На нём много выходили после Бауманской на Волочаевской, дальше он шёл куда более пустым

Чтобы 50 не дублировался с 7 и 37, также со связями, сейчас осуществляемыми и БКЛ - тогда может его вместо Авиамоторной пустить по Волочаевской к Новоконной? Такая вот реинкарнация 45. И более нужная, если 45 по тому маршруту всегда имел пассажиров. А с 43 в таком виде 50 дублироваться будет даже меньше, чем с 37

Ещё для Воронцова поля можно с538 продлить - от Китай-города по Солянке, далее кольцом по Бульварному, ВП, Садовому, Николоямской

Раньше этот поток брал отменённый 55 автобус. Не знаю, реально ли сейчас хотя бы его аналоги восстановить в автобусном виде. Ведь сейчас нет такой возможности пересекать там Садовое кольцо. Проще в сторону из центра - по внутренней стороне кольца и Николоямской

235 и без Троицкой линии вряд ли уже имеет значение. Появился де он вообще при открытии Беляево, когда Тёплый стан, ещё не метро, а район, только начал застраиваться

Возможно ли такое - 3 сделать в виде Янгеля-Пролетарская, 16 тогда отменить. 1 оставить неизменным для усиления 3 на своем наиболее востребованном участке. А в возможном маршруте Янгеля-Нагатино, как был 49, возможно что нет уже смысла при наличии БКЛ

Если на 235 нет потока от 5 микрорайона Теплого стана прямо до Калужской, тогда его можно отменять. А на закольцовке его по Введенского-Севастопольскому вместо 235 использовать другие маршруты

Тогда возможно что и 12 восстановят в урезанном виде 16-я Парковая - Пролетарская. 45 - могут и отменить, ведь из Калитников есть транспорт и к другим метро, а к Курскому - МЦД. Вместо 24 по Сыромятникам могут к Курскому пустить 4 или 32

Как маршрут с удалённой от метро части шоссе Энтузиастов в центр Тм38 не нужен? Хотя для этого есть ещё Т53 до Таганской через Площадь Ильича. И его тогда надо сделать более частым

45 трамвай после окончания строительства на шоссе Энтузиастов между Площадью Ильича и Авиамоторной так и останется в виде Курский-Калитники? И какие еще возможны изменения маршрутов после того окончания. По-видимому остальное будет как и до того закрытия: 12 16-я Парковая - Дубровка, 38 Черемушки -3-я Владимирская, 46 Рокоссовского - Калитники

На 642 ездят из конца в конец, или только по отдельным участкам, со сменой пассажиров в Ясенево?

И от Теплого стана до Солнцевской линии и Киевской ж.д. тоже нужен маршрут. Или эту функцию отчасти берет на себя 767

На проезде Карамзина или у метро Новоясеневская тоже нет конечных?

Для 250 нужна конечная с диспетчерской. На его уникальном участке в Тропарево такой нет, поэтому его придется менять так, чтобы подвести с уникального участка к метро Тропарево, где диспетчерская есть. И только при этом обьединять с 647. 642 - не считаю, что нужно отменять. Только со стороны Юго-западной сократить его до Ясенево. Из Мосрентгена на ЮЗ поток сохранится, а метро для него не очень удобно. А от Ясенево до Калужской по трассе 642 тогда продлить 264

Специальная тема про Ясенево для новых ответов закрыта. Поэтому здесь остается. Что если 642 со стороны Юго-западной сократить до Ясенево, а 264 продлить от Соловьиного проезда до Калужской по трассе 642

Но при отсутствии метро и последующем его запуске поперек хорды - часть маршрутов работает как подвозящие. А при запуске метро у их трасс перестают быть нужными в таком количестве. Отменяли же маршруты, бывшие хордовыми, при запуске метро в Отрадное, Бибирево, Люблино, Строгино

С какой стороны? Между Юго-западной и КРЛ по-видимому, где столько маршрутов нужно не будет. А между Ленинским проспектом и Академической автобус надо оставить

По этой схеме https://public.websites.umich.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html - должен быть