portenos

Был 7-9 мая в Белеве и Веневе. Как мне показалось, сейчас Белев куда более запущенный, чем Венев и Болхов Орловской области. Может действительно дело в удалённости от областного города. А чем дальше от более крупного, тем меньше возможностей для существования. И да, в Веневе железная дорога в лучшем положении, как ведущая в Москву. Хотя её значение тоже упало при снижении использования угля, а окончательно с происходящим на Украине после 2014 года

Кто не любит летать более трех часов, вообще сменят предпочтения в отдыхе

Потому что Европа могла себе позволить так рассуждать при своих деньгах. А теперь им придется обходиться без российского газа. И станет не до подобных рассуждений. Разве что личный транспорт может там стать не по карману

Почему тогда в Европе троллейбусов почти нет, а трамваи есть еще как

536 надо еще заряжать как электробус. Хотя для этого есть еще Осташковская. А для 136 нужна конечная с диспетчерской, для чего используется ВДНХ. Если надо и на метро в центр, и на МЦК, то можно ли для этого еще переводить маршруты на Ботанический сад

От Москвы до Сочи по времени и стоимости перелёт стал почти таким же, как и до Новосибирска. Возможно ли тогда, что больше станет ездить на Алтай. А Новосибирск - одно из мест отправлений на него

На Ростокино оборачивать непонятно где надо. Основное место пока что - под мостом проспекта Мира через Яузу

Полно маршрутов, не изменившихся с 1950-х. 136 тогда ещё не было

Летом может получится пока что крупнейшая для меня кругосветка Москва-Архангельск-Великий Устюг-Киров-Москва. До этого крупнейшей по-видимому была у меня Москва-Таллин-Рига-Вильнюс-Москва

На углу Енисейской и Берингова пересаживаются с автобусов из Лосиноостровского на трамвай в сторону ВДНХ, МЦК, проспекта Мира. Потому что из Лосиноостровского транспорт максимум до Ботанического сада, и не особо частый. 93 ещё более редкий, и Лосиноостровский самым краем захватывает. Нужен ли тогда маршрут из Лосиноостровского до ВДНХ, а то и дальше в центр? Или тут уже лучше с пересадкой, даже на метро через Бабушкинскую и Медведково. Периодически езжу на 789 с Ярославского шоссе. И вот он довольно близко к центру продолжает заполняться меньше, чем маршруты до ВДНХ. Значит 789 даже в сторону к метро и попутный ветер не заполняет? А только целевые пассажиры, которым надо в сторону Ботанического сада и маршрутов оттуда в сторону Отрадного

Так и раньше случалось. Бибиревские маршруты при наличии там 3АП долго еще оставались в 7АП. И на Дмитровском шоссе, на котором 7АП, много было маршрутов 11АП

Северо-западный филиал ликвидируют? К кому тогда пойдет бывший 15АП - к Зеленоградскому?

Вообще был ещё в советское время проект линии метро Мытищи-Солнцево через Марьину рощу, ВДНХ, далее или через Лосиноостровский район, или по Ярославскому шоссе. Лосиноостровский район куда более компактный, чем Ярославский. А в последнем больше застроена дальняя от центра часть. Можно ещё вывести такую железную дорогу и на Ботанический сад и Владыкино

Почему еще Волочаевскую закрыли

Для района Ярославский, где не будет метро, а автобусы идут в одном направлении, могут быть нужны пассажирские железнодорожные платформы и городская электричка по восточной стороне железной дороги. Тогда вместо Ярославского вокзала она должна быть до Черкизовской через МЦК. Станция на ней нужна будет между Федоскинской улицей и Малыгинским проездом

на железную дорогу могут пересаживаться, от Краснодара например

Работающие в Новомосковске и живущие в Туле и по дороге до неё, едущие вечером с работы? Если предполагается, что из Москвы этот поезд пойдёт во вторую половину дня. Но для тех ездящих из Новомосковска с работы скорее будут нужны ещё пригородные поезда и автобусы в сторону Тулы

Возможен ли дневной поезд, вроде Ласточки с тепловозом, Москва-Ожерелье-Новомосковск-Тула? Но на таком поезде будет по-видимому полная сменяемость в Новомосковске. В Тулу из Москвы поедут по более короткой трассе через Серпухов

В Белёве железная дорога пока что есть, хотя она превратилась в тупиковую без пассажирского движения. И при своей непрерывной трассе от Смоленска до Тамбова она в основном для грузов предназначалась. Не знаю, как с пассажирским транзитом по ней было. И между Белёвом и Болховом 50 км, но транспорта между ними практически нет, кроме эпизодических автобусов из Орла в Москву и Калугу. Отчасти это потому, что Белёв и Болхов - в разных областях. И Белёв дальше от центра своей области, чем Болхов. Хотя от Тулы и Орла Белёв примерно на одинаковом расстоянии. Возможно что сейчас Болхов в лучшем положении, несмотря на отсутствие в нём железной дороги - за счёт большей близости к более крупному, позволяющей ездить в него на работу. Сам еду на майские в Белёв, а в прошлом году в это же время был в Болхове. Значит дальше смогу сравнить, кто сейчас в лучшем положении Ширина водохранилища на Волге у Юрьевца не очень позволит строить там мост. Проще в Кинешме было строить. А для перевозки туристов и местных пассажиров нужнее автобусы. Возможно что и из Юрьевца ездят работать в Кинешму, раз между ними вполне приличная дорога и работа транспорта

Это во время до открытия метро Свиблово? Я застал 2 машины на маршруте в последние советские годы, интервал 20-25 минут. Далее в 1990-х вообще 1 машина на том маршруте была

Вот дирижабли считаются возможными для перевозки негабаритных грузов и некоторых подъёмно-монтажных работ, например ЛЭП в горах. Но есть ли опыт подобного использования дирижаблей в прошлом. Были в США военно-транспортные дирижабли Акрон и Шенандоу, но они погибли в неспокойную погоду. Что возможно тоже было воспринято не в пользу дирижаблей

Сам в Липецке останавливался, но там тоже только ночь провел. Далее направился в Елец, а приехал из Тамбова. Еще специально в Липецк приезжают за его минеральной водой, но тоже в целях туризма обычно с другим совмещают. В районе Тагила тоже есть что смотреть

Районы тех станций надо связывать. Как ездить из почти исключительно жилых районов по северу ЛДЛ и СТЛ в имеющий места работы север ГЗЛ и ТКЛ. Метро через центр, и даже МЦК для этого удобны не всегда

Так Липецк не особо туристический, но при этим промышленный. Так что гостиницы там в немалой мере используют командированные. Которых в майские меньше

Если без ночного поезда, то есть ли смысл в Великий Новгород через Петербург?